Топливо, классификация газообразное

Топливо. Классификация топлив, их краткая характеристика. Твердые, жидкие и газообразные энергетические топлива. Основные месторождения топлива в СССР. Состав топлива краткая характеристика отдельных составляющих топлива. Влияние влажности и зольности топлива на свойства топлива и на работу котельной установки. Теплотворность топлива, ее определение. Понятие об условном топливе. Нормы расхода отдельных видов топлива на получение ] кет злектро.энер-гии. [c.648]

Классификация реактивных двигателей. В реактивном двигателе теплота, выделяющаяся в результате сгорания топлива, преобразуется в кинетическую энергию газообразных продуктов сгорания и используется непосредственно для получения тяги поэтому реактивные двигатели иногда называют двигателями прямой реакции. [c.565]

Источником теплоты является топливо, используемое в настоящее время во все возрастающих количествах. При горении органического топлива протекают химические реакции соединения горючих элементов топлива (углерода С, водорода Н и серы S) с окислителем — главным образом кислородом воздуха. Реакции горения протекают с выделением тепла при образовании более стойких соединений — СО2, SO2 и Н2О. Эти реакции связаны с изменением электронных оболочек атомов и не касаются ядер, так как при химических реакциях ядра реагирующих атомов остаются нетронутыми и целиком переходят в молекулы новых соединений. В 1954 г., после пуска в СССР первой в мире промышленной атомной электростанции мощностью 5 Мет, наступил век промышленного использования ядерного топлива, т. е. тепла, выделяющегося при реакциях распада атомных ядер некоторых изотопов тяжелых элементов и Ри . Вследствие ограниченности ресурсов топлива в Европейской части СССР, а также в районах, удаленных от месторождений органического топлива, в СССР строят мощные атомные электрические станции, и тем не менее основным источником тепла остается органическое топливо, о котором ниже приведены краткие сведения. В качестве топлива используют различные сложные органические соединения в твердом, жидком и газообразном состоянии. В табл. 16-1 приведена общепринятая классификация топлива по его происхождению и агрегатному состоянию. [c.206]

Классификация печей по источникам тепловой энергии и способам её использования. По источникам тепловой энергии и способам её использования печи подразделяются на электрические и работающие на газообразном, жидком или твёрдом топливе. [c.581]

Классификация по признаку режима теплообмена позволяет в одной классификационной группе объединить режимы работы печей различного технологического назначения и установить для каждой такой группы рациональные условия сжигания топлива и механики газов. Вместе с тем подобная классификация не исключает возможности классифицировать печи по различным другим признакам, например технологическому (чугуноплавильные, медеплавильные, прокатные, нагревательные, и т. д.), топливному (на твердом, жидком, газообразном топливе), конструктивному (шахтные, вертикальные, камерные, туннельные и т, д.), что, однако, не имеет отношения к обшей теории печей, так как в перечисленных выше печах, различных по типу, назначению и конструкции, могут происходить и развиваться теплообменные процессы одного и того же вида, подчиняющиеся одним и тем же закономерностям. [c.188]

По способу сжигания топлива топки передвижных паровых котлов подразделяют на слоевые, камерные (факельные) и комбинированные. В слоевых топках сжигается твердое кусковое топливо (дрова, уголь и т. п.), лежащее слоем на колосниковой решетке. В камерных (факельных) топках передвижных котлов сжигается газообразное или жидкое топливо в распыленном состоянии. Комбинированные топки используют для сжигания двух видов топлива, например твердого и жидкого (одновременно или порознь). Соответственно этому они оборудованы колосниковой решеткой и приспособлениями для распыления жидкого топлива. Следует заметить, что классификация топок передвижных паровых котлов по способу сжигания топлива является условной, так как почти каждая топка передвижного котла, рассчитанная на сжигание твердого топлива в слое, может быть приспособлена для сжигания жидкого или газообразного топлива в топочной камере. [c.158]

Теплотворные способности твердого топлива даны по Нормам теплового расчета котельного агрегата [181, [22], жидкого топлива — по Справочнику машиностроителя [20], газообразного —по данным, приведенным в классификации горючих газов [19]. [c.151]

В основу первичной классификации топочных устройств. в настоящее время положен аэродинамический принцип организации процесса. Исходя из этого принципа все топочные процессы разделяются на три типа слоевой, факельный и вихревой. На рис. 3-1 показаны аэродинамические схемы топок. В слоевой топке может сжигаться только твердое топливо, а в факельной и вихревой — любое (твердое, жидкое, газообразное). Рассмотрим отдельные зоны горения применительно к виду сжигаемого топлива и типу топки. [c.34]

Топливо газообразное. виды н классификация. 5 —55 [c.288]

Топливо классифицируется как по происхождению, так и по агрегатному состоянию — твердое, жидкое и газообразное. Общая классификация топлива приведена в табл. 3. [c.20]

Классификация и характеристика газообразного топлива [c.10]

Применяемые в качестве энергетического топлива природные газы отличаются малым содержанием балласта, отсутствием серы и токсичности (содержание СО равно нулю). Газы, подаваемые потребителю, пыли не содержат, влагосодержание их зависит от способа обезвоживания до поступления в газопровод. При подаче газа на дальние расстояния влага из него удаляется и влагосодержание газа можно считать соответствующим состоянию насыщения при температуре и давлении в газопроводе. Состав, свойства, классификация, определение основных характеристик и методы сжигания газообразного топлива рассмотрены в [41]. [c.75]

Все виды топлива могут быть разделены по физическому состоянию на твердые, жидкие и газообразные, а по способу получения — на естественные и искусственные. Классификация топлива по этим признакам дана в табл. 2. [c.12]

Реактивные двигатели (РД) — это двигатели с газообразным рабочим телом, в которых химическая энергия топлива преобразуется в кинетическую энергию продуктов сгорания, расширяющихся в соплах и создающих силу тяги при истечении в сторону, противоположную движению аппарата. Существует классификация РД, в которой эти двигатели подразделяются на две основные группы воздушно-реактивные двигатели (ВРД) и ракетные двигатели (РД). Воздушно-реактивные двигатели подразделяют на компрессорные, или турбореактивные, и бескомп-рессорные — прямоточные и пульсирующие. В воздушно-реактивных двигателях окислителем топлива служит атмосферный воздух. Ракетные двигатели подразделяют на жидкостные и двигатели, работающие на твердом топливе. В ракетных двигателях окислитель топлива (например, жидкий кислород) находится на борту летательного аппарата [21, 24]. [c.154]

При изготовлении углеграфитовых (в первую очередь электроугольных) материалов наиболее распространено иримеиенпе печной сажи марки ПМ-15, ПМ-16Э (специально для производства электроугольных изделий). Ее получают в результате термического разложения нефтяных и каменноугольных масел, в частности зеленого масла (керосино-газойлевой фракции 170—360°С). Прежнее название этого типа сажи, сохранившееся в классификации саж США,— ламповая сажа. Продукты неполного сгорания в виде сажевых частичек образуются в интервале 1150—1400°С в результате омывания продуктами переработки горящего факела названного сырья или другого газообразного и жидкого топлива. Сжигание постороннего газа для получения необходимых температур — наиболее прогрессивный метод получения сажи. Многие свойства сажи и прежде всего дисперсность и свойства ее поверхиости определяются соотношением расходов воздуха и сырья. Как правило, содержание воздуха в смеси составляет около 50%. Колебания в содержании воздуха в пределах 1% оказывают заметное влияние на свойства сажи. [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...