ПОДШИПНИКИ Запрессовка с помощью монтажных

Фиг. 142. Запрессовка подшипников с помощью монтажных оправок а — на вал с направлением по отверстию б — на вал без направления в — в корпус г — на вал и

На рис. 6.5, а-в показаны возможные способы установки подшипников с помощью монтажных стаканов на вал (рис. 6.5, а), в корпус (рис. 6.5, б), одновременно на вал и в корпус (рис. 6.5, в). Отверстия в монтажных стаканах (рис. 6.5, а, в) предназначены для свободного выхода воздуха из полости стакана при запрессовке подшипника на вал. [c.146]

При запрессовке необходимо обеспечить соосность расположения подшипника и вала, так как перекосы внутреннего кольца относительно вала затрудняют посадку и приводят к образованию задиров и искажению формы посадочной шейки, а иногда и к разрывам внутренних колец подшипников. В случае отсутствия пресса или невозможности его использования рекомендуется монтировать подшипники при помощи специальных монтажных труб (фиг. 33 и 34). [c.63]

В случае отсутствия пресса или невозможности его использования наиболее рационально монтировать подшипники при помощи специальной монтажной трубы с заглушкой 4 и молотка 5 (фиг. 135). Сферическая форма заглушки обеспечивает более правильное распределение усилия запрессовки по торцовой поверхности кольца, [c.186]

Подшипники запрессовывают на вал при помощи ручного или гидравлического прессов. ТТри этом используют специальную монтажную оправку, обеспечивающую передачу усилия на внутреннее кольцо подшипника. Если пресс отсутствует, то посадку подшипника на вал можно производить при помощи монтажной трубы и молотка. При запрессовке подшипников в корпус передавать усилие запрессовки следует только через наружное кольцо. [c.230]

Монтаж подшипников на вал производят при помощи гидравлического или винтового пресса передача усилий при запрессовке внутреннего кольца подшипника осуществляется через монтажный стакан. [c.132]

При установке подшипников качения с помощью монтажной трубы усилие запрессовки следует прикладывать только к тому кольцу подшипника, которое монтируется с натягом, не допуская при этом передачи усилия запрессовки через шарики или ролики (см. рнс. 15 и 16). Внутренний диаметр монтажной трубы должен быть немного больше диаметра посадочной шейки вала, а торец трубы ровно подрезан. Удары молотком следует наносить по центру головки монтажной трубы. [c.267]

Запрессовка подшипников на вал производится при помощи специальной монтажной оправки (фиг. 73). [c.453]

Для посадки подшипников в корпус применяются монтажные трубы и оправки, аналогичные применяемым при посадке подшипников на вал. Когда позволяют размеры, запрессовку подшипников в корпус следует производить при помощи пресса. [c.453]

Фиг. 133. Схема запрессовки подшипника на вал при помощи пресса и монтажной трубы.

Основным правилом при монтаже подшипника является недопустимость передачи усилия запрессовки через тела качения. Монтаж подшипника на вал должен осуществляться через внутреннее кольцо, а в корпус —через наружное кольцо при помощи гидравлического или винтового пресса. Передача усилий на кольцо должна осуществляться через монтажный стакан (рис, 43, а, б, в). Мон- [c.112]

Монтаж игольчатых подшипников (рис. 48, а) 1 на валу 2 после предварительной запрессовки наружного кольца 3 в сопрягаемую деталь 4 осуществляют с помощью вспомогательного вала (трубы) 5, диаметр которого на 0,1—0,2 мм меньше основного вала. Чтобы иглы не выпадали в процессе сборки, в отверстие наружного кольца (или детали 4 в узлах С>ез наружных колец) вводят тонкий слой консистентной смазки. При сборке опор трения, в которых для размещения игл валы снабжены проточками (рис. 48, б), на поверхности последних наносят слой густой смазки, устанавливают вал 1 в монтажное полукольцо 2 и в образовавшуюся щель вводят последовательно игольчатые ролики, проворачивая вал. [c.329]

При монтаже подшипника без подогрева усилие прессования прилагают к туго насаживаемому кольцу при этом место посадки должно быть смазано жидкой смазкой. Следует стремиться запрессовывать кольцо под прессом или с помощью винтового приспособления, обеспечивающего плавное движение кольца. Посадка кольца ударами молотка нежелательна и допускается только нри отсутствии пресса или невозможности его ирименения. Усилие посадки должно быть приложено равномерно по окружности кольца. Для этого применяют простейшее приспособление — монтажную оправку (рис. 16). Эта оправка передает усилие запрессовки, приложенное к ее сферической головке на торцы колец подшипника (при напряженной посадке на вал и в корпус одновременно). [c.274]

Концевые подшипники вала в корпусе монтируют, если позволяют конструктивные условия, одновременно с двух сторон (фиг. 311, а). Если же установку подшипйиков производят последовательно, то при запрессовке одного из подшипников во избежание перекоса вала второй конец его необходимо центрировать при помощи монтажного кольца 1 (фиг. 311, б). [c.368]

Сборка запрессовкой может быть выполнена па любом подходящем прессе. Потребное усилие прессования для выбора пресса подсчитывают общим методом или по специальным зависимостям [10]. Для облегчения сборки применяют несложные приспособления, например монтажную трубу 1 с заглушкой 2 (рис. 8.19, а). Для защиты подшипника от попадания частиц металла и грязи к трубе желательно приварить защитное кольцо 3. Прн отсутствии пресса и в случаях, когда пресс при.меннть нельзя, запрессовку выполняют с помощью молотка. В крайнем случае труба. может быть заменена выколоткой, изготовленной из меди или мягкой стали (рис. 8.20). Сборку вала с сопряженными деталями удобнее выполнять вне корпуса машины. Усилия при монтаже и демонтаже всегда следует прикладывать непосредственно к монтируемому кольцу 4 (на рис. 8.19, а). Передача монтажных усилий через тела качения недопустима из-за опасности повреждения рабочих поверхностей. [c.246]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...