Сигналы круглосуточные

Сигналы торможения предназначены для круглосуточного применения. В обязательный комплект светосигнальных приборов входят два сигнала торможения красного цвета. В сигналах торможения применяется источник света мощностью 21 Вт. [c.210]

Так как сигналы торможения применяются круглосуточно, они должны быть хорошо видны днем при ярком солнечном свете, а в ночное время не должны вызывать слепящего действия. Указанное противоречие разрешается двумя путями ограничением максимальной силы света и использованием двух режимов работы (днем и ночью). При использовании двухрежимной схемы работы ночью применяют источник света меньшей мощности. У сигналов торможения новых приборов с одним режимом работы осевая сила света должна быть не менее 40 кд и не более 100 кд у двухрежимных приборов днем — от 130 до 520 кд, ночью — от 30 до 80 кд. [c.210]

В тоннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы. [c.5]

Круглосуточными сигналами являются огни факел-свечи и сигнальные знаки с отражателями. [c.325]

При производстве путевых работ в тоннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы. [c.325]

Выше мы говорили о специальных радиостанциях, круглосуточно передающих сигналы точного времени в атомной шкале. Каждую минуту одновременно с этими сигналами передаются поправки, равные разности между атомным и всемирным временем. Поправки всегда меньше секунды, потому что при расхождении шкал на значение, близкое к секунде, все страны осуществляют корректировку времени. Земля — единый дом человечества, в котором многие вопросы необходимо решать сообща. [c.41]

По времени применения видимые сигналы делят на дневные, ночные и круглосуточные. Дневные сигналы подаются в светлое время суток крыльями семафоров, дисками, щитами, флагами и сигнальными указателями. Ночные сигналы подают в темное время суток (в тоннелях — круглые сутки), а также днем при неблагоприятных погодных условиях, [c.43]

Круглосуточные сигналы имеют одинаковые показания в светлое и темное время суток. Такими сигналами являются огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, красные диски со светоотражателями для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки. [c.44]

Применять звуковые сигналы, в том числе звонки, установленные на велосипедах, Правилами дорожного движения запрещено круглосуточно в городах и других населенных пунктах, в том числе вблизи санаторно-курортных учреждений. Как исключение разрешается подача звукового сигнала в случае возникновения реальной угрозы наезда или столкновения, когда водитель, несмотря на принятые меры, не может остановить транспортное средство. [c.71]

Охраняемые переезды круглосуточно находятся под наблюдением дежурного по переезду, который следит за нормальной работой шлагбаумов как основных, так и запасных, за правильной работой автоматики и особенно оповестительной сигнализации, своевременно предупреждающей звуковым и световым сигналами дежурного по переезду о приближении поезда. После прохода поезда он осматривает переезд, обращая особое внимание на состояние настила и желобов в контррельсах. Дежурный по переезду закрепляет ослабшие болты и противоугоны, очищает путь от снега и травы, убирает с пути посторонние предметы, оправляет балластную призму на протяжении 50 м в каждую сторону от переезда. [c.273]

Видимые сигналы по времени их применения подразделяют на дневные, подаваемые в светлое время суток ночные, подаваемые в темное время суток круглосуточные, подаваемые в светлое и темное время суток (ИСИ, п. 1.2). [c.131]

На Макеевском металлургическом заводе для обслуживания локомотива одним машинистом тепловозы оборудованы вторым пультом управления, сигналами большой громкости, кранами вспомогательного тормоза, педалями песочницы, штурвалами управления дизелем, переключателями реверса, а также радиосвязью с составителем. Кроме того, для оказания помощи машинисту при заправке тепловоза, смене тормозных колодок, мелком ремонте созданы бригады по обслуживанию и обеспечена круглосуточная работа машинистов-инструкторов. Технический уход за тепловозом совмещается с его экипировкой, которую производят только в дневное время. Для этой цели создали две бригады по четыре человека. В распоряжении бригады по обслуживанию тепловозов имеется грузовой автомобиль. [c.137]

Охранная и пожарная сигнализация. С целью обеспечения дистанционного наблюдения за охраняемыми объектами складские и вспомогательные помещения складов оборудуют охранной и пожарной сигнализацией. Для этого на дверях, окнах и других конструкциях складских помещений устанавливают электрические датчики, подключаемые к приемным устройствам, принимающим сигналы. Световые табло и приемные устройства устанавливают на контрольных пунктах, где дежурные работники охраны ведут круглосуточное наблюдение. [c.41]

Сигналом называется условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подаются определенные приказы, относящиеся к движению поездов. Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. В зависимости от времени применения видимые сигналы делятся на дневные, ночные и круглосуточные. [c.99]

Дневные сигналы подаются в светлое время суток положением крыла семафора и дисков, щитами, флагами и сигнальными указателями (стрелочными, путевого заграждения и гидравлических колонок) ночные — в темное время суток огнями в сигнальных фонарях на семафорах, ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях. Ночные сигналы применяют также и днем при неблагоприятных условиях погоды (туман, метель и др.), когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости менее 400 м и маневровых сигналов менее 200 м круглосуточные сигналы подаются одинаково днем и ночью огнями светофоров, маршрутных и других световых указателей, формой и цветом других сигнальных знаков. [c.99]

По времени применения видимые сигналы делятся на дневные, ночные и круглосуточные. [c.6]

Если борта санитарных приборов, размещенных в подвалах, находятся ниже уровня люка ближайшего смотрового колодца, то приборы присоединяют к отдельной системе канализации (изолированной от канализации вышерасположенных помещений) с отдельным выпуском и задвижкой на нем. Задвижка должна иметь электрифицированный привод, управляемый автоматически по сигналу датчика. В подвалах с круглосуточным пребыванием обслуживающего персонала применяют задвижки с ручным приводом. [c.427]

Датчики согласуются со станцией с помощью универсальных выносных модулей. Модули и датчики приспособлены для любого климата, сертифицированы для использования во взрывоопасных. зонах. Система собирает информацию о состоянии оборудования без дополнительных ретрансляторов в радиусе не менее 1500 м. Питание, управление и сигналы между компьютером и модулями передаются всего по двум коаксиальным кабелям или витым парам, что обеспечивает простоту проектирования, быструю установку и широкомасштабное внедрение всей системы и ее обслуживание. Система online круглосуточно диапюстирует состояние каждой машины, исключая ручной труд высококвалифицированных специалистов по сбору данных. [c.42]

По времени применения видимые сигналы подразделяют на дневные, подаваемые в светлое время суток и сигнализирующие цветом щдта, флага или диска ночные, сигнализирующие огнями установленных цветов и подаваемые в темное время суток круглосуточные, подаваемые как в светлое, так и в темное время суток и сигнализирующие цветом, режимом горения и сочетанием огней. [c.149]

Все применяемые ва железной дороге сигналы подразделяются на двеввые (крылья семафоров, диски, щиты, флаги) ночные (сигнальные фонари, ручные и поездные фонари) и круглосуточные (светофоры, сигнальные знаки). Сигналы могут быть также и звуковые. [c.93]

На станциях с путевым развитием для управления стрелками, сигналами и маршрутами в помещении станционного поста установлен аппарат централизации с пультом-табло. На всех конечных станциях и на ряде промежуточных на постах централизации введено круглосуточное дежурство работников (ЦСЦН). На некоторых станциях в помощь дежурному по станционному посту централизации назначают оператора, а на промежуточных станциях, где маневровые передвижения редки, аппаратом централизации пользуется дежурный по станции, который совмещает работу со своими основными обязанностями вне помещения поста. Дежурный по станционному посту централизации руководствуется техническо-распорядительным актом, таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, инструкцией о порядке пользования электрической централизацией, должностной инструкцией, действующими распоряжениями и приказами. [c.72]

Станции сигнализации обеспечивают прием электрических сигналов от извещателей, преобразуют их в световые и звуковые сигналы и передают по соединительным линиям в пункты нахождения обслул<нваюптего персонала, а такл<е позволяют включать автоматические средства пожаротуше1гня. Станцни пожарной сигнализации размещаются, как правило, в помещениях, где организовано круглосуточное дежурство (междугородная телефонная станция, телеграф, пост ЭЦ). [c.225]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...