Кривошипные головки шатунов заливка их антифрикционным

Для уменьшения трения и износа шатунных шеек внутренняя поверхность подшипников скольжения покрывается слоем антифрикционного сплава. Этим сплавом заливают тонко- или толстостенные вкладыши, которые, как и кривошипная головка шатуна, выполняют разрезными. В редких случаях заливка производится непосредственно по телу шатуна. [c.179]

В качестве антифрикционного сплава для шатунных подшипников применяют баббиты высокооловянистые на свинцовой основе, а также другие виды их. Толщина слоя заливки равна 0,25—0,70 м.п. Малая толщина заливки устраняет отставание антифрикционного слоя и обеспечивает надежную работу вкладышей, так как тонкий слой антифрикционного сплава почти не дает усадки. Последнее избавляет от необходимости ставить между половина.ми кривошипной головки шатуна тонкие листовые (регулировочные) прокладки. Эти прокладки применяют в настоящее время в очень редких случаях при заливке антифрикционного сплава непосредственно по телу шатуна или при толстостенных вкладышах. По мере износа подшипника часть прокладок для устранения повышенного зазора между его стенками и шейкой вала вынимают, а подшипник подтягивают. В шатунных подшипниках с тонкостенными вкладышами регулировочные прокладки применяют очень редко. [c.161]

Шатуны штампуют из стали. Шатун 5 (см. рис. 43) тронкового поршня состоит из верхней головки, в которую запрессована бронзовая втулка, образующая подшипник поршневого пальца стержня двутаврового сечения и нижней головки с крышкой 12, прикрепляемой к шатуну болтами 13. Нижняя головка шатуна представляет собой шатунный подшипник, охватывающий мотылевую (кривошипную) шейку коленчатого вала. Трущаяся поверхность этого подшипника образована слоем антифрикционного материала — баббита, представляющего собой сплав из свинца, олова и присадок. Этот слой наносят путем заливки либо непосредственно на поверхности шатуна и крышки (например, в компрессоре ЗИФ-55), либо на вкладыши шатуна (например, в компрессоре ДК-9М). Обычно в стык между крышкой и шатуном закладывают регулировочные прокладки 3, которые удаляют по мере износа подшипника во время текущего ремонта компрессора. [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...