Элеватор сопротивление зачерпыванию

Мощность двигателя, поглощаемая ковшевыми элеваторами, связана с преодолением ряда сопротивлений, главными из которых являются а) полезное сопротивление поднимаемого груза б) сопротивление в концевых звёздочках или барабанах, связанное с трением в подшипниках и изгибом цепей или лент в) сопротивление зачерпыванию материала из башмака, зависящее от способа питания элеватора. В наклонных элеваторах к этому добавляется ещё сопротивление движению цепей по направляющим. [c.1091]

Тяговый расчет элеватора выполняется обычным порядком (см. главу I, 4) путем последовательного суммирования сопротивлений на отдельных участках контура трассы. Отличительной особенностью расчета элеваторов является учет сопротивления зачерпыванию груза ковшами в нижней загрузочной части кожуха элеватора. Величина этого сопротивления определяется опытным путем и зависит от характеристики перемещаемого груза, скорости движения ковшей, их типа и расстояния между ними, величины зазоров между ковшами и стенками нижней части кожуха, степени наполнения кожуха грузом и характера, подачи груза в ковши. [c.232]

Сопротивление зачерпыванию зависит от вида элеватора, транспортируемого груза, а также от нагрузки на 1 м длины рабочего органа д (кг/м) и определяется по эмпирической формуле [c.191]

Загрузку ковшей элеватора производят засыпанием груза (материала) через загрузочное отверстие (рис. 210, ) или зачерпыванием материала из нижней части элеватора (рис. 210,6). Загрузку зачерпыванием применяют для таких материалов, которые не создают значительного сопротивления зачерпыванию (пылевидные и мелкозернистые грузы). Ширина ковша (размер Ь см. рис. 208) при транспортировании кусковых грузов зависит от размеров частиц, и ее обычно принимают по условию Ь > ка (здесь коэффициент к — 2...2,5 для рядовых грузов и к = 4...5 для сортированных грузов с максимальным размером куска а). [c.286]

Тяговый расчет элеватора производят методом обхода по контуру. В элеваторе в зависимости от типа тягового элемента имеются все виды сопротивлений, рассмотренные ранее для ленточных и цепных конвейеров. Кроме указанных выше, при расчете элеваторов необходимо учитывать еще сопротивление зачерпыванию груза ковшами в нижней загрузочной части кожуха элеватора. Это сопротивление зависит от физикомеханических свойств транспортируемого груза, скорости движения ковшей, ти- [c.288]

С целью уменьшения сопротивления зачерпыванию материала днище ковша в нижней части профилируется по траектории движения передней кромки ковша при его повороте на нижней звездочке (блоке, барабане). С той же целью в иижних частях элеватора применяют подвижные днища, которые позволяют иметь минимальный постоянный зазор между кромкой ковша и днищем. Конструкция такой нижней части довольно сложна кроме того, попадание материала между подвижным днищем и основанием элеватора может вызвать прекращение работы натяжного устройства. [c.268]

Сопротивление движению цепи ковшового элеватора при холостой обычно свободно провисающей ветви (без учета сопротивлений зачерпыванию) [c.152]

Рассмотрим методику определения усилий натяжения в ветвях тягового элемента и сил сопротивлений по участкам для ленточного вертикального элеватора при загрузке ковшей зачерпыванием (фиг. 123, а). [c.247]

Мощность привода питателя расходуется на преодоление сопротивления в подгребающих винтах и трения в опорах вала и на зачерпывание груза ковшами элеватора N2- [c.149]

При зацеплении ковша элеватора за какой-либо предмет или при повышенных сопротивлениях на зачерпывание конструкция его позволяет нижней части рамы несколько приподняться за счёт отклонения от нормального положения и пройти препятствие без поломки. [c.416]

Применение ленты или цепи обусловливается производительностью элеватора, высотой подъема и характеристикой транспортируемого груза. Текстильная прорезиненная лента имеет менее прочное крепление ковшей, чем цепь, и допускает меньшее тяговое усилие, однако лента может иметь большую скорость и меньше изнашивается при транспортировании абразивных грузов. Поэтому ленты применяют преимущественно в быстроходных элеваторах для транспортирования пылевидных, порошкообразных и мелкокусковых насыпных грузов малого и среднего объемного веса, которые не оказывают большого сопротивления при их загрузке зачерпыванием. Цепи применяют преимущественно при большой производительности, значительной высоте подъема, для транспортирования тяжелых кусковых, а также горячих грузов, транспортирование которых на тканевой прорезиненной ленте недопустимо из-за вредного их воздействия. Для транспортирования абразивных грузов применяют, по возможности, ленточные элеваторы, поскольку цепи в среде абразивных грузов быстро изнашиваются. Как ленточные, так и цепные элеваторы делают с расставленными и сомкнутыми ковшами. [c.344]

Наполнение (загрузка) ковшей производится либо зачерпыванием груза из нижней части кожуха элеватора (см. рис. 11.3, а), либо засыпанием груза в ковши (см. рис. 11.3,6). Практически ковши наполняют тем и другим способом одновременно при преимущественном преобладании одного из них Наполнение ковшей зачерпыванием применяется в ленточных и цепных элеваторах с расставленными ковшами при транспортировании сухих хорошо сыпучих, пылевидных и мелкокусковых насыпных грузов (например, угольной пыли, фрезерного торфа, зерна, цемента, земли, песка, опилок, дробленого угля, фосфоритной муки и т. п.), черпание которых не создает значительных сопротивлений и может происходить при повышенной скорости движения ковшей (0,8-4 м/с). [c.332]

Выбор ленты или цепи для элеватора обусловливается его производительностью, высотой подъема и характеристикой груза. Резинотканевая лента по сравнению с цепью имеет большую скорость и меньше изнашивается при транспортировании абразивных грузов, однако для нее характерны меньшие тяговое усилие и прочность крепления ковшей. Поэтому ленты применяют преимущественно в быстроходных элеваторах для транспортирования пылевидных, порошкообразных и мелкокусковых насыпных грузов малой и средней плотности, которые не оказывают большого сопротивления при загрузке зачерпыванием. Цепи применяют преимущественно при большой производительности, значительной высоте подъема, для перемещения тяжелых кусковых, а также горячих грузов, транспортирование которых на резинотканевой ленте недопустимо из-за вредного их воздействия. [c.340]

Ковши могут загружаться или зачерпыванием груза из нижней части кожуха элеватора (фиг. 120, а) или засыпанием груза непосредственно в ковши (фиг. 120, б). Практически обычно имеет место одновременное действие того или другого способов при преимущественном преобладании одного из них. Наполнение ковшей зачерпыванием применяется у ленточных и цепных элеваторов с расставленными ковшами при транспортировании пылевидных и, мелкокусковых (главным образом, малоабразивных) грузов (например, угольная пыль, фрезерный торф, цемент, песок, опилки, дробленый уголь, фосфоритная мука и т. п.), черпание которых не вызывает значительных сопротивлений. Зачерпывание такого груза может происходить при повышенной скорости движения ковшей (0,8-ь2 м1сек). Крупнокусковые и абразивные грузы (гравий, руда, уголь и т. п.) зачерпывать ковшом со дна кожуха затруднительно, так как вследствие больших сопротивлений при черпании возможен отрыв ковшей и даже обрыв тягового элемента. Поэтому при крупнокусковых и абразивных грузах наполнение ковшей производится непосредственно засыпанием груза в ковши. Применение этого способа возможно только при непрерывном, сомкнутом расположении ковшей и при пониженных скоростях движения ковшей (не более 1 м/сек), так как при большой скорости ковши плохо заполняются и отбрасывают груз. [c.223]

Расчет элеватора. Тяговый расчет элеватора производится та-кже методом обхода по контуру. В элеваторе в зависимости от типа тягового органа имеются все виды сопротивлений, рассмотренные выше, для ленточных и цепных конвейеров Но кроме указанных, при расчете элеваторов необходимо учитывать еще сопротивление зачерпыванию материала ковшами в нижней загрузочной части кожуха элеватора. Это еопротивление зависит от физико-механических свойств транспортируемого груза, скорости движения ковшей, типа и шага ковшей, от степени заполнения ковша материалом и вида загрузки материала в ковш. Поэтому значение коэффициента сопротивления при зачерпывании принимается по экспериментальным данным Усилие сопротивления (даН) при зачерпывании груза [c.496]

Способы наполнения и разгрузки. Существуют два способа наполнения ковшей зачерпыванием и насыпанием. Процесс зачерпывания протекает при обходе ковшами нижнего барабана элеватора и создает дополнительную нагрузку на ковши и тяговый элемент. Силу сопротивления (И) зачерпыванию определяют по эмпирической формуле [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...