Приемные разгрузочные устройства вагоноопрокидывателями

На рис. 10-1 изображен поперечный разрез приемного разгрузочного устройства с роторными трехопорными вагоноопрокидывателями, рассчитанными на полувагон типа гондола . [c.178]

Рис. 3-2. Приемно-разгрузочное устройство с роторными вагоноопрокидывателями.

I — железнодорожные пути подачи топлива на электростанцию 2 — приемно-разгрузочное устройство с двумя вагоноопрокидывателями 3 — галерея лент конвейеров выдачи топлива из приемно-разгрузочного устройства 4, 10 и /2 — узлы пере-I сыпки 5 — дробильное устройство [c.50]

На тепловых электростанциях большой мощности в настоящее время применяют преимущественно приемные разгрузочные устройства со стационарными вагоноопрокидывателями, на электростанциях средней мощности — со скреперными лебедками. [c.193]

Доставка твердого топлива осуществляется по железной дороге в специальных полувагонах. Вагон поступает в разгрузочное устройство— вагоноопрокидыватель /, где содержащийся в нем уголь высыпается в приемный бункер 2, из которого поступает на ленточный транспортер. В зимнее время вагоны со смерзшимся углем предварительно подают в размораживающий сарай. По транспортеру уголь попадает в узел пересыпки 3, из которого транспортерами может либо направляться на угольный склад 4, либо через дробильное отделение 5 в бункера сырого угля котельной 6. В последние можно подавать уголь также со склада. Весь этот топливный тракт вместе с угольным складом относится к системе топливоподачи. В системе топливоподачи предусматриваются весы для взвешивания поступающего в котельное отделение угля. [c.6]

Рис. 21-3. Поперечный разрез приемного разгрузочного устройства с роторными трехопорными вагоноопрокидывателями.

I — приемное разгрузочное устройство с вагоноопрокидывателями 2 и 3 — основные ленточные конвейеры 4 и 6 — ленточные конвейеры на склад 7а и 76 — ленточные конвейеры со склада 5 к 8 — узлы пересыпки 9 — буферный штабель 10 — подземные загрузочные бункеру II а 12 — ленточные конвейеры от бункеров 10 к узлу [c.299]

Типовая технологическая схема топливоподачи ТЭС показана на рис. 16.1. Разгрузочное устройство оборудовано вагоноопрокидывателями, разгружающими вагоны с углем в приемные бункера. Смерзшееся топливо перед разгрузкой размораживают в тепляках. Если, производительность топливоподачи менее 400 т/ч, устанавливают один вагоноопрокидыватель, от 400 до 1000 т/ч—два вагоноопрокидывателя. Для электростанций с производительностью топливоподачи свыше 1000 т/ч количество вагоноопрокидывателей выбирается исходя из 12 опрокидываний в час вагонов средне- [c.244]

Кусковой уголь в железнодорожных вагонах 20 подвозится к закрытому разгрузочному устройству 21 с вагоноопрокидывателем где топливо высыпается в приемный бункер, из которого транспортерами направляется на станционный склад 19 или в дробильную установку 18. Измельченный в дробильной установке уголь подается в бункер 6 сырого угля, из которого поступает в углеразмольные мельницы 27. Для подсушки угля в мельницы подается горячий воздух или смесь воздуха с горячими дымовыми газами. [c.9]

Рис. 35-5. Схематиче ское изображение приемного разгрузочного устройства с вагоноопрокидывателями

На рис. 2-8 показан склад электростанции, потребляющей около 1 ООО г/ч угля, оборудованный скреперами и бульдозерЁми. Подача угля на склад производится непосредственно из приемного разгрузочного устройства 1, оборудованного вагоноопрокидывателями, системой ленточных конвейеров 2, 3, 4. С конвейера 4 через его головной барабан, а также через установленный на нем стационарный плужковый сбрасыватель уголь ссыпается в первичные кучи, из которых забирается [c.25]

Рис. 10-1. Приемное разгрузочное устройство с роторными трехпереходными вагоноопрокидывателями.

Особые трудности с разгрузкой вагонов возникают в зимнее время при поступлении на станцию смерзшегося, сильно увлажненного или крупнокускового топлива. Если приемное разгрузочное устройство не оборудовано вагоноопрокидывателями, разгрузка топлива даже из саморазгружающихся вагонов (гондола, хоппер) зачастую не обходится без тяжелого ручного труда (выбивание застрявшего в вагоне топлива, дробление непровалив-шихся через решетку бункеров крупных кусков угля и т. п.). Поэтому в разгрузочных устройствах, включая разгрузочные устройства с вагоноопрокидывателями, в случае поставки на электростанцию крупнокускового или смерзшегося в вагонах топлива необходимо предусматривать сооружение размораживающих и других устройств для механизации разгрузки топлива. [c.179]

Различают два основных вида приемных разгрузочных устройств с вагоноопрокидывателями и со щелевыми бункерами и лопастными питателями под ними. В устройствах первого типа (рис. 3-2) несамо-разгружающиеся полувагоны вводят в вагоноопрокидыватель, закрепляют в нем и поворачивают на угол, достаточный для опорожнения полувагона в бункер. Время разгрузки одного полувагона около 4 мин., что отвечает 15 циклам в час и при грузоподъемности полувагонов 90 т — производительности 1 350 т/ч. Применение вагоноопрокидывателей оправдано на электростанциях с большим расходом топлива. Весь процесс разгрузки топлива, включая подачу груженых полувагонов в опрокидыватель, собственно разгрузку, а также зачистку, осуществляется дистанционно с пульта. Разгруженный полувагон выталкивается последующим груженым. Недостаток вагоноопро- [c.46]

На складе, оборудованном бульдозерами и скреперами (рис. 10-7), штабеля угля образуют при помощи конвейеров 1 VI 2. Горизонтальный конвейер 2, установленный в закрытой галерее на высоте 18 м, расположен вдоль всего склада. Уголь, разгруженный с этого конвейера плужковыми сбрасывателями, поступает в основной штабель 3 размерами в плане 100X300 м и высотой 7 или 20 м. Буферный штабель 8 размещен под конвейером 1. Уголь на этот конвейер поступает от приемного разгрузочного устройства с вагоноопрокидывателя. Вы- [c.201]

Топливо доставляется на электростанцию в саморазгружаю-щихся вагонах. При расходе топлива свыше 350 г/ч применяются ротор 1ые вагоноопрокидыватели. Разгрузочные устройства выполняются в виде траншей с двух сторон пути либо в виде приемных бункеров. [c.446]

В приемных устройствах первого типа полувагоны по одному заводят в вагоноопрокиды-ватель, закрепляют в нем, а затем вагоноопрокидыватель поворачивается на угол, достаточный для того, чтобы топливо высыпалось в находящийся под ним бункер. В приемных устройствах остальных типов топливо разгружается через нижние люки или через открывающиеся борта вагонов. В этих устройствах для установки вагонов под разгрузку требуется достаточно большой разгрузочный фронт и достаточная емкость приемных бункеров (траншей). Для сокращения длины фронта разгрузки приемного устройства прибывающие составы с топливом обычно делят на две-три отдельные части (ставки), которые поочередно поступают в приемное устройство под разгрузку. [c.290]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...