Соединения неразъемные паяные и клеевые

Сварные, паяные и клеевые соединения являются наиболее распространенными видами неразъемных соединений элементов конструкций, обеспечивающими их высокопроизводительную и экономически целесообразную сборку. [c.468]

Сборочная единица 13 Сечение 47 Сильфон 182 Соединения неразъемные клепаные 285 паяные и клеевые 282 сварные контактной сваркой 270 [c.492]

Рассмотрим основные виды соединений, применяемых при сборке современных ЛА. Соединения деталей в агрегате делаются неразъемными, требующими меньшей добавочной массы и более простыми по сравнению с разъемными. Наиболее широко распространены пять типов неразъемных соединений заклепочные, сварные, резьбовые, паяные и клеевые. [c.232]

Неразъемными называют соединения, разъединение которых невозможно без разрушения соединяемых деталей или соединяющего ма- териала. К ним относят заклепочные, сварные, клеевые, паяные и другие соединения. [c.217]

Детали могут соединяться между собой подвижно и неподвижно. Подвижные соединения —это различные виды шарниров. К неподвижным соединениям относятся разъемные — шпоночные, шлицевые, резьбовые, профильные и неразъемные — закл поч ше, сварные, клеевые, паяные и др. Неподвижность шпоночного и шлицевого соединений относительна. В направлении оси вала при необходимости возможна свобода перемещения соединяемой детали (шестерни, полумуфты и т. д.) [c.230]

Неразъемные соединения не позволяют разбирать узлы без разрушения или повреждения деталей. К этой группе относятся заклепочные, сварные, паяные, клеевые и прессовые соединения. [c.355]

По конструктивным признакам и служебному назначению соединения деталей могут быть подвижные и неподвижные, разъемные и неразъемные, а по технологическим признакам резьбовые, прессовые заклепочные, вальцовочные, сварные, паяные, клеевые, осуществляемые гибкой. Особенности сборки каждого из этих соединений рассмотрены ниже. [c.192]

Неразъемными называют соединения, которые невозможно разобрать без разрушения или повреждения деталей. К ним относятся сварные, паяные, клеевые, клепаные, с натягом и другие соединения. [c.146]

К неразъемным соединениям относят заклепочные, сварные, паяные, клеевые и соединения с натягом. Эти соединения нельзя разобрать без разрушения или повреждения. Неразъемные соединения применяют там, где в процессе работы их не надо разбирать. [c.542]

В машиностроении применяют следующие соединения деталей и узлов разъемные — резьбовые, шпоночные, зубчатые (шлицевые), профильные, штифтовые, клиновые неразъемные — сварные, заклепочные, паяные, клеевые, а также прессовые. В данной главе будут рассмотрены расчеты на прочность только резьбовых и сварных соединений. [c.299]

В зависимости от назначения сборочной единицы входящие в нее детали образуют разъемные или неразъемные соединения. Разъемными называют соединения, допускающие разборку и повторную сборку без нарушения работоспособности деталей. К таким соединениям относят резьбовые, зубчатые (шлицевые), шпоночные, профильные, клеммо-вые и др. Неразъемными называют соединения, не допускающие разборку соединенных деталей без их повреждения. К этой группе относят сварные, заклепочные, паяные, клеевые и др. К неразъемным условно относят соединения с гарантированным натягом (прессовые). Эти соединения допускают разборку при ремонте сборочной единицы, замену деталей (например, подшипников), но разборка может вызвать незначительные повреждения посадочных поверхностей и ослабление посадки. [c.337]

Клеевые соединения. Эти соединения подобны паяным, только вместо припоя на соединяемые июверхност наносится слой клея. В основе промеса-еклеивания лежит я] ление адгезии, т. е. способности склеивающих веществ прилипать к поверхности склеиваемых материалов. Склеивание происходит при определенных для каждого клея температуре, давлении, времени выдержки. С появлением прочных клеев на основе эпоксидных и фенолформальдегид-ных смол клееные конструкции стали широко внедрять в машиностроении. Склеиванием получают неразъемные соединения из самых разнообразных материалов металлов, стекла, древесины, неметаллических материалов, тканей, резины и др. Клеевые соединения успешно применяют [c.344]

Достоинства клеевых соединений. 1. Коррозионная и бензомас-лостойкость. 2. Уменьшение массы конструкции по сравнению с другими видами неразъемных соединений. 3. Невысокая концентрация напряжений в месте соединения. 4. Возможность соединения практически любых встречающихся в промышленности конструкционных материалов, однородных и неоднородных. 5. Возможность соединения деталей практически любой толщины при любой форме сопрягающихся поверхностей. 6. Герметичность и достаточная надежность соединения. 7. Высокая усталостная прочность, превосходящая в ряде случаев прочность паяных и сварных соединений. 8. Отсутствие коробления соединяемых деталей. 9. Значительно меньшие, чем при сварке и клепке, трудовые затраты на единицу продукции. 10. Прочность и плотность соединения обеспечиваются хорошей зачисткой склеиваемых поверхностей и сдавливанием их при температурах от 15 до 100 °С с последующей выдержкой от нескольких минут до нескольких часов. [c.281]

К неразъемным соединениям относят такие соединения депалей, которые нельзя разъединить без какого-либо разрушения. Детали в таких конструкциях соединяют в одно целое различными швами сварными, паяными, клеевыми и при помощи заклепок (см. 18.1). [c.301]

При автоматической сборке основные операции — операции сопряжения для разъемных соединений — сопряжение цилиндрических, резьбовых, шлицевых, шпоночных, зубчатых, конических, комбини рованных и других соединений для неразъемных соединений — сопря жение цилиндрических, заклепочных, вальцовочных, сварных, паяных клеевых, полученных холодной штамповкой, комбинированных и дру гих соединений. [c.568]

Различают репье.мные соединения, допускающие удобную разборку деталей машин без разрушения соединяющих или соединяемых элементов, и неразъе.ниые, которые можно разобрать только после их полного или частичного разрушения. К разъемным соединениям относят резьбовые, клиновые, штифтовые, шпоночные, зубчатые (шлицевые) и профильные (бесшпоночные). К неразъемным соединениям, изучаемым в курсе Детали машин , относят заклепочные, сварные, паяные, клеевые и с натягом. [c.36]

Таки.м образом, разоорке подлегжат соединения неподвижные раъземпые (напри.мер. резьбовые, пазовые, конические). неподвижные неразъемные (прессовые, клепаные и т. п.), подвижные разъемные (валы - подшипники скольжения, плунжеры - втулки и т.п.). подвижные неразъемные (некоторые подщипники качения, запорные клапаны и др.). Эта классификация отражает и тип разъединения, но ввиду того, что в каждую группу ее входит большое количество соединений, отличающихся по технологической характеристике и способу сборки, что соответственно определяет и характер разборочных работ, целесообразно различать типы разъединения деталей машин по технологическим признакам, а именно вывинчивание резьбовых соединений, вы-прессовка, разъединение при необходимости заклепочных, вальцовочных, сварных, паяных, клеевых и других соединений. [c.223]

Разборка неподвижных неразъемных соединений. В автомобиле наиболее распространенны.ми из этих соединений являются сварные, паяные, клеевые, заклепочные и с гарантированным натягом (прессовые и горячепрессовые). Из них разборочным работам подвергаются немногие. [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...