Внешний вид аккумуляторов

В XX в. была все же найдена возможность осуществить устройство с шариком, вечно бегущим по двум желобам, в точности соответствующее по внешнему виду магнитному ppm, описанному Уилкинсом. Такой усовершенствованный двигатель показан на рис. 1.18. Верхний желоб изготовляется из двух электрически изолированных одна от другой металлических полос, а вместо постоянного магнита на стойке устанавливается электромагнит. Обмотка электромагнита присоединена к аккумулятору или другому источнику электропитания так, чтобы цепь замыкалась через железный шарик, когда он находится на верхнем желобе, касаясь обеих его полос. Тогда электромагнит притягивает шарик (левый рисунок). Докатившись до отверстия, шарик размыкает цепь, проваливается и скатывается по нижнему желобу (правый рисунок), возвращаясь по инер-цни на верхний желоб, и т. д. Если спрятать аккумулятор в стойку (нли незаметно провести через нее провода для питания электромагнита извне), а сам электромагнит поместить в шаровой футляр, то можно считать, что действующий ppm готов. На тех, кто не знает (или не может отгадать) секрета, он производит большое впечатление. [c.40]

Осмотр аккумуляторов. При осмотре аккумуляторов надо обращать внимание на внешний вид пластин и электролита. [c.241]

Рис. 3-14. Батарея Пгу 11,РС а — внешний вид б — разрез одного аккумулятора

Рассмотренные принципы синергетики и основные простейшие подходы описания эволюции открытых систем полностью применимы к металлическим материалам, испытывающим различные эксплуатационные воздействия. Наличие в материале основного аккумулятора энергии в виде пластически деформированной зоны предразрушения до зарождения трещины и в вершине трещины при ее распространении обеспечивает устойчивое поведение материала вплоть до начала нестабильности. Сохранение устойчивого поведения материала при внешнем воздействии на стадии распространения трещины в течение значительного периода эксплуатации конструкции служит основной причиной тщательного анализа роли внешних условий воздействия, влияющих на устойчивость системы, что может вызвать процесс быстрого окончательного разрушения. На базе синергетического анализа появляется возможность управлять процессом эволюции состояния металла или элемента конструкции в условиях многопараметрического эксплуатационного воздействия и поддерживать устойчивость его поведения с развивающейся трещиной (поведения системы), по крайней мере, в период между двумя соседними эксплуатационными проверками с помощью методов неразрушающего контроля. [c.127]

Аккумулятор может работать до тех пор, пока оба электрода не покроются сульфатом свинца. Восстановление аккумулятора осуществляется его зарядкой, прм которой направления рассмотренных реакций меняют знак. Источником электронов при зарядке, естественно, служит внешняя сеть. К сожалению, регенерируемые при зарядке свинец и перекись свинца не распределяются в первоначальном виде и это приводит к нарушению конструкции аккумулятора после серии циклов зарядки и разряда. [c.90]

Для иллюстрации других видов работы рассмотрим систему в состоянии устойчивого равновесия (т. е. в состоянии, не изменяющемся при отсутствии внешних воздействий), имеющую между двумя точками на своих границах разность потенциалов Е. Если некоторое количество положительного электричества d Z вытекает из системы в точке с высшим потенциалом и входит в систему в другой точке, то в системе будет происходить изменение некоторых наблюдаемых характеристик. Например, если система является емкостью, то изменится величина отклонения стрелки гальванометра, соединенного с системой если же система является аккумулятором, то изменится масса электродов и состав электролита. Эти изменения являются результатом потока электричества за счет разности потенциалов. [c.6]

После полного восстановления активных масс обоих электродов плотность электролита достигает первоначального (до разряда) значения и в процессе заряда перестает повышаться. Происходит только разложение воды на водород и кислород, которые появляются на поверхности электролита в виде газовых пузырьков, что является внешним признаком восстановления заряженности аккумулятора. Этот процесс называют кипением электролита. Он требует периодического долива воды. [c.7]

Напряжение разряда и заряда. При разряде аккумулятора его равновесная э. д. с. Е распределяется между внутренним участком цепи, где она преодолевает внутреннее сопротивление, и внешним, где посредством присоединенного потребителя (нагрузки) электрическая энергия преобразуется в другой вид энергии. Та часть э. д. с., которая при разряде приходится на внешний участок цепи, называется напряжением разряда аккумулятора Up. Потери же на внутреннем участке носят название внутренних потерь напряжения Rip. Связь между напряжением разряда и э. д. с. аккумулятора и внутренним падением напряжения описывается формулой [c.16]

Анализ процесса изменения тока и напряжения батареи при пуске дает возможность построить пусковые разрядные характеристики i/p = / (/р) (рис. 84) проектируемого или подбираемого для тепловоза аккумулятора. Для расчета необходима внешняя характеристика аккумуляторной батареи, вид которой учитывает как конструкцию аккумуляторов, так и условия их работы при пуске (плотность электролита, степень заряженности и т.д.). Характеристика i/p = /(/р) приближается к прямой, положение которой относительно внешней характеристики может быть определено уравнением [c.99]

Питание энергией подвижного состава подвесных рельсовых дорог и механизмов, размещенных на подвижном составе, производится в основном от внешних источников. Исключением являются подвижные единицы, несущие на себе установку автономного питания энергией в виде теплового двигателя или аккумуляторов, что мало распространено. Внешним источником электрической энергии является обычно контактная сеть трехфазного переменного тока промышленной частоты, реже — контактная сеть однофазного переменного тока и контактная сеть постоянного тока. Кроме электрической энергии используют энергию сжатого воздуха, если этого требуют особые условия эксплуатации — взрывоопасность, необходимость особо мягкого регулирования скоростей на некоторых операциях сборки и монтажа и др. Для дорог ограниченной длины питание тележек, перемещающихся по путям подвесных дорог, может производиться от гибкого шланга (сжатый воздух) и от гибкого кабеля (электроэнергия). В первом случае путь тележки ограничен расстоянием, не превышающим 25 м, а во втором — при подвеске кабеля на кольцах к проводу или на роликах, перемещающихся по вспомогательному рельсу, — не более чем 70 м. Во всех остальных случаях применяют питание от контактной сети. [c.203]

В данную группировку товаров входят все типы железнодорожных локомотивов, за исключением тех, которые имеют привод от внешнего источника электроэнергии или от электрических аккумуляторов (позиция 8601), независимо от вида привода (паровой двигатель, дизельный двигатель, газовая турбина, карбюраторный двигатель и т.д.). [c.25]

Электрическим аккумулятором называется прибор, способный накапливать под действием электрического тока химическую энергию и по мере надобности отдавать ее в виде электрической энергии во внешнюю цепь. [c.76]

Пирометр Пром нь имеет трехступенчатый диапазон измерения от 800 до 5000 °С. Он снабжен встроенным источником питания в виде батареи герметичных аккумуляторов и устройством зарядки. Его масса, включая источник питания и зарядное устройство, не превышает 2 кг. Внешний вид пирометра Промшь показан на рис. 9.12, Пределы основной допускаемой погрешности и средней квадратичной случайной составляющей основ- [c.340]

Химические процессы на положительных пластинах при разряде аккумулятора. Электроны, притекающие из внешней цепи к положительным пластинам, соединяются с положительными ионами четырехвалентного свинца РЬ ++++ (в активной массе пластин) и превращают их в двухвалентные ионы свинца РЬ++. Последние переходят в электролит и, соединяясь с отрицательными ионами кислотного остатка 504—. образуют сернокислый свинец РЬ504 (сульфат свипца), который осаждается на поверхности активной массы положительных пластин в виде очень мелких кристаллов. Следовательно, активная масса положительных пластин по мере разряда аккумулятора преобразуется из перекиси свинца РЬОд в сернокислый свинец РЬ504 с изменением ее цвета из темнокоричневого в коричневый. [c.9]

ОММЕТР, электротехнич. прибор для непосредственного измерения сопротивлений. О. бывают трех видов типа вольтметра, типа мостика Витстона и типа магнитоэлектрич. приборов без противодействующей силы, с двумя крестообразно расположенными катушками. Действие О. первых двух типов основано на законе Ома 1=V (г +Ед.), где I—сила тока, проходящего через рамку О., V—приложенное напряжение, —внутреннее сопротивление О. и —измеряемое сопротивление, включенное последовательно с рамкой. Показания этих О. зависят от напряжения, питающего О. Поэтому перед измерением стрелку прибора каждый раз устанавливают на нуль , замыкая зажимы О. накоротко и регулируя магнитный (или электрич.) шунт. В качестве источников тока для О. первых двух типов могут служить элементы (сухие элементы, аккумуляторы), любой индуктор, помещенный в одном с О. кожухе или внешняя сеть. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...