Лозовский

Исследования по фрикционному латунированию стальных деталей самолетов, выполненные В. Н. Лозовским, показали, что латунированию можно подвергать стали в сыром и закаленном состоянии. Не подвергаются латунированию детали, покрытые электролитическим хромом, никелем, окисными или фосфатными пленками. [c.145]

Технология нанесения приработочных покрытий на стальные детали. Явление переноса металла при трении лежит в основе новых технологических процессов обработки поверхностей трущихся деталей фрикционного латунирования, бронзирования и меднения, разработанных Д. Н. Гаркуновым и В. Н. Лозовским (авторское свидетельство № 115744 от 23/IV 1958 г.). Суть этих [c.208]

Исследования по фрикционному покрытию латунью стальных деталей самолетов были выполнены В. Н. Лозовским. Этими исследованиями было установлено, что покрывать латунью можно стали в сыром и закаленном состоянии. Чугуны покрываются латунью хуже. Нельзя нанести латунь на поверхность деталей, покрытых электролитическим хромом, никелем, окис-ными или фосфатными пленками. [c.211]

Стендовые и эксплуатационные испытания деталей, покрытых латунью фрикционным методом, которые проведены под руководством В. Н. Лозовского, показали хорошие результаты. Например, после 1000 циклов работы увеличение внутренних утечек в цилиндре с поршнем, покрытым латунью, было в 2 раза меньшим, чем у обычного цилиндра. Кроме того, покрытие латунью торцовой поверхности штока позволило предотвратить разрушение поверхности крышки цилиндра, происходящее у обычных цилиндров в результате схватывания поверхностей крышки и штока при их взаимных соударениях в процессе работы. [c.212]

Лозовская Л, В. Особенности структуры шва при сварке плавлением алюминия с медью. Автоматическая сварка , 1967, № 9. [c.228]

Прибор для замера углов установки передних колес (грузовых) автомобилей 2183 Лозовский машиностроительный завод В/О Союзсельхозтехника 1 [c.213]

Коллектив Лозовской дистанции впервые организовал текущее содержание пути по кольцевому графику кольцо на рабочем отделении замыкалось примерно раз в каждые 15—30 дней. [c.143]

Лозовский Владимир Евгеньевич, [c.26]

Цементные кварциты очеретинский ЛОЗОВСКИЙ жесткий антоновский .. [c.63]

Одним из действенных средств улучшения текущего содержания является внедрение в практику передовых методов и опыта работы путейцев-новаторов. Широкое распространение получил метод дорожного мастера И. И. Нефедова, в основе которого лежит точное оперативное планирование, своевременная подготовка рабочего места, специализация труда в бригаде, использование внутренних ресурсов, совершенствование технологии работ, увеличение срока службы элементов верхнего строения пути. Метод И. И. Нефедова творчески развивался многочисленными его последователями. Опыт Лозовской дй-станции показал, что при хорошем состоянии пути в летний период эффективно выполнение профилактических работ на каждом километре через 1—1,5 месяца с затратами труда до 10—15 чел.-дней (малое ч<кольцо ). На Дебальцевской дистанции успешно применено большое кольцо — более редкие проходы (1—2 раза за летний период), но с большим расходом труда (около 50 чел.-дней на 1 км) за один проход. Частота проходов и объемы работ определяются с учетом конкретных местных эксплуатационных условий данного участка. [c.174]

Для всех подразделений дистанций пути разрабатываются месячные планы загрузки и использования машин и механизмов, включая временно выделяемые из путевых машинных станций (с учетом опыта Лозовской дистанции — использование шпалоподбивочных, землеуборочных и других машин в две смены) устанавливаются также объемы работ, выполняемые с применением средств механизации. [c.39]

Перспективной является идея Д. Н. Гаркунова [10] о возможности обеспечения нормальных условий скольжения за счет осуществления атомарного переноса вещества с одной поверхности на другую. Им показано, что при трении пары сталь — бронза Бр.ОСН в глицериновой среде с поверхности бронзы на сталь переносится медь, которая вновь возвращается на бронзовую поверхность, практически обеспечивая работу такой пары трения без износа. При замене глицерина на масло этот эффект исчезает. Дополнительные исследования Д. Н. Гаркунова, В. Н. Лозовского и А. А. Полякова показали, что причина эффективного действия глицерина заключается в его способности восстанавливать окисел меди до чистой меди, малкие частицы которой легко схватываются с поверхнсстью трения. [c.357]

Определение коэффициента теплопроводности жидких сплавов при высоких температурах методом зонной плавки с градиентом температуры. Лозовский В. Н., Уд я иска я А. И., Николаева Е. А. В кн. Теп.чофнзи-ческие свойства твердых тел при высоких температурах . М., Изд-во стандартов, 1968. [c.489]

Прибор для замера установки передних колес грузовых автомобилей и автобусов 2183 Лозовский машиностроительный завод В/О Союзсельхозтех-иика [c.76]

Передовые методы труда путейцев совершенствовались на таких дистанциях пути, как Лозовская, Алейская, Новомосковская, Бердянская, Береза-Картуская и др. [c.143]

А. А. Каплянский, Н. Г. Лозовская. Аномальная дисперсия вынужденного двулучепреломления при деформации и связь фото упругости с пьезоспект-роскопическими явлениями в кристаллах. ДАН СССР, 163, 67, 1965. [c.226]

К тому времени уже было налажено серийное производство самолетов ТБ-3, с моторами М-17. Еще 27 февраля 1932 г. летчик Лозовский поднял в воздух первый серийный самолет, а спустя два месяца девять серийных машин приняли участие в первомайском воздушном параде в Москве. В том жё 1932 г. производство самолетов ТБ-3 пс учается еще двум серийным заводам. [c.311]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...