Ленты конвейерные монтаж

Расчет конвейерных лент. При проектировании конвейеров для ТЭС проектная организация производит полный расчет ленты, определяет ее тип, количество прокладок, ширину, а также длину заказа по каждому конвейеру тракта топливоподачи в отдельности. Однако во многих случаях в связи с заменой лент нх перед монтажом приходится проверять. [c.699]

Необходимость ремонта конвейерных лент вызывается местными продольными и поперечными разрывами, износом и повреждениями резиновых обкладок, расслоением прокладок бельтинга у кромок лент и др. Чаще всего ленту ремонтируют, не снимая с конвейера. Демонтаж ленты необходим при замене ленты, а иногда и при ее капитальных ремонтах, связанных с большим объемом вулканизационных работ. Демонтаж изношенной ленты удобно совмещать с монтажом (навешивание.м) новой. С этой целью у натяжного барабана (узел 2 на рис. 216, а) старая лента разрезается, и с нею при помощи скоб или болтов соединяется конец нойой ленты 1. Тогда [c.330]

В перекрытиях галерей предусматривают проемы для монтажа конвейерных лент, которые перекрывают съемными элементами. [c.288]

Навеска и замена ленты на конвейерных линиях большой протяженности в подземных сооружениях представляют значительные трудности. Для доставки ленты на конвейер проектом предусмотрено использование самих конвейеров в качестве транспортных средств. Транспортирование ленты производится по конвейеру при помощи микроприводов, которыми оборудованы все конвейеры. Разработанные в проекте схемы монтажа [c.61]

Перспектива использования обычной конвейерной ленты, к которой рессоры с башмаками крепятся на месте монтажа (вулканизацией или механически), является весьма заманчивой, учитывая большую потребность промышленности в конвейерах. [c.69]

Порядок монтажа дозаторов имеет много общего с монтажом конвейерных весов. При установке весового транспортера проверяют свободу вращения барабанов и роликов, наличие смазывающего материала в подшипниках и масла в мотор-редукторе. Контролируют правильность натяжения ленты для того, чтобы не было проскальзывания во время работы. Проверяют натяжение цепной передачи и прилегание скребков к ленте. [c.286]

Внешний осмотр содержит все операции, выполняемые при поверке дозаторов непрерьшного действия. Особое внимание обращают на правильность монтажа роликоопор, расположенных в зоне участка влияния, и на состояние устройства натяжения ленты. Периодичность поверки зависит от требуемой точности и условий работы. При отклонении температуры от температуры юстировки на 10°С проводят дополнительную юстировку. При вводе конвейерных весов в эксплуатацию проверяют установку нуля через день, а раз в неделю проводят статическую поверку с помощью эталонных грузов. После изучения процесса накопления погрешностей в течение 3-6-ти месяцев устанавливают обоснованные межповерочные интервалы. [c.288]

Основная погрешность измерения конвейерных весов типа ЛТМ равна 1%. Весы обладают небольшими размерами, удобны для монтажа и позволяют производить взвешивание при скорости движения ленты конвейера до 2—2,5 м/с. Техническая характеристика их (максимальная погонная нагрузка, ширина и скорость движения ленты, угол наклона платформы) устанавливается в зависимости от характеристики конвейера. [c.357]

При монтаже ленточного конвейера необходимо, чтобы металлоконструкции, поддерживающие роликоопоры конвейерной ленты, а также барабаны приводной и натяжной станций были установлены на одной оси, в противном случае лента конвейера может сойти с роликоопор. Поэтому очень важно правильно разметить оси приводной и натяжной станций, а также всех металлоконструкций конвейера. Необходимо также проверить отметки ириводпой и натяжной станций. Положение осей конвейера относительно строительных конструкций указано на чертеже. Оси конвейера наносят на конструкции краской или кернером, размечая положения крайних точек. Струна, натянутая между этими точками, определит положение продольной оси конвейера. [c.205]

Доставка роликовыми конвейерами легких грузов с повышенными скоростями осуществляется фрикционным способом от гибкого тягового органа, например, стального проволочного каната 3 (рис. 69, б) или узких конвейерных лент с аналогичной схемой установки. Грузы средней массы, для которых требуется более высокое тяговое усилие, транспортируют с меньшими скоростями от одной общей цепи 4 с помощью звездочек 5, закрепленных на роликах, и натяжных промежуточных контрзвездочек 6 (рис. 69, в). Для тяжелых грузов применяют цепные передачи 7 (рис. 69, г) от ролика к ролику. Цепные конвейеры имеют высокую стоимость, отличаются сложностью монтажа и эксплуатации, усугубляемой использованием пластинчатых приводных цепей с шагом 12,7 и 25,4 мм. [c.229]

Конвейеры со стальной лентой требуют более точного изготовления и монтажа и тщательного наблюдения во время эксплуатации. Стальная лента весьма чувствительна к ударам, резким перегибам, поэтому в конструкции конвейера следует предусмотреть спеииапьные центрирующие и предохранительные устройства, чтобы защитить край ленты от повреждений. Недостатками стальной конвейерной ленты являются также необходимость применения концевых барабанов больнюго диаметра и ограниченная производительность из-за относинельно малой скорости движения, обычно принимаемой в пределах 1—1,6 м/с. Стальные ленты с покрытием обоих сторон резиной или неопреном позволяют транспортировать материал при большем угле наклона, чем при применении стальных лент без покрытия. Лента с покрытием может работать плавно и бесшумно со скоростями 3—4,8 м/с вследствие отсутствия вибраций и способности самоцентрироваться. Концы стальной ленты обычно соединяют заклепочными швами внахлестку. [c.418]

Надежность и долговечность конвейерной ленты в значительной мере определяются центровкой ленты относительно продольной оси конвейера. Лента может сходить в сторону при работе конвейера из-за некачественного его монтажа, серповидности ленты, односторонней загрузки материала на ленту и т. п., поэтому конвейеры оснащаются специальными механическими устройствами для центрирования ленты при сходе ее в сторону, что осуществляется центрирующими роли-коопорами. Эти роликоопоры могут быть одиночными и групповыми. В одиночной центрирующей роликоопоре (рис. 227, а) блок поддерживающих роликов монтируется на раме 1 с цапфой 2, обеспечивающей возможность поворота блока относительно вертикальной оси. Сбегая в сторону, лента своей кромкой нажимает на центрирующий ролик 3, что приводит к повороту рамки 1. При этом возникает усилие, возвращающее ленту в цeнтpaльнoe положение. Для предупреждения возможности чрезмерно большого смещения ленты в сторону в ряде случаев применяется специальное электроблокировочное устройство, обеспечивающее автоматическое выключение электродвигателя привода при смещении ленты от продольной оси сверх допускаемого предела. В этом случае лента при- сбеге б опор нажимает кромкой на ролик [c.425]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...