Гидромашиностроение

Гидростатика, как и гидравлика, носит прикладной характер. Основные законы действия жидкости, находящейся в покое, используются при решении многих инженерных задач. Технические расчеты, связанные с конструированием резервуаров для хранения жидкостей, строительством набережных и плотин, установление силового взаимодействия между жидкостью и твердыми телами, находящимися в жидкости, теоретические вопросы, связанные с плаванием судов, основаны на законах гидростатики. Решение большого ряда задач в области осушения, водного транспорта, гидромашиностроения, нефтепромыслового дела, водоснабжения, гидротехники требует знания равновесия жидкостей и умения применять их на практике. [c.29]

Крупное энергетическое строительство и автоматизация производства связаны с применением гидравлических машин разнообразных конструкций. Это обязывает инженеров-механиков, даже не специализирующихся в области гидромашиностроения, иметь определенные знания по гидравлике и гидравлическим машинам. Поэтому во второй и третьей частях курса рассматриваются гидравлические машины и гидравлические приводы. [c.5]

История развития гидромашиностроения дана во второй части учебника Гидравлические машины . [c.7]

Внешняя задача возникает, например, при проектировании турбинных лопастей (в области гидромашиностроения), в судостроительной гидравлике и т. п. Мы ниже, имея в виду проблемы гидротехнические (инженерно-строительные) главным образом (почти исключительно) будем заниматься рассмотрением внутренних задач (зная силы, действующие на поток, отыскивать величины скоростей и давлений в жидкости). [c.72]

В основу книги положен курс лекций, читаемый автором в ЛПИ им. М. И. Калинина для специальности Гидравлические машины и средства автоматики . Использованы также результаты исследовательских работ, выполненных в лаборатории гидромашиностроения ЛПИ им. М. И. Калинина по заданию промышленных предприятий, а также ряда научно-исследовательских организаций и заводов. [c.4]

Полагая, что гидропередачи работают в области автомодельности, примем гидравлический и объемный к. п. д. модели и натуры равными. В действительности ощ1 будут иметь некоторое.отличие, но, как показала практика гидромашиностроения, увеличение масштаба ведет к увеличению к. п. д., поэтому можно считать, что натура будет иметь показатели не хуже, чем модель. [c.29]

Влияние конечного числа лопастей рассмотрено в гидромашиностроении рядом авторов [41, 52, 57]. [c.72]

Строительство крупных ГЭС в 20-х годах положило начало и советскому гидромашиностроению. Первые мелкие турбины строил московский завод имени М. И. Калинина средние и крупные агрегаты изготовлялись на Ленинградском металлическом заводе. Выпущенная в 1924 г. на ЛМЗ первая радиально-осевая турбина мощностью 370 кет при напоре 14 км для Окуловской ГЭС в 12 раз превысила среднюю мощность гидротурбин, построенных до революции. Первые пять лет советского гидротурбостроения (1924—1928) дали стране одну треть суммарной мощности гидротурбин, которые были выпущены за 44 предреволюционных года при этом средняя мощность советских гидроагрегатов превышала в 20 раз мощность агрегатов дореволюционного выпуска [21]. [c.61]

На новую, высшую ступень поднялось отечественное гидромашиностроение. С внедрением автоматизации электростанций производительность труда на них сравнительно с довоенным уровнем повысилась на 50% к концу 1950 г. 68% всей мощности гидростанций было полностью автоматизировано. [c.69]

Гидрогенераторы 23, 93—96, 100, 101, 106 Гидродинамика 60, 303, 330, 331, 333, 412 Гидромашиностроение 61, 65, 69 Гидромеханизация 70, 79, 80, 220, 226 Гидросамолеты 330, 334—336, 358, 359, 378, 379, 401 [c.461]

С 1956 г. кафедра Гидромашиностроение занимается исследованием переходных процессов в гидротурбинах. Эти исследования сводились к уточнению методов расчета переходных процессов [1, 2] с определением гидродинамических нагрузок, действующих на элементы проточной части [3, 4]. [c.269]

Работа выполнялась на кафедре Гидромашиностроение ) заведующий кафедрой И. Н. Смирнов. [c.269]

Новое в технологии гидромашиностроения. Труды ВИГМ, вып. 13 -Машгиз, 1954. [c.476]

Отчёт Всесоюзного института гидромашиностроения, № ПН-13, 1943. [c.419]

Корсаков В. С.. Технология гидромашиностроения. Машгиз, 1948. [c.567]

Я н ь ш и н Б. И., Истечение вязкой жидкости через кольцевые и прямоугольные щели, МВТУ, Гидромашиностроение Л а 5, Машгиз, 1949. [c.665]

Для современного гидромашиностроения характерен непрерывный рост скоростей движения рабочих органов машины и самой рабочей жидкости при одновременном снижении металлоемкости и повышении удельной мощности. Все это в совокупности способствует увеличению вибрационной напряженности гидромашин и повышению передачи энергии колебательной системы в окружающую среду. [c.111]

Производство велосипедов, автотракторных запасных частей. Машиностроение хн мическое, лесобумажное, компрессорное и гидромашиностроение. Мелкое станко [c.48]

В промышленности насосы такого типа известны также под наименованием лопастных, что, однако, расходится с принятой в гидромашиностроении классификацией, согласно которой термин лопастные относится к насосам, работающим по центробежному принципу. [c.239]

Труды МВТУ им. Баумана. Гидромашиностроение, № 5, 1949. [c.311]

Всесоюзный научно-исследовательский институт гидромашиностроения. . [c.11]

Оба эти критерия условны и затрудняют количественную оценку способности материала сопротивляться кавитационной эрозии. Более того они могут оказаться совершенно непригодными в тех случаях, когда в силу физико-механических свойств материала кавитационная эрозия выражается в пластических деформациях поверхности без потерь веса или изменения объема. Тем не менее они остаются пока единственными численными показателями кавитационной стойкости, используемыми в практике гидромашиностроения. [c.59]

Серый чугун по сравнению с другими металлами, применяемыми в гидромашиностроении, обладает самой низкой кавитационной стойкостью (табл. 3). Интенсивное разрушение чугуна под воздействием кавитации и вызванной ею вибрации происходит из-за гетерогенности его структуры и отрицательной роли графита — структурной составляющей, практически не обладающей прочностью. [c.64]

В XX в. стремительный рост ави щионной техники, гидромашиностроения, гидротехнического строительства и теплоэнергетики (особенно в СССР) привел к бурному развитию механики жидкости, которое основывается на синтезе теоретических и экспериментал1.ных методов. [c.10]

Академик Г. Ф. Проскура, профессор И. И. Куколевский и профессор И. Н. Вознесенский создали пропеллерные насосы для канала имени Москвы с производительностью 25 м 1сек при диаметре рабочего колеса 6,0 м. Опыт эксплуатации этих агрегатов в течение более 30 лет свидетельствует об их высоких качествах. Создание насосов для канала имени Москвы было большой победой советской науки и промышленности и явилось началом широкого развития отечественного гидромашиностроения. В настоящее время мы имеем ряд крупнейших заводов, изготовляющих насосы и гидравлические турбины самых различных типов и конструкций. [c.229]

XX в. был о.знамеиован стремительным ростом авиационной техники, 1 идротехники, теплоэнергетики, гидромашиностроения, что привело к бурному развитию технической гидромеханики, основанному на синтезе теоретических и экспериментальных методов исследования. [c.7]

Новый этап в развитии гидроэнергетики связан с использованием громадных возможностей центральной артерии Европейской части СССР — Волги (рис. 24). Началом использования великой русской реки для нужд энергетики, судоходства и водоснабжения явилось строительство в 1932—1937 г. канала имени Москвы с двум , электростанциями средней мопдно-сти (Иваньковской и Сходненской) и двумя малыми (Карамышевской и Перервинской). В составе 240 гидротехнических сооружений канала построено 8 больших земляных и 3 бетонных плотины, 8 ГЭС, 11 шлюзов. Канал имени Москвы решил вопросы воднотранспортной связи столицы СССР с бассейнами Каспийского, Балтийского и Белого морей, а также проблему водоснабжения городского населения и крупных промышленных объектов. В 1937 г. впервые в практике отечественного гидромашиностроения были автоматизированы турбины, выпущенные для канала имени Москвы на основании схем и конструкций, разработанных ЛМЗ [12, 26]. [c.65]

В гидромашиностроении институт ВНИИГидромаш и заводы отрасли разработали конструкции пластмассовых центробежных (моноблочных и погружных) насосов для химической промышленности, которые в 1963 г. рекомендованы к серийному производству и выпускаются Московским опытным, Серпуховским механическим и Целиноградским насосными заводами. Щелковским насосным заводом освоен серийный выпуск рабочих колес вихревых насосов. Московским насосным заводом им. Калинина — резьбовых пробок и втулок из стеклопластика АГ-4С и капрона. Ереванским заводом гидронасосов — втулок из капрона и крышек из древесной пресскрош-ки. Свердловским и Целиноградским насосными заводами — специальных центробежных насосов, Лаптевским машиностроительным заводом — крупногабаритных насосов из стеклопластика АГ-4, Катайским насосным заводом — центробежных гуммированных насосов, обладаюш,их высокой долговечностью (более 4000 час работы в агрессивных средах на Воскресенском химкомбинате), насосным объединением Ливгидромаш — рабочих органов винтовых насосов. [c.219]

Сталь ЗОХШГЮ используют в качестве отливок, ее можно также подвергать горячей обработке давлением. Она особенно перспективна в гидромашиностроении. [c.392]

На фиг. 117 показан в разрезе общий вид быстроходного насоса конструкции Всесоюзного института гидромашиностроения. Насос предназначен для питания прямоточного котла высокого давления и рассчитан на подачу 1,5 м /нас при Н= ЫЮ м и и = 725 об/мин. При меньшем напоре он может работать с я=9и0 об/мин. Насос трёхплунжерный, диаметр плунжера 24 мм, длина хода 32 мм. [c.396]

Закрученные лопатки и элементарные методы расчета пространственного потока в ступенях паровых турбин начали применяться лишь в 30-х годах нынешнего столетия, значительно позже, чем в гидромашиностроении. Уже успешно работали, в частности, свирские гидротурбины с лопатками, закрученными по методу с г = onst, а лишь в 1929 г. появилась первая работа Г. Дарье [35], в которой обсуждался этот вопрос применительно к тепловым турбинам. Это связано, с одной стороны, с исторически более поздним развитием механики сжимаемой жидкости (газовой динамики), с другой —с относительной простотой реализации термодинамического цикла паротурбинной установки, вполне работоспособной и при невысоком к. п. д. турбины. [c.189]

Войташевский Д.- А. Влияние центробежных сил лопасти рабочего колеса осевой гидротурбины на величину момента относительно оси поворота лопасти. В сб. научно-технической информации по гидромашиностроению. М., ВИГМ, 1969, с. 34—38 (Труды ВИГМ, вып. 5). [c.155]

В невиданно короткий срок за годы советской власти была фактически создана новая отрасль гидромашиностроения. Работы виднейших ученых и инженеров И. Н. Вознесенского, В. С. Квятковского, Н. Н. Ковалева, И. И. Куколевского, Н. М. Щапова и других обеспечили теоретическую и практическую подготовку важнейших вопросов в области современного гидромашиностроения. Уже давно на Волжских ГЭС успешно работают единственные в мире поворотнолопастные турбины диаметром рабочего колеса в 9 [c.15]

Проблемой повышения износостойкости гидравлических машин в нашей стране занимаются многие научно-исследовательские, проектные и конструкторские организации, к которым в первую очередь следует отнести Всесоюзный научно-исследовательский институт гидротехники им. Б. Е, Веденеева (ВНИИГ), Всесоюзный научно-исследовательский институт гидромашиностроения (ВНИИГидромаш), Научно-исследовательский сектор института Гидроцроект, Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский котлотурбинный институт им. И. И. Ползунова (ЦКТИ), Ленинградский металлический завод им. XXII съезда КПСС, Центральный научно-исследовательский институт технологии и машиностроения (ЦНИИТМАШ) и некоторые другие институты. Большая исследовательская работа проводится на ряде насосных и гидроэлектрических станций. [c.3]

Другим неясным вопросом при изучении механизма кавитационной эрозии является характер разрушения материала ограждающей поток поверхности под воздействием кавитации. Высокочастотная киносъемка показывает, что кавитационный пузырек может за 0,002 сек вырасти до 6 мм в диаметре и полностью захлопнуться за 0,001 сек. Теоретические подсчеты [102] показывают, что давление, вызванное ударной волной при столь быстром разрушении кавитационного пузырька, достигает величины 2000—3500 KFj Afi. Это очень высокое давление, но оно все же недостаточно для скорого разрушения большинства материалов, применяемых в гидромашиностроении. [c.30]

В табл. 3 приведены данные, характеризующие кавитационную стойкость металлов, наиболее часто применяемых в гидромашиностроении, при их испытании на магнитострикциониом вибраторе. [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...