Ремонт конвейерных лент

Сначала чинят обкладку с нерабочей стороны ленты наложением вулканизационной заплаты и прикатывают ее роликом. Затем на место вырезанных тканевых слоев с рабочей стороны ленты ставят тканевые заплаты соответствующего размера. На каждую сторону заплаты дважды наносят клей с последующей сушкой после каждой промазки. Направление нитей основы заплаты должно соответствовать направлению нитей в ленте. После наложения и прокатки всех тканевых заплат сверху накладывают вулканизированную резиновую заплату и прикатывают ее роликом. На обе стороны ленты могут быть поставлены заплаты из каландрированной обкладочной резины с последующей вулканизацией ленты. Этим и заканчивается ремонт конвейерных лент. [c.409]

Ремонт конвейерной ленты. В первую очередь подготавливают к осмотру обе поверхности ленты (рабочую и нерабочую). Для этого рабочую поверхность ленты очищают при ее медленном движении от привода, а затем тщательно осматривают, от- [c.244]

Соединение и ремонт конвейерных лент должны проводиться без применения металлических деталей. [c.30]

Технология склеивания и ремонта конвейерных лент приводится в заводских инструкциях изготовителя ленты, а также в [15.14]. [c.30]

Ремонт конвейерных лент [c.330]

Необходимость ремонта конвейерных лент вызывается местными продольными и поперечными разрывами, износом и повреждениями резиновых обкладок, расслоением прокладок бельтинга у кромок лент и др. Чаще всего ленту ремонтируют, не снимая с конвейера. Демонтаж ленты необходим при замене ленты, а иногда и при ее капитальных ремонтах, связанных с большим объемом вулканизационных работ. Демонтаж изношенной ленты удобно совмещать с монтажом (навешивание.м) новой. С этой целью у натяжного барабана (узел 2 на рис. 216, а) старая лента разрезается, и с нею при помощи скоб или болтов соединяется конец нойой ленты 1. Тогда [c.330]

Ремонт конвейерных лент. Для нормальной эксплуатации конвейерного транспорта на предприятии должна быть создана мастерская по стыковке и ремонту конвейерных лент. Размеры и оборудование мастерской зависят от числа и протяженности конвейеров, находящихся в эксплуатации на данном предприятии. [c.289]

Конвейерные ленты, имеющие сквозные повреждения (пробои) и прорезы, либо подлежат ремонту, либо заменяются новыми. Сквозные повреждения и прорезы конвейерных лент устраняют так ремонтируемое место вокруг пробоя зачищают и просушивают, с помощью металлических шаблонов ромбической формы размечают участки, примыкающие к пробою. Число требуемых шаб- [c.408]

Восстановление резиновых деталей. В результате длительной эксплуатации резинотехнические изделия, например шланги, конвейерные ленты, а также детали оборудования (прокладки, уплотнения, амортизаторы, эластичные муфты, приводные ремни и т. д.), изнашиваются, повреждаются, требуют замены или ремонта. [c.410]

После снятия конвейерной ленты металлоконструкцию (каркас) с роликовыми опорами очищают и осматривают, нет ли повреждений и дефектов. Вскрывают и проверяют подшипники опор и их оси. При необходимости подшипники промывают бензином и осматривают. Годные к работе до следующего ремонта подшипники заправляют смазкой, устанавливают на них пресс-масленки и ставят на свои места. [c.246]

Конвейерные ленты дороги и дефицитны. Их ремонт позволяет снизить потребность в новых лентах. Типичные дефекты резинотканевых лент местные повреждения и полосчатый износ обкладок, продольные порезы, поперечные трещины, повреждения бортов, стыков и прокладок (тканевого каркаса). Участки с поврежденным тканевым каркасом и поперечными трещинами длиной свыше 30% ширины ленты, а также поврежденные стыки не ремонтируют. Их вырезают, разделывают новые стыки и вулканизируют. Большие по площади участки с поврежденными (отслоившимися, порванными) обкладками ремонтируют методом горячей вулканизации с предварительным удалением старой обкладки и соответствующей подготовкой оголенного места. Продолжительность вулканизации (в мин) при температуре 138—143° С [c.327]

Рис. 217. Вулканизационный пресс для ремонта бортовых частей конвейерных лент

Для транспортных систем, для которых нормы амортизационных отчислений устанавливают на отдельные элементы конструкций (например, конвейерные ленты, механическое оборудование, галереи и т. п.), необходимо сумму отчислений определять для каждого элемента. При укрупненных расчетах можно принять, что примерно 40% амортизационных отчислений идет на капитальный ремонт и 60% на полное восстановление (реновацию). [c.326]

Данные о ширине лент, числе и виде прокладок приведены в табл. 2.Число прокладок в зависимости от тяговых усилий определяется Инструкцией по выбору, эксплуатации, стыковке и ремонту конвейерных лент, утвержденной Госкоттетом по химии. Сведения о прочности ткани для прокладок приведены в табл, 3 (в ГОСТ 20-57 приведены поправочные коэффициенты). Ленты всех [c.355]

Ленты резинотканевые выпускают по ГОСТ 20-76, применяют на конвейерах для перемещения грузов по горизонтали или при небольшом уклоне. Они бывают двух видов общего назначения и специальные (теплостойкие — Т, маслостойкие — Мс, морозостойкие — М, пищевые — П). Ленты состоят из тканевого сердечника послойной конструкции и резиновых обкладок рабочей и нерабочей поверхности. Выпускают их шириной 100-3000 мм. Ленты всех типов изготавливаются конечными, при этом длина лент составляет 40-105 м. Стыковка лент производится методом горячей вулканизации со ступенчатой разделкой концов лент. Инструкция по стыковке и ремонту конвейерных лент № 4-51-16-38-67. Облегченные малопрокладочные транспортерные ленты выпускают по ТУ 38-105219-75. Для их стыковки имеется инструкция № И-51-16-78-69. [c.805]

Напильники <В 23 D (71/00-71/10 изготовление 73/00-73/14 для опиловочных станков или устройств 71/02) восстановление насечки травлением С 23 F 1/06 заточка или очистка песком В 24 С 1/02) Наплавка [использование для ремонта и восстановления (изделий В 22 D 19/10 рельсов Е 01 В 31/18) металлов <на заготовки В 22 D 19/00-19/12 с помошью (газовой 5/18 электродуговой 9/04) сварки В 23 К)] Наполнение (бочек В 67 С 3/30 сосудов В 65 (G 65/30 сыпучим В 1/04 эластичных пластичным В 3/00) материалом) Наполнители В 29 (использование при формовании пластических материалов В 7/9(), С 67/16 резиновых шин G 30/04) Направляющие [(автопогрузчиков с подъемной платформой и вильчатым захватом F 9/08-9/10 для лифтовых систем В 7/02-7/04, Е 21 D 7/00 для тросов в лебедочных и подобных подъемных механизмах D 1/36-1/395) В 66 В 65 <для баков, цистерн и контейнеров большой вместимости D 90/16 для изделий (при подаче их к машинам (станкам) или от них Н 5/36, 29/52. 29/58-29/64 уложенных в стопки Н 3/66-3/68) для конвейерных лент G 15/62 для нитевидных материалов при размотке и намотке Н 57/00-57/28) ] [c.118]

Ремонт сбрасывателей. Топливо с конвейерной ленты разгружают на любом участке установкой на ленте сбрасывающей барабанной тележки (рис. 157, а) или плужкового сбрасывателя (рис. 157, б). [c.247]

Средний срок службы стационарных ленточных конвейеров составляет 8 лет передвижных несамоходных с переменным углом наклона — б лет и переставных для карьеров — 4 года ковшовых элеваторов — 8 лет. Средний ресурс до первого капитального ремонта подвесных грузонесущих и роликовых неприводных конвейеров составляет 12 ООО ч тележечных, плагтинчатых и роликовых приводных — 10 ООО ч, вибрационных и винтовых — 8000 ч. Средний срок службы конвейерных лент при транспортировании неабразивных мелкофракционных грузов достигает 20 ООО ч и снижается до 8000 ч при перемещении крупнокусковой руды. [c.8]

Каркас печи сварен из листового железа толщиной 3 мм и зафутерован шамотным кирпичом толщиной 230 мм. Изоляционный слой выполнен из диатомитового легковесного кирпича. Свод печи изолирован шлаковой ватой слоем 200—220 мм. Нагревательные элементы расположены сверху конвейерной ленты и снизу ее. Нагревательные элементы изготовлены в виде спирали из нихромовой ленты сечением 3X30 мм и уложены на специальных, отлитых из нихрома балочках, которые изолированы от нагревателей фасонным огнеупорным кирпичом. Как верхние, так и нижние нагревательные элементы в случае их ремонта вынимаются из печи через боковые окна, специально предусмотренные для этой цели, что исключает простои печи при ремонте нагревателей. С целью герметичности боковые окна имеют специальные уплотнения. [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...