Лодыгин

А. Н. Лодыгин построил ряд ламп накаливания с телом накала малого сопротивления из стерженьков ретортного угля. Лодыгин широко демонстрировал пригодность этих ламп для внутреннего и наружного электрического освещения. [c.137]

Заметный прогресс в создании электрических осветительных приборов наступил в 70-е годы благодаря работам русского изобретателя А. Н. Лодыгина и американского изобретателя Т. А. Эдисона. В течение 1873—1874 гг, Лодыгин неоднократно устраивал временное электрическое освещение на [c.54]

С 1900 г. с момента изобретения быстрорежущих сталей вольфрам стал одним из важнейших легирующих элементов, и его производство начало интенсивно развиваться. В 1900 г. русский изобретатель А. Н. Лодыгин предложил и впервые осуществил применение вольфрама для изготовления нитей накаливания в электрических лампочках. С 1927 г, вольфрам в виде карбида начали использовать в производстве твердых сплавов, играющих важную роль в современной технике в качестве материала для изготовления режущего инструмента. [c.404]

Вольфрам является одним из важнейших металлических материалов электровакуумной техники. Применение вольфрама для изготовления нитей ламп накаливания было впервые предложено русским изобретателем А. Н. Лодыгиным в 1890 г. [c.31]

Вольфрам является одним из важнейших материалов электровакуумной техники. Его применяют для нитей ламп накаливания, а также для электродов, подогревателей, пружин и крючков в электронных лампах, в рентгеновских трубках и т. п. Применение вольфрама для изготовления нитей ламп накаливания было впервые предложено русским изобретателем А. И. Лодыгиным в 1890 г. [c.268]

Вольфрам является одним из важнейших материалов электровакуумной техники. Его применяют для нитей ламп накаливания, а также для электродов, подогревателей, пружин и крючков в электронных лампах, в рентгеновских трубках и т. п. Применение вольфрама для изготовления нитей ламп накаливания было впервые предложено русским изобретателем А. Н. Лодыгиным в 1890 г. Вследствие тугоплавкости и большой механической прочности при повышенных температурах, вольфрам может работать при высокой температуре накала (более 2000° С), но лишь в глубоком вакууме или в атмосфере инертного газа (азот, аргон и т. п.), так как уже при нагреве до температуры в несколько сот градусов в присутствии кисло- [c.289]

Лодыгин, Александр Николаевич (1847—1923) 307, 308, 452 Ломоносов, Михаил Васильевич (1711—1765) 137, 139. 198, 200, 214 [c.657]

А.Н. Лодыгин. Проект, 1870. Молодой рабочий Тульского оружейного завода, будущий выдающийся изобретатель-электротехник Александр Николаевич Лодыгин (1847 — 1923) в 1869 г. разработал проект вертолета. Приехав в начале 1870 г. в северную столицу, он ознакомил с ним ряд петербургских авторитетов, в том числе и профессора технологического института ВЛ. Кирпичева. Получив их одобрение, а Кирпичев вообще всегда доброжелательно относился к изобретателям летательных аппаратов, Лодыгин обратился в сентябре того [c.15]

Первые источники света, лампы накаливания и дуговые лампы, основаиные на явлениях теплового излучения, были созданы русскими учеными (Лодыгин, Яблочков). [c.375]

В 1908 г. в журнале Электричество А. Н. Лодыгин опубликовал статью, в которой были впервые описаны принцип работы и конструкция тигельной индукционной печи без магнитопровода. В 1912—1913 гг. Дюбуа-Лоренцом была создана первая такая печь, питавшаяся от высокочастотного дугового генератора. Подобная печь с питанием от искрового генератора была построена в 1916 г. инж. Нортрупом в США. Эти печи имели незначительную емкость вследствие малой мощности питавших их генераторов. [c.5]

В 1872 г. изобретатель А. Н. Лодыгин создал первую угольную лампу накаливания инженер П. Н. Яблочков в 1876 г. изобрел электрическую свечу , положившую начало широкому применению электрического освещения. [c.5]

Многие изобретения, позволившие человеку начать широкое использование гидравлической энергии для получения электрического тока, сделали русские изобретатели. И. Е. Сафонов изобрел гидравлическую турбину, В. В. Петров открыл электрическую дугу и предсказал возможность ее применения для металлургии и освещения, Ф. А. Пироцкий впервые передал электрическую энергию на расстояние до километра, Б. С. Якоби создал первый электродвигатель. Лодыгин и Яблочков практически применили электричество для освеш,ения. Славя-нов и Бенардос для электросварки. Шиллинг и Попов для связи. Усыгин изобрел трансформатор, без которого невозможна передача электрической энергии на дальние расстояния. [c.147]

В 1879 г. Эдисон, добившись получения высококачественных материалов для тела накала и улучшения откачки воздуха из баллона, создал лампу с продолжительным сроком службы, пригодную для массового употребления [20, с. 180—182]. Особенно стремительное развитие электрического освещения начинается после освоения технологии изготовления вольфрамовых нитей. Способ применения вольфрама (или молибдена) для тела накала впервые дал А. Н. Лодыгин, предложивший в 1893 г. накаливать платиновую или угольную нить в атмосфере хлористых соединений вольфрама (или молибдена) вместе с водородом. Начиная с 1903 г. австрийцы Юст, Ф. Ханаман [21] стали использовать идею Лодыгина в промышленном производстве ламп накаливания. [c.55]

ИЛ электрических ламп и светотехнических изделий ОАО ЛИСМА-ВНИИС им. А.Н. Лодыгина [c.232]

Отражатель был изобретен механиком самоучкой Иваном Петровичем Кулибиным в 1779 г., а прид1ененная в качестве источника света электрическая лампа накаливания изобретена Александром Николаевичем Лодыгиным (1873 г.). [c.4]

Изобретение русского самоучки механика И. П. Кулибина (1779 г.) находит до сего времени широкое применение там , где необходимо иметь направленное действие света. И. П. Кулибиным был изобретен и изготовлен умножитель света , т. е. отражатель, или рефлектор. Электрическое освещение многим обязано изобретателю первой лампы накаливания А, Н. Лодыгину (1873 г.), начавшему свою трудовую деятельность молотобойцем, а затем слесарем. А, Н. Лодыгин, повышая свои знания в университете, пришел к изобретению, за которое был удостоен ломоносовской премии. [c.303]

В 1873 г. русский изобретатель А. Н. Лодыгин создал первую лампу накаливания русский инженер П. Н. Яблочков в 1876 г. изобрел электрическую свечу , положившую начало широкому применению электрического освещения. В этих изобретениях наших соотечественников были использованы основные группы электротехнических материалов проводники—медь, цинк, и др. магнитные материалы — железо, сталь электрическая изоляция — стекло, фарфор, резина, хлопчатобумажная пряжа. [c.4]

В конце 70-х годов разрабатываются все основные е электроустановочных материалов, необходимых для уст ства и монтажа освещения лампами накаливания ( сон), а в 90-х годах были запатентованы первые ла с вольфрамовой нитью (Лодыгин). С этого времени н наются быстрое развитие электрического освещения, более расширяющееся массовое производство ламп н. ливания, вызвавшее дальнейшее развитие электромаш строительной промышленности, электроприборострое электроизоляционной техники и совершенствование собов производства и распределения электрической Э1 [c.308]

Первые упоминания об аппарате, имеющем винт с вертикальной осью вращения, содержатся в работах китайского ученого Го Хуна (320 г. н. э.) [И]. В записках итальянского ученого Леонардо да Винчи, относящихся к 1483—1488 гг., имеется проект летательного аппарата, оборудованного подобным воздушным винтом. В 1754 г. русский ученый М. В. Ломоносов спроектировал и построил аэродинамическую машинку , представляющую собой модель вертолета, поднимающегося в воздух при помощи несущих винтов. С этого времени начинается первый этап создания вертолетов, характеризующийся многочисленными проектами и исследованиями и закончившийся постройкой в 1907 г. вертолета братьев Бреге и Рише (Франция), впервые оторвавшегося от земли. Многими известными русскими учеными, инженерами и изобретателями в течение этого, периода были предложены оригинальные проекты вертолетов и разработаны некоторые принципы, лежащие в Основе современного вертолетостроения. Так, А. Н. Лодыгин, [c.3]

Электролет должен был состоять из длинного цилиндра, огражденного спереди конусом, а сзади полушаром. Остов снаряда строится из продольных и поперечных деревянных брусьев определенных размеров, скрепленных медными скобками, и снаружи обшивается кровельным железом. К этому снаряду, к стороне, огражденной полушаром, приспособляется горизонтальный лапчатый винт. Подъемный винт помещается сверху снаряда... . Путевое управление предполагалось осуществлять, отклоняя влево или вправо ось толкающего пропеллера. Вес вертолета ожидался не более 500 пудов . В качестве силовой установки А.Н. Лодыгин рассматривал электродвигатель мощностью 300 л.с. типа Фромана. Такой двигатель не позволял регулировать частоту оборотов, и поэтому изобретатель первым в мире предложил управлять подъемной силой несущего винта с помощью изменения сущего шага его лопастей. Удобообтекаемые формы фюзеляжа, его полумонококовая конструкция были прогрессивным решением. Однако допущенные Лодыгиным в проекте ошибки (например, он даже не рассмотрел способа балансировки реактивного момента несущего винта), краткое описание, неясные неполные и небрежно сделанные чертежи послужили причиной принятого Комиссией решения, гласящего, что предложение г. Лодыгина по сути совершенно не применимо к делу . Вместе с тем в решении Комиссии утверждалось, что проект Лодыгина не представляет ничего нового . Это не соответствовало истине. Лодыгин настаивал на повторном рассмотрении, которое несколько раз откладывалось, но завершилось в конце концов тем же выводом. [c.16]

Получив окончательный отказ, А.Н. Лодыгин по совету друзей отправился во Францию, которая вела в то время войну с Германией, чтобы предложить свой проект французскому правительству. Во Франции предложение Лодыгина поддержал известный французский воздухоплаватель и энтузиаст геликоптеров Ф. Надар. Лионское общество воздухоплавания приняло Лодыгина в свои члены. Проект был рассмотрен в начале ноября Комитетом национальной защиты, и изобретателю было выделено 50 тысяч франков. Он отправился из Лиона в Крезо на завод Шнейдера, которому поручили строительство Элек- [c.16]

Трагикомическая одиссея одного молодого русского, который чуть-чуть не был повешен за шпионство получила широкую огласку в России. Военное ведомство России вновь рассмотрело проект Лодыгина и вновь пришло к выводу, что бесполезно было бы затратить на осуществление этого необдуманного предложения и аппарата несколько тысяч рублей . По воспоминаниям Лодыгина, французское правительство выделило ему деньги скорее от отчаяния из-за военных поражений на фронте, чем из практических соображений. Постройка Электролета затянулась. Франция была разгромлена и принуждена платить огромную контрибуцию. Финансирование изобретателя, естественно, было прекращено, и он к лету 1871 г. вернулся в Россию. Так закончилась первая попытка нашего соотечественника построить вертолет. [c.17]

При выборе и сравнении схем вертолетов, помимо определения числа и расположения несущих винтов, отечественные энтузиасты рассматривали и различные способы управления винтокрылым аппаратом. Управление подьемной силой несущих винтов предполагалось обеспечивать преимущественно изменением частоты их вращения. В 1869 г. А.Н. Лодыгин первым в мире предложил использовать для этого изменение общего шага несущего винта. С конца первого десятилетия XX в. этот способ управления получил широкое признание и научное обоснование. Пропульсивную силу предполагалось получать установкой дополнительного пропеллера либо использованием несущего винта, наклоняя при этом вертолет, либо оси его несущих винтов, либо устанавливая на них автомат перекоса. По мнению Б.Н. Юрьева и Г.А. Ботезата, установка дополнительных пропеллеров являлась целесообразной только для достижения большой скорости в ущерб грузоподъемности. Для обеспечения путевого управления предполагалось использовать преимущественно рулевые винты, поверхности в индуктивном потоке и дифференциальный шаг несущих винтов (при нескольких несущих винтах). [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...