Привод схема расчетная эквивалентна

Для двухшаговой схемы (3.286) получается то же условие устойчивости, что и для одношаговой схемы (3.290), но с вычислительной точки зрения эти схемы не эквивалентны. Двухшаговую схему можно применять в соседних с границей узловых точках, а для одношаговой схемы требуются нефизические значения в узлах, расположенных за границей расчетной области. В случае применения этой схемы к течениям сжимаемой жидкости (Браиловская [1965]) к различиям приводит и нелинейность. [c.136]

Рис. 12.12, Расчетная эквивалентная схема привода исполнительного органа

На рис. 12.12 показана упрощенная расчетная эквивалентная схема привода исполнительного органа. [c.241]

Сумма приведенных моментов инерции всех участков трансмиссии, двигателя и исполнительного органа определяет суммарный приведенный момент инерции мащины, являющийся важной характеристикой привода машины. Кроме того, на динамику машины оказывает влияние не только величина приведенных масс, но и распределение их вдоль упругой трансмиссии. Правильная расчетная схема должна быть построена так, чтобы это распределение не было нарушено. В этом отношении большую помощь может оказать график, показывающий распределение приведенных масс вдоль эквивалентного вала, который будем называть диаграммой масс. [c.13]

При проектировании реальных конструкций учет целого ряда физических факторов приводит к появлению в расчетных схемах величин, действие которых эквивалентно действию нагрузок. Распределение температуры в конструкции может вызывать стесненное тепловое расширение. Чтобы решить эту задачу численно, необходимо преобразовать температурные деформации в фиктивные нагрузки или перемещения. В гл. 6 в определяющие соотношения, связывающие силы и перемещения для элемента, вводятся члены, учитывающие влияние тепловых и других начальных деформаций. [c.90]

Первые попытки перейти к стержневым схемам для задач колебания мембран и изгиба пластин принадлежат еще Эйлеру и Я. Бернулли [36]. В дальнейшем делались многочисленные предложения о замене пластин и оболочек стержневыми системами. Однако большинство из них носило характер интуитивной расчетной схемы, что часто приводило к ошибкам. Возникла задача, во-первых, получить такие непрерывные (сплошные) стержневые схемы, которые были бы в точности эквивалентны оболочкам, и, во-вторых, на основе этих стержневых схем построить дискретные стержневые системы, приближенно аппроксимирующие оболочки [26, 27, 28, 29, 30]. [c.212]

Расчет проводят в такой последовательности по чертежу вала составляют расчетную схему, на которую наносят все внешние силы, нагружающие вал, приводя плоскости их действия к двум взаимно перпендикулярным плоскостям (горизонтальной X и вертикальной Затем определяют реакции в опорах в горизонтальной и вертикальной плоскостях. В этих же плоскостях строят эпюры изгибающих и Му и крутящего моментов, находят эквивалентный момент. Предположительно устанавливают опасные сечения, исходя из эпюр моментов, размеров сечения вала и концентратора напряжений. [c.126]

С целью построения эквивалентной расчетной схемы и проведения расчета величины, относящиеся к различным валам трансмиссий и определяющие динамические нагрузки,— моменты инерции, коэффициенты жесткости, скорости и упругие моменты приводятся к валу двигателя. [c.241]

В разработанной системе утилизации 12 применена схема последовательного соединения тепловых насосов по нагреваемому и охлаждаемому теплоносителям с противоточным их движением. Среднегодовой расчетный коэффициент комплексной эффективности (отношение эквивалентных количеств выработанных теплоты и холода к количеству электроэнергии, затраченной на привод ТНУ) разработанной системы составил 5,4. В качестве теплообменных аппаратов 8—<11 в тепловой схеме применены пластинчатые подогреватели типа Р.06, обеспечивающие наиболее эффективное использование располагаемого напора. [c.210]

В настоящей работе предпринята попытка определить динамические характеристики обобщенной схемы сумматорного привода в широком диапазоне изменения ее параметров. Ставятся следующие задачи определить величину и характер распределения нагрузок по ветвям привода оценить эффективность работы демпферов и амортизаторов — найти оптимальное сочетание их параметров и место установки предложить способы повышения демпфирующей способности привода. Для решения этих задач используется метод математического моделирования с применением аналоговых и цифровых вычислительных машин. Построение математической модели выполнено применительно к схеме рис. 1 с помощью метода направленных графов [3]. Применение этого метода оказалось эффективным вследствие древовидной структуры исследуемой схемы привода. Оказалось возможным с помощью структурных преобразований построить из исходной разветвленной системы эквивалентные ей в динамическом отношении расчетные схемы, удобные для исследования на ЭВМ. [c.112]

Упрощенный расчет амплитуды колебаний суппорта или стола станка в направлении движения подачи проводится на схеме (рис. 55), в которой суппорт рассматривается как система х одной степенью свободы под действием кинематических возмущений, задаваемых приводом. Крутильные кинематические возмущения шагового привода приводятся к эквивалентным расчетным продольным возмущениям рассматриваемой системы. Крутильные колебания ходоврго винта в первом приближении не прини- [c.168]

Влияние первого фактора в основном определяется конкретной структурой неоднородности в запредельном волноводе и спектральным составом возбуждаемых ею волн высших типов. Так, неоднородность в виде металлического емкостного штыря приводит к возбуждению густого спектра волн высших типов, что создает условия для дополнительной связи между соседними резонаторами. Если такая связь осуществляется на волне Е-типа, то у последовательной индуктивности в эквивалентной П-схеме появится шунтирующая емкость. Теперь элемент связи между отдельными резонаторами будет представлять собой параллельный колебательный контур. Возник овение в таком контуре резонанса будет соответствовать режекции сигнала. В принципе, частоту ре-жекции можно установить вне полосы пропускания вблизи высокочастотного склона характеристики затухания. Данное обстоятельство позволяет повысить крутизну этого склона, что иногда требуется на практике. Однако процедура настройки фильтра сильно усложняется, а развитые выше расчетные модели требуют существенных уточнений. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...