Центр вращающийся с указателем

Ярмо зонда управления источником излучения перемещается со скоростью 2,4 дюйма в секунду посредством мотора, установленного над магазином. Вращающий момент, развиваемый мотором, вдвое превышает потребный, что позволяет без вреда снижать обороты мотора. Реле привода и указателей положения для магазина и револьверная головка расположены в центре магазина. В процессе облучения головка вращается со скоростью 3 об/мин. Источник расположен обычно в центре головки, однако посредством рейки и шестерни его можно сместить в положение, при котором он оказывается на одной оси с зондом управления и может быть к [c.206]

Указатели угла наклона машины, расположенные в кабине машиниста и на ходовой раме, регулируют в определенной последовательности машину вывешивают на выносных опорах, проверяют горизонтальность его расположения относительно основания замером установленного вылета в трех положениях стрелы (рабочего оборудования) через 90° в каждой их трех точек расположения стрелы замеряют вылет, разность значений которого не должна превышать 50 мм регулировочным винтом корпус указателя фиксируют в положении, при котором воздушный шарик устанавливается в центре окружностей вращают поворотную платформу на один полный оборот, во время чего шарик не должен изменять своего местоположения. [c.373]

В центре станка устанавливают образцовую деталь. Вращением винта 13 поднимают рычаг 10 до касания измерительного наконечника 12 с деталью 11. Медленным вращением винта 13 стрелку 4 выводят в шкалу и устанавливают на нулевое деление. Для настройки контактов с при-бора снимается кожух. Контакт, соответствующий команде на окончание обработки, настраивают на срабатывание на нулевом делении шкалы. Для этого вращают регулируемый контакт до загорания сигнальной лампочки Размер , затем, нал<имая рукой на каретку 7, устанавливают стрелку 4 поочередно в точки-шкалы, соответствующие моменту выдачи остальных команд. В каждом положении стрелки настраивают соответствующий контакт по загоранию сигнальной лампочки светофорного устройства. Стрелку-указатель поворачивают рукой и совмещают с нулевым делением шкалы. [c.187]

Проверка и установка угла опережения зажигания. Угол опережения зажигания устанавливают на неработающем двигателе, а проверяют на стенде или в пути при разгоне автомобиля до определенной скорости. Перед установкой зажигания проверяют и при необходимости регулируют зазор между контактами прерывателя-распределителя. Затем вывертывают свечу первого (считая от радиатора) цилиндра и ввертывают свисток или вставляют пробку из смятой бумаги. Проворачивая коленчатый вал заводной рукояткой, устанавливают коленчатый вал двигателя в положение, соответствующее концу такта сжатия в первом цилиндре (выталкивание бумажной пробки или затихание свиста). Продолжая вращать коленчатый вал до соответствующего совпадения меток на маховике шкива (рис. 28), определяют момент зажигания в первом цилиндре. У двигателей МеМЗ-966, -968, -969 должны совпадать метки М3 на шкиве и центр выступа. маслозаливной горловины (рис. 28, а) у двигателей ВАЗ— метка на шкиве вала со средней меткой на крышке механизма газораспределения (рис. 28,6) у двигателя Москвич-408 — метка М3 на ободе маховика с острием штифта на крышке привода механизма газораспределения (рис. 28, в) у двигателей Москвич-412 , ЗМЗ-24Д и ЗЛ. 3-4022,10 — первая метка на шкиве коленчатого вала с острием штифта (рис. 28, г и д) у двигателей УАЗ-451, -451МИ, -451М — отверстия на шкиве коленчатого пала с острием штифта (рис. 28, е) у двигателей ГАЗ-52 и ЗМЗ-66 — метка с цифрой 4 на ободе маховика с острием штифта (рис. 28, ж и з) у двигателей ЗМЗ-53 — метка на шкиве коленчатого вала и четвертое деление на указателе (рис. 28, о) у двигателей ЗИЛ-130, -375 — метка на шкиве коленчатого вала с цифрой 9 на указателе (рис. 28, к). [c.125]

Указатель поворота посредством отклонения -стрелки от центра в сторону показывает, что самолет делает поворот. Пока самолет летит по прямой, стрелка остается в среднем положении. Медленный поворот направо вызывает небольшое отклонение стрелки вправо, быстрый поворот вызывает значительное отклонение трелки. Как только поворот закончен, стрелка возвращается в среднее положение незави-ч-имо от того, в какую сторону направлен самолет. Действие прибора основано на использовании небольшого гироскопа или колеса, вращающегося с очень большой скоростью (около 10 000 оборотов в минуту). Гироскоп, обозначенный на фиг. G, вращается в направлении, указанном стрелками, увлекаемый струей воздуха из сопла J. Воздух высасывается из коробки гироскопа трубкой Вентуры F, соединенной трубопровода с патрубком//. Ось гироскопа закреплена в рамке Fy ротор вращается в направлении указанном стрел-1юй Q Рамка F в свою очередь может поворачит аться вокруг оси пер-г.ендикулярно осп ротора. К раме закреплен диск или круглая пластинка [c.33]

Для испытания автопилота на виражах накреняют самолет на 15—20 , вращая кнопку крана в желаемом направлении и одновре.менно вращая кнопку поворота так, чтобьг шарик указателя положения оставался в центре. Если при этом самолет слегка задирает или опускает нос, необходимо выравнять его, поворачивая кнопку подъем — спуск . Разворот осуществляют на 360° в ту и другую сторону. [c.490]

Для выполнения виража наклоняют самолет кнопкой крен на желаемый угол и немедленно начинают вращать кнопку поворот пли включают кнопку летчика дистанционного управления. Шарик указателя скольжения при этом должен находиться в центре. Если во время выполнения виража самолет имеет тенденцию снижаться или набирать высоту, то выправляют пололсение самолета кнопкой высота . [c.491]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...