Зубчатые сцепления — Изображение

Зубчатые сцепления — Изображение условное на чертежах 815 Зубчатые (бесшумные) цепи — см. Цепи зубчатые (бесшумные) [c.830]

Условное изображение зубчатых сцеплений 815 [c.850]

Рис. 3. Изображение зубчатой полу-муфты сцепления с условным вырезом одной четверти детали.

На приведенном изображении 1 — электродвигатель 2 — фрикционная муфта сцепления 3 — червячные передачи 4 — промежуточная пара цилиндрических зубчатых колес 5 — подшипники скольжения радиальные 6 — подшипники качения радиально-упорные односторонние. [c.302]

Рабочий шпиндель станка (на фигуре не показан) приводит во вращение зубчатое колесо 1 и через валик 2 колеса 5 и и рабочий шпиндель 5. Головка имеет два таких узла, сцепленных между собой зубчатыми колесами 1. Каждый из узлов помещен в цилиндрическом корпусе 6. Поскольку при повороте двух корпусов в разные стороны расстояние между рабочими шпинделями изменяется, для настройки требующегося расстояния предусмотрен механизм, изображенный на фиг. 229, б. Червяк 7, застопоренный против осевого перемещения, сцеплен с червячными колесами 8, закрепленными на торцах корпусов 6. Вращением червяка и производится нужное регулирование расстояния между осями. Винт 9 с кулачками 10 и 11 служит для фиксации корпусов в отрегулированном положении. [c.234]

Определение погрешности профиля зуба Д/. Эта проверка (см. табл. 29, п. 10) — одна из основных, характеризующих плавность работы зубчатого колеса. Заключается она в определении правильности рабочего профиля зуба, его соответствия теоретическому профилю — эвольвенте. Имеется несколько способов проверки профиля а) проверка шаблоном б) проверка профиля посредством сцепления с точным измерительным колесом — по краске в) проверка посредством оптического прибора, дающего увеличенное изображение профиля на экране. Однако все эти способы пригодны лишь для колес 8—9-й степени точности и более грубых. [c.210]

На рис. 7.72 изображена схема части механизма коробки передач, позволяющего изменять скорость вращения вала 8 (на рисунке он показан условно), на котором закреплены зубчатые катеса 6 и 7 разных диаметров. Шкив / приводит во вращение вал 2 вместе с кареткой А (изображенной на рисунке в нейтральном положении). Перемещая с помощью соответствующего устройства (на рисунке не показано) каретку влево, зубчатое колесо 4 войдет в сцепление с зубчатым колесом 6 и приведет во вращение вал 8, число оборотов 2 (считая, что диаметр колеса 6 [c.194]

Пример 75. От ведущего вала 0 (рис. 208) передается вращение валу О4 следующим образом. На валу О4 свободно сидит планка с рукояткой А. На пальцах О2 и О3, закрепленных своими концами в этой планке, свободно сидят шестерни Zi и Z3, находящиеся в постоянном сцеплении. Шестерня Z2 находится, кроме того, в постоянном сцеплении с зубчатым колесом z , закрепленным на валу О4. При положении механизма, изображенном на чертеже, вращение от вала О, далее не передается, ибо шестерня z не сцепляется ни с одной шестерней механизма. Повернем рукоятку А по направлению стрелки 1, в результате чего шестерня Zj вступит в зацепление с ведущей шестерней 2[, и механизм будет работать по схеме ZiXZjXz , вращение ведомой шестерни будет происходить по направлению стрелки 1. [c.233]

II — муфта сцепления кулачковая двусторонная 12 — муфта сцепления фрикционная конусная 13 — муфта сцепления фрикционная с разжимным кольцом / < —муфта сцепления фрикционная (общее обозначение без уточнения типа) /5—-тормоз ленточный /5 — храповой зубчатый механизм с наружным зацеплением, односторонний 17 — шкив ва валу а — рабочий б — холостой 18 — барабан на валу (соединение свободное) изображен по заводским нормалям / —передача плоским ремнем, открытая 20 —передача цепью (общее обозначение, без уточнения типа) 2/— передачи зубчатые (цилиндрические) между параллельными валами, внешнее зацепление а — с прямыми зубьями б — с винтовыми зубьями в — с шевронными зубьями 22 — передача зубчатая (цилиндрическая) между параллельными валами, внутреннее зацепление 23 — передача зубчатая реечная (общее обозначение без уточнения типа зубьев) 2- —передача зубчатая между пересекающимися валами, коническая (общее обозначение без уточнения типа зубьев) 25 — передача зубчатая между скрещивающимися валами червячная с цилиндрическим червяком 26 — двигатель (общее обозначение без уточнения типа) [c.98]

Передачи, уменьшающие усилие, которое необходимо приложить для перемещения от руки шпиндельных головок, салазок, супортов, стоек и т. п., применяются в различных цепях управления самых раз1тооб )азных станков. Для при-М1 ра на фиг. 611 изображен механизм ручного перемещения стола при наладке внутришлифовального станка модели 3250. Реечной птестернс г = 36, постоянна сцепленной с рейкой 5 стола, вращение передается от маховичка 1 через зубчатые колеса г = 12, г = 53 и 2=16. Благодаря этому необходимый на валу [c.623]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...