Борьба с гололедом

В, наиболее уязвимых частях легковых автомобилей и автобусов коррозия часто носит сквозной характер, причем она распространяется от невидимых внутренних поверхностей к наружным. Значительную опасность для транспортных средств представляет промыщленная агрессивная атмосфера, кислотный характер пыли и грязи, особенно в районах химических производств и ТЭЦ, химические удобрения в сельскохозяйственной местности, использование соли для борьбы с гололедицей. Для последних целей в ФРГ ежегодно расходуется около 2,5 млн. т соли, в США —около 10 млн. т, в Англии — 1 млн. т., во Франции — 450 тыс. т., в ПНР — 200 тыс. т. и т. д. Содержание соли на проезжей части дороги достигает 4,5 кг/м , а ее концентрация в снегу и грязи — 0,7—1,4% (масс.). Согласно действующих инструкций по борьбе с гололедом расход соли должен составлять при —10 °С не менее 30 г/м при каждой посыпке. [c.194]

При применении хлоридов для борьбы с гололедом следует опреде- [c.246]

Борьба с гололедом. Гололед на дорожной поверхности образуется в результате замерзания на дорожном покрытии влаги воды, водяных паров и дождевых осадков. При возникновении гололедной пленки резко снижается сцепление колес автотранспорта с дорогой, что влияет на безопасность движения транспортных средств и пешеходов на перекрестках. [c.13]

В связи с массовым применением солей возникло мнение, что они разрушительным образом действуют на металлические части автомобилей и на дорожные покрытия и сооружения, особенно цементобетонные. Специальные исследования, проведенные в США на дорогах, где применялись и не применялись соли для борьбы с гололедом не выявили разницы в состоянии и сроках службы автомобилей. [c.142]

Во время густого тумана в декабре 1932 г. при температуре, близкой к 0° С, началось быстрое образование гололеда. Скорость образования голо- леда была настолько значительной, что принятые меры борьбы с гололедом ие смогли спасти ряд линий от разрушений. Гололед нарастал в течение [c.127]

На одном из подобных исследований — изучение теплообмена при снятии гололедных покрытий на грунте и дорогах — остановимся более подробно. Вопрос этот особенно актуален для аэродромов, где гололедные образования значительно усложняют эксплуатацию взлетно-посадочных полос (ВПП). Обычно при гололеде ВПП обдувают теплой струей от реактивного двигателя,, устанавливаемого на самоходном шасси. При обдуве практически прозрачной струей с температурой ниже 1000° С корка льда тает только с поверхности, а испарение значительно уменьшает тепловую эффективность мероприятия. В районах с неустойчивыми метеорологическими условиями борьба с гололедом иногда становится предметом непрерывной заботы, причем расходы топлива измеряются сотнями тонн в сутки. [c.175]

П о л я ч е н к о в а А. С. Карта распространения гололеда и рекомендации по борьбе со скользкостью на дорогах. Автомобильные дороги , 1962, [c.234]

Коррозия кузовов легковых и грузовых автомобилей и автобусов особенно усиливается на дорогах, которые для борьбы с гололедом посыпают хлоридами щелочных металлов (СаСЬ, Mg b, Na l) и песком. Количество разбрасываемой на дорогах соли достигает, например, в Англии более 1 млн. т в год, в ПНР — 200 тыс. т в год, в ГДР — более 200 тыс. т в год [5]. [c.31]

Борьбу с гололедом следует проводить в первую очередь на участках с крутыми уклонами и закруглениями малого радиуса, на пересечениях улпц, в одном уровне, на искусственных сооружениях и подъездах к ним, а также в местах экстренного торможения. При борьбе с гололедом применяется пассивный метод, препятствующий его появлению, который заключается в обработке дорои4Ных покрытий пескосоляной смесью. Эффективность метода зависит от своевременного его проведения. При получении сводки о возможном гололеде дорожное покрытие необходимо в кратчайшие сроки обработать химическими веществами по норме 15—20 г/м2. [c.13]

Для ускорения работ по борьбе с гололедом обработку дорог следует проводить только в полосе движения основного потока машин. Если гололедная пленка после этого сохраняется, через 2—3 ч необходимо провести повторную обработку дорожных покрытий пескосоляной смесью. Наиболее опасные участки обрабатываются через каждый час после первой посыпки. [c.14]

Универсальный разбрасыватель КО-104А (рис.29) предназначен для распределения по поверхности дорожного покрытия пескосоляной смеси или реагентов, применяемых при борьбе с гололедом. В летнее время машина может использоваться как самосвал для перевозки сыпучих материалов после переоборудования установки гидроподъемника для опрокидывания кузова и демонтажа бункера, транспортера и разбрасывающего диска. [c.58]

Эти разрушения наиболее интенсивно происходят в весенний период при частом оттаивании и замерзании верхних слоев покрытия, при нагревании солнечными лучами днем и охлаждении ночью. Шелушение происходит тем интенсивнее, чем большее в районе дороги число переходов температуры через ноль, а также чем пористее и слабее материал покрытия. Шелушение объясняется также воздействием соли, применяемой для борьбы с гололедом. Особенно это имеет значение для нементобетонных покрытий из некачественного пористого бетона. Применение солей для такого покрытия усиливает шелушение не непосредственным воздействием на бетон покрытия, а главным образом косвенно, так как вызывает повышенное число циклов замерзания и оттаивания бетона покрытия. Соль способствует выделению скрытой теплоты плавления льда на покрытии, в результате оно оттаивает, а затем снова замерзает. Для прекращения шелушения необходимо снизить пористость верхней части покрытия в летний период, разливая на его поверхности битум и затем рассыпая минеральный материал. [c.37]

При применении хлористых солей на дементобетонных покрытиях, только что построенных, не отличающихся высоким качеством бетона в отношении его плотности и морозостойкости, впоследствии наблюдают явления шелушения поверхности бетона. Однако это вызвано не химическим воздействием солей на бетон, а большим количеством циклов замораживания и оттаивания, чем у покрытий, на которых соли не применяют. Поэтому в целях предосторожности не следует первые три года при сомнительном качестве бетона применять соли для борьбы с гололедом. [c.142]

Здесь следует отметить, что применение на токоприемниках для борьбы с гололедом трансформаторного масла и смазки ЖТКЗ-65, как показал эксплуатациоппый опыт, дает весьма малый эффект поэтому использование их иецелесообраз) о. [c.91]

При разработке мер по борьбе с травматизмом составительских бригад следует особое внимание обращать на безопасное выполнение операций расцепления вагонов на ходу состава (особенно (При неисправной автосцепке) работу составителей и их помощников в условиях наличия на станциях высоких платформ, негабаритных мест выполнение посадки и спрыгивания с подвижного состава на ходу постановку и изъятие из-под вагонов тормозных башмаков перевод стрелок, не обслуживаемых дежурными стрелочных постов организацию работы в местах выгрузки грузов организацию работы в зимних условиях, а также в осенний и весенний периоды (гололед, обледенение поручней, подножек, туман и т. п.) условия освещения путей и других рабочих мест в темный перио д суток организацию работы в конце смены, когда нарастает утомление организацию обучения и работы малоопытных составителей и их помощников, особенно работающих менее одного года организацию работы составителей и их помощников, имеющих возраст 45 лет и более соблюдение правил профилактики электротравматизма проход по территории станции. [c.245]

Гололед можно назвать главной помехой токосьем. Хотя длительность его в течение года незначительна, тяжелые последствия, к которым он может приводить, требуют своевременной и серьезной подготовки к борьбе с ним. [c.80]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...