Реверсы мотовозов

Реверс мотовоза производится передвижением вала 43 с колесом 13, которое сцепляется с одним из конических колёс 12, [c.568]

Фиг. 43. Реверс мотовоза на 360 л. с.. 12—14 — зубчатые колёса 43, 44 — валы.

Реверс мотовоза представляет шестеренчаты, редуктор и служит для осуществления прямого или обратного хода мотовоза. [c.79]

Реверс мотовоза, в отличие от реверса автодрезины АГМ>, имеет четыре вала. Между моторным 7 (рис. 67) и раздаточным 11 валами, в одной плоскости с ними, установлен дополнительный вал 8 с шестер- [c.93]

Вращающий момент от двигателя 1 (рис. 5) при помощи промежуточного фланца 2 передается на входной вал коробки перемены передач 3 и далее через упругую муфту 4 на входной вал реверса 5, от реверса при помощи карданных валов 6 на две раздаточные коробки 7 и далее через карданные сочленения 8, осевые редукторы 9 на колеса мотовоза. [c.9]

Силовым агрегатом на мотовозе МК-2/15 является бензиновый двигатель мощностью 90 л. с. На мотовозе применена механическая передача, состоящая из коробки перемены передач, реверса, карданных валов и осевых редукторов. [c.234]

Компоновка мотовоза, как и всех тягачей с двигателями внутреннего сгорания, выполняется по схеме двигатель — муфта сцепления — коробка передач с реверсом — рабочая трансмиссия. Такая компоновка учитывает свойства двигателей внутреннего сгорания. Для запуска двигателя вхолостую мотовозы имеют муфту сцепления (фрикционную муфту), с помощью которой двигатель отключается от рабочей трансмиссии. Из-за невозможности реверсирования двигателя в мотовозах устраивают механический реверс. Для ступенчатого изменения скорости при пуске и для переключения скорости при изменении профиля пути устанавливают коробку передач. [c.266]

На мотовозе установлен двигатель марки ЗИЛ-120 мощностью 90 л. с. Вращение колесных пар мотовоза от двигателя передается через муфту сцепления и силовую передачу, состоящую из коробки перемены передач, реверса, карданного вала и осевых редукторов. [c.79]

Мотовоз приводится в движение от двигателя 7 (рис. 64) типа ЗИЛ-120. Крутящий момент от двигателя к ведущим колесным парам 4 передается через фрикционную муфту, коробку перемены передач 3, цепную муфту 11, реверс 2, карданные валы 1 и осевые редукторы. [c.91]

На рис. 67 реверс изображен в положении, соответствующем движению мотовоза вперед. При передвижении блока шестерен 2 я 3 вправо (согласно рис. 67) шестерня 3 сцепляется с шестерней 17, передающей вращение валу 18, шестерням 19, 9 я 10 я раздаточному валу который будет вращаться для движения мотовоза назад. [c.94]

Каковы назначение и устройство реверса дрезин и мотовоза [c.113]

НОЙ муфты 4 может соединяться с шестерней 5 или 6. Далее через шестерни 7 и S движение передается валу 9 реверса, на котором установлена кулачковая муфта 10. При включении фрикционной муфты вправо усилие передается через шестерню 6 и мотовоз движется на первой (наименьшей) скорости. При включении муфты влево (шестерня 5) получается вторая скорость. При нейтральном положении муфты сцепления трансмиссия мотовоза отключена от двигателя. Изменение направления движения (реверсирование) осуществляется передачей движения от вала 9 валу 11 через шестерни 12 и 13 или 14, 15, 16 и 13. [c.254]

Реверсные устройства двигателей 10—343 Реверсы мотовозов на 360 л. с. 13 —571 [c.234]

ВОЙ пятиступенчатой коробкой перемены передач 3 (КПП) от трелевочного трактора ТДТ-40. Для изменения налравления движения с одинаковой скоростью предусмотрен реверс 5, соединенный с коробкой перемены передач при помощи упругой муфты 4. Привод колесных пар мотовоза осуществляется от двух раздаточных коробок 8 при помощи четырех карданных сочленений 9 и осевых редукторов 7. Коробка реверса 5 соединена с раздаточными коробками двумя карданными валами 6- Все эти механизмы установлены на раме 10. [c.8]

Энергосиловой агрегат. Основной частью строи-тельно-ремонтного поезда является энергоагрегат-мотовоз ДМ-54. На мотовозе установлены генератор серии СГТ-25/6 мощностью 25 кет, щит управления, лебедка ЦЛ-2 и преобразователь частоты тока. Для размещения этого оборудования площадь кабины увеличена, между коробкой передач и реверсом вместо эластичной муфты установлена цепная. С правой стороны от коробки передач установлен генератор, который приводится во вращение от вала отбора мощности. [c.14]

Фиг. 155. Схема турбопередачи мотовоза с трёхступенчатым турботрансформатором на 360 л. с. 7 — двигатель 2 — турботрансформатор 3 — коробка перемены передач 4—реверс 5—холодильник

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...