Устройство весовое для автомобилей

Устройство весовое для автомобилей большегрузных 224 [c.317]

В состав контейнерных площадок входят площадки с твердым покрытием для постановки и хранения контейнеров железнодорожные пути и автомобильные подъездные пути площадки для стоянки и маневрирования автомобилей и автопоездов погрузочно-разгрузочные механизмы служебные помещения весовые устройства. [c.203]

Нагрузочное устройство служит для имитации нагрузочных режимов работы автомобиля путем торможения барабанов, вращаемых его колесами. В качестве нагрузочных устройств применяют гидравлический, электрический и механический тормоза. Измерительные устройства стенда включают в себя балансирную подвеску его тормозных элементов, датчик давления (весовой, гидравлический или электрический) от реактивного момента, возникающего при торможении барабанов, датчик скорости вращения беговых барабанов и измерительные приборы, фиксирующие силы тяги на колесах и скорости движения автомобиля. Измерительные приборы располагают на передвижном или стационарном пульте стенда. Нагрузочное устройство соединяют с валом переднего (по ходу) барабана, чтобы исключить пробуксовку колес. [c.203]

При испытании автомобиля на стенде с электрическим тормозом (рис. 132, б) торможение создается за счет преодоления сил взаимодействия между вращающимся ротором и электромагнитным полем статора электродвигателя (при балансирном его выполнении). В результате Этого на статоре возникает электромагнитный тормозной момент, пропорциональный силе тока в обмотке возбуждения. Изменяя силу тока при помощи реостата, можно создать на барабанах различные тормозные моменты, равные крутящим моментам на ведущих колесах автомобиля. Величины этих моментов можно измерять при помощи закрепленного на статоре весового или гидравлического устройства. При использовании переменного тока для электротормозов применяют [c.204]

В помещениях АТП следует предусматривать устройство приточно-вытяжной вентиляции. Для определения количества, необходимого для разбавления газовых вредностей до допустимых концентраций в зоне хранения автомобилей, требуется иметь следующие данные расход топлива двигателем д, кг/ч количество вредных веществ W, выделяющихся в помещении при работе двигателей, кг/ч весовое содержание вредных веществ Р в отработавших газах предельно допустимая концентрация для расчетного вредного вещества к, мг/м продолжительность работы автомобиля т, мин. [c.17]

Общая методика расчетов сводится к следующему. Проводят статистическое обследование погрузочно-разгрузочного фронта склада. Устанавливают н ранжируют виды поступаемых грузов по каждому фронту, а штучные грузы распределяют по весовым характеристикам и частоте поступления. Хро1юметрируют частоты или интенсивность поступления на погрузочно-разгрузочные фронты транспортных средств и продолжительность выполнения грузовых операций соответствующими видами машин. На складе собирают исходные данные среднесуточный складской грузооборот каждого фронта, время работы фронта в течение суток, типы и производительность погрузочных машин и устройств, их технико-экономические показатели, полезную нагрузку подвижного состава и стоимость простоев 1 ч вагона и автомобиля. На основании обобщения фактических данных статистического анализа поступления транспортных средств и нх обслуживания определяют режим работы склада и законы входящего потока трансгюртных средств, а также закон изменения интенсивности осуществления грузовых операций. [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...