Динамометр с упругим валом

Принципиальная схема вискозиметра Муни приведена на рис. 144. Внутренний толстостенный диск 1 расположен в цилиндрической камере, состоящей из нижней и верхней полуформ 2. Нагрев материала осуществляется от нагревателей, размещенных в верхней и нижней плитах. Открывание камеры с целью ее загрузки исследуемым материалом производится при помощи штока 4. При закрытии камеры исследуемый материал подвергается сжатию. Пружины 5, воздействующие на плунжеры, могут создать давление на исследуемый материал в пределах от З-Ю до 6-10 н-м . Хвостовик внутреннего диска 1 соединен с вертикальным валом 5, на нижнем конце которого установлена червячная шестерня привода диска. Червяк 6 находится на валу, приводимым во вращение через шестерню 9 редуктора, соединенного с синхронным электродвигателем. Другой конец вала упирается в упругую балку 7 пружинного динамометра, деформация которого измеряется индикатором часового типа 8. [c.239]

Упругим элементом динамометра является пружина 5, конец которой укреплен во втулке 2, сидящей на шлицах ведомого вала коробки передач. На этом же валу установлена втулка 6, на которую через шариковый 10 и бронзовый скользящий 7 подшипники опирается деталь 9 с закрепленным в ней вторым концом пружины, соединенная с карданным валом автомобиля. [c.85]

Необходимое усилие создавалось реверсивным мотором управления 4 его ход, а следовательно, и величина нагрузки определялись с помощью концевых выключателей 3. Усилие через динамометр 2 с реостатным датчиком (фиг. 78) и далее через шариковый подшипник 1 передавалось на вал ротора вблизи упругой опоры. [c.165]

Торсионный динамометр применен для определения момента трения в прецизионных шарикоподшипниках 1161. На фиг. 26 показана принципиальная схема устройства. В этом приборе наружное кольцо шарикоподшипника 3 закреплено неподвижно. Ведущий вал 1 увлекает за собой ведомую систему 2, связанную с ним упругим динамометром 4. [c.312]

Передающие системы с ребрами применяются почти исключительно в сверлильных и фрезерных динамометрах, о которых рассказано ниже. В токарных динамометрах встречается другой тип упругой системы, чувствительной к крутящему моменту и нашедшей применение в одно- и двухкомпонентных приборах для регистрации главной составляющей силы резания. Основной упругий элемент этой системы — скручиваемый вал, связывающий между собой лодочку и корпус динамометра. [c.63]

Вращающий момент, дизеля определяют с помощью динамометров, принцип работы которых основан на измерении упругой деформации скручивания вала на участке между дизелем и передачей различными методами (фотоэлектрическим, индуктивным или тензометрическим). [c.274]

Динамометр с упругим валом, с измерением угла закрутки (не менее 15—20 ) на вращающейся шкале посредством стробоскопического эффекта показан на фиг. 131. Силовая часть динамометра состоит из тонкого и длинного валика с двумя квадратами на концах, входящими во втулки, присоединённь ади к ведущему и ведомому валам. [c.777]

Рис. 10.76. Ротационный торсионный динамометр. Между ведущим и ведомым концами двух валов 1 п 9 расположен тарированный стержень 4, передающий вращающий момент посредством насаженных на него втулок 2 и 8. Вал 1 жестко соединяется с валом 5 посредством полу.муфты 3, а вал 9 — через фланец 7 с диском 6. При закручивании стержня 4 диск 6 со шкалой на целулоидном кольце 11, скрепленный с ведомым валом, с.местится относительно дисков 12 и 13, связанных посредством полого вала 5 с ведущим валом. Подсвеченная лампой 10 щкала диска 11 наблюдается в щель А диска 12 посредством зеркала 14, и глаз отмечает угол закручивания (см. изображение В), пропорциональный моменту сил упругости вала.

Фиг. 2144. Торсионный динамометр. При закручивании стержня а диск Ь поворачивается относительно диска а на угол, пропорциональный передаваемому моменту. Кронштейн с при этом поворачивает рычаг й, который приводит аистему рычагов, связанную с указателем е, передвигающимся вдоль прорези /. Положение указателя е отмечается яа шкале, укрепленной около барабана Я-Фиг. 2145. Торсионный динамометр. Прибор включает в себя три диска, из которых два (а и Ь) укреплены на втулке, жестко сидящей на ведущем валу А, а третий с — на ведомом валу В. На диске с имеется прозрачная шкала, освещенная лампочкой и на дисках а и Ь—радиальные щели кроме того, на диске Ь имеется дуговая прорезь. Луч света от лампочки, пройдя шкалу и щели и отразившись от зеркала е, попадает в глаз. При скручивании калиброванного внутрениего стержня f диски а п Ь смещаются по отношению к шкале и глаз отмечает угол закручивания, пропорциональный моменту шл упругости вала

Установка работает по резонансному принципу с прямым сило-возбуждением при симметричном цикле изменения напряжений. Сило-возбуждение осуществляется электроприводом, состоящим из двигателя постоянного тока 3, блока питания 2 и задатчика скорости вращения /. Электропривод имеет обратную связь по току и по скорости вращения вала и обеспечивает точность поддержания установленной частоты в пределах 3 %. Вращение от электродвигателя передается через упругую муфту 4, редуктор 5, гибкий валик 6 к центробежному вибратору 7. Крутящий момент оценивался по значению амплитуды отклонения светящейся риски, расположенЕюй на фланцах динамометра 9, которая измеряется с помощью микроскопа. Число циклов нагружения измерялось счетчиком II, который запускается включателем 10. Форма и размеры образцов, рабочая часть которых была идентична при кручении и растяжении — сжатии, показаны на рис. 25. Крутящий момент и соответствующие ему напряжения в образце 8 измерялись с использованием двух пар датчиков, наклеенных на динамометр под углом 45° к образующей и под углом 90° друг к другу. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...