Размеры для угля шаровые

На рис. 103, б показан другой случай фрезерования шаровой поверхности на заготовке, установленной в центрах делительной головки. В этом случае обычно задаются диаметр шаровой поверхности >ш и размер йа-Угол скрещивания осей фрезы и заготовки а = 90°. [c.357]

Вместо технологического отверстия могут применяться специальные оправки с шаровым наконечником или конусом. Оправку с помощью концевых мер и индикатора устанавливают на заданный размер от основания. Совместив ось шпинделя с осью, проходящей через точку М в горизонтальном положении планшайбы, на произвольно выбранном расстоянии от оси стола, совмещают оси шпинделя станка и шарового наконечника или острие конуса оправки. Наклонив стол на заданный угол, совмещают оси шпинделя и шарового наконечника, после чего обрабатывают наклонное отверстие. [c.19]

Конические поверхности могут иметь как больший, так и меньший износ сопряжения по сравнению с шаровыми поверхностями, и чем больше угол при вершине конуса, тем меньше при прочих равных условиях износ сопряжения. Таким образом, полученные формулы позволяют оценивать сопряжения различных конструктивных форм и находить зависимости между износом сопряжения, его размерами и условиями работы. [c.56]

Оси на шаровых опорах обеспечивают кроме вращения возможность поворота оси вокруг шаровой цапфы. Угол конуса втулки а составляет 30 или 45°. Возможно использование посадки шаровой цапфы во втулку с гнездом сферической формы, причем радиусы сф цапфы и гнезда втулки равны. Основные размеры шаровых цапф приведены в табл. 13.11 (рис. 13.18). [c.358]

В стандарте ДИН 70020 поперечный наклон оси поворота определяется как угол между осью поворота и плоскостью, перпендикулярной опорной поверхности дороги и параллельной продольной оси автомобиля. На грузовых автомобилях, тракторах и строительных машинах этот угол обычно равнозначен углу наклона шкворня (см. рис. 3.4.11) в передних подвесках легковых автомобилей направляющие функции осуществляют шаровые шарниры (см. рис. 3.1.14). В подвеске на двойных поперечных рычагах ось поворота проходит не по отверстиям 1 я 2 в поворотной стойке (расположенной, чаще всего, вертикально, рис. 4.10.1), а по центрам головок шаровых пальцев, вставленных в эти отверстия. Как показано на рис. 4.10.2, на чертеже должен быть проставлен суммарный угол развала и поперечного наклона оси поворота, а для изготовления и контроля удобнее задавать размеры в двух направлениях, приняв за базы опорную поверхность, предназначенную для внутреннего подшипника, и ось цапфы (рис. 4.10.1). В подвеске Макферсон расстояние между нижним шаровым шарниром и верхней точкой крепления А на брызговике крыла больше, но верхние направляющие элементы расположены рядом с колесом (как видно на рис. 3.5.2), поэтому, чтобы получить достаточно места для размещения цепей противоскольжения на шинах, может потребоваться больший угол поперечного наклона. Как показано на рис. 3.5.3 и 4.4.10, а, для получения малого или отрицательного плеча обкатки нижний шаровой шарнир В может быть смещен с оси стойки наружу. В этом случае осью поворота является линия, соединяющая верхнюю точку крепления А и центр шарнира В. [c.325]

Рис. 4.10.2. Точное положение оси поворота можно определить только после дополнительного прочерчивания шаровых пальцев. Проставляя размеры на поворотной цапфе в сборе, необходимо указать суммарный угол поперечного наклона и развала (6 Ч-+ V)

Муфты характеризуются малым поперечным габаритом, вписывающимся в диаметр ступицы. Они различаются конструктивным оформлением вращательных пар. Петлеобразные и шаровые муфты допускают угол между осями до 30°. Цапфовые муфты допускают угол между осями до 45° и имеют более благоприятные показатели по к. п. д., износостойкости и прочности Основные размеры и рекомендуемая конструкция муфт стандартизованы (ГОСТ 5147-49). Расчет муфты производится на прочность и на давление в шарнирах [c.192]

Принятые обозначения и г размеры поверхности сопряжения р расстояние от точки поверхности до осн вращения / 1 и Кг — коэффициенты, характеризующие износостойкость материала первой и второй детали в зависимости от смазкн, состояния поверхности и т. п. п — частота вращения, мин t — время работы показатель степени скорости изнашивания т — пока-йатель степени давления (в зависимости от условий работы 1 < т < 3, для приработанных поверхностей т 1) VI- — скорость изнашивания сопряжения а — угол между нормалью к поверхности трения и направлением возможного сближения деталей у — абсцисса точки поверхности и осг — координаты дуги контакта шаровой поверхности. [c.44]

Клапан снабжен свободной булавкой Р с шаровой опорой в гнезде. Те.ло булавки соответствует размеру небольшого канала между клапаном и смотровой трубкой. Движение машины или паровоза, на котором установлена масленка, заставляет булавку колебаться и держит проход для маала свободным, а подвод равномерным. Для напалнешш резервуара А маслом крыльчатая гайка В отвертывается на такой угол, чтобы отверстие в ней совпадало с отверстием Е. [c.608]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...