Зубчатые Коэффициент концентрации напряжений эффективный

Эффективные коэффициенты концентрации напряжений для шлицевых (зубчатых) участков валов [72 [c.611]

Большинство деталей современных машин работает при переменных циклических нагрузках (валы, оси, зубчатые колеса, крепежные винты, пружины и др.). Предел выносливости при переменной нагрузке возрастает медленнее, чем предел прочности, вследствие изменения эффективного коэффициента концентрации, напряжений и коэффициента влияния абсолютных раз- [c.223]

Для чугунных колес = 1 — эффективный коэффициент концентрации напряжений у основания зуба зубчатых колес внешнего зацепления (фиг. 29 и табл. 25). [c.464]

В настоящее время еще нет достаточных данных для уточненного расчета тяжелонагруженных зубчатых колес на изгиб. Так, имеется очень мало данных об эффективных коэффициентах концентрации напряжений для цементованных, азотированных или закаленных с нагревом т. в. ч. зубьев [17]. [c.110]

Эффективные коэффициенты концентрации напряжений с учетом формы сечения вала (шпоночная канавка) при изгибе и при кручении примем из табл. 55— = 1,7 и = 1.4. Для посадочных поверхностей вала под зубчатыми колесами назначаем обточку с чистотой поверхности v6. Соответственно эффективные коэффициенты концентрации напряжений от состояния поверхности вала по табл. 56 равны = 1,08. [c.379]

Эффективные коэффициенты концентрации напряжений с учетом формы сечения вала (шпоночная канавка) из табл. 16.2 при изгибе = 1,7 при кручении = 1,4. Для посадочных поверхностей вала под зубчатыми колесами назначаем обточку с шероховатостью поверхности КгЮ. Соответственно эффективные коэффициенты концентрации напряжений от состояния поверхности вала (см. с. 278) = Коп = 1,08. Общие эффективные коэффициенты концентрации напряжений по формулам (16.25) и (16.26) [c.287]

Здесь р, — коэффициент Пуассона 6 — толщина стенки обода зубчатого венца гибкого колеса — коэффициент, учитывающий увеличение жесткости обода из-за наличия зубьев — эффективный коэффициент концентрации напряжений изгиба, возникающей во впадинах зубьев. [c.97]

Расчет цементованных и закаленных зубчатых колес при достаточной толщине упрочненного слоя можно также вести по критерию прочности материала под этим слоем, т. е. по механическим характеристикам сердцевины с эффективным коэффициентом концентрации напряжений, равным 1,2 [3]. [c.263]

Эффективный же коэффициент концентрации напряжений /Са в металлических зубчатых колесах зависит не только от формы переходной кривой, но и от чувствительности материала к концентрации напряжений. [c.73]

При расчете зубчатых колес по местным напряжениям допускаемое напряжение, приведенное к расчету по максимальным напряжениям находится как частное от деления предела вЫ носливости собственно зубьев на коэффициент запаса прочности. Величина предела выносливости зубьев устанавливается путем натурных испытаний зубчатых колес на стенде или на пульсаторе. Недостатком расчета по местным напряжениям является то, что при их определении учитывается теоретический коэффициент концентрации напряжений Кт, а при определении экспериментальным путем допускаемых напряжений — эффективный коэффициент концентрации напряжений Кс Для металлов же, в зависимости от их химического состава и структуры и от градиента напряжений, разница между /Сг и /Са получается иногда значительной. [c.173]

Использование любого из описанных выше методов определения местных напряжений изгиба в опасном сечении зубьев для расчета на излом металлических зубчатых колес встречает известные затруднения. Еще не накоплено достаточно экспериментальных данных о связи чувствительности металла к концентрации напряжений с градиентами напряжений у переходной поверхности и с абсолютными размерами зубчатых колес. При наличии данных об эффективном коэффициенте концентрации /Са и о теоретическом коэффициенте концентрации напряжений Кт коэффициент формы зуба У для расчета металлических зубчатых колес определяется как [c.179]

Для оценки эффективности упрочнения зубьев по зависимости (5.11) были определены значения коэффициента Г для зубчатых колес с различными числами зубьев г и коэффициентами смещения х. При этом теоретические коэффициенты концентрации напряжений рассчитывались по формуле (5.5). Учитывая, что подслойное усталостное разрушение при упрочнениях деталей пластическим деформированием наблюдается при значениях а < 2,5 и А < 0,2, в расчетах варьировались величины А от нуля до 0,2 и коэффициенты смещения х от -0,5 до +0,8 с шагом 0,1 для зубчатых колес с числами зубьев 7 = 17 и 85 (для колеса с г = 17 0 <х<0,8). При этом коэффициент находился в пределах 1,53...1,99. Результаты расчетов даны в виде графиков парне. 5.2. Кривые 1-6 соответствуют значениям х, равным 0 0,1 0,4 0,6 и 0,8 для колеса с числом зубьев г = 17, а кривые Г-3 - значениям х, равным - 0,5 О и 0,8 для колеса с г = 85. [c.113]

Таблица 17.2. Эффективный коэффициент концентрации напряжений, для зубчатых валов

Рис. 8. Значение эффективных кх и теоретических коэффициентов концентрации для зубчатых (шлицевых) соединений некоторых форм и коэффициент д чувствительности материала к концентрации напряжений.

Эффективный коэффициент концентрации напряжений изгиба у корня зуба Крутящий момент на зубчатом колесе в кГсм или в кГм Модуль зацепления в см или в мм Мощность, передаваемая ведомым зубчатым колесом пары, в я. с. Число циклов напряжений [c.19]

Теоретическип и эффективный коэффициенты концентрации напряжений у корня зуба. Для зубьев со стандартным радиусом выкружки основной рейки (стр. 27), если зубчатые колеса нормализованы или улучшены, эффективный коэффициент концентрации напряжений изгиба у корня зуба в среднем можно принимать равным 1,8 в ответственных случаях рекомендуется принимать — 0,9 а, где а — теоретический коэффициент концентрации напряжений изгиба на поверхности выкружки зуба (на стороне растяжения) [29, 30]. [c.109]

Эвольвентные зубчатые соединения (рис. 23.15, а, б) обладают существенными преимуществами по сравнению с прямобочными. Они отличаются более высокой нагрузочной способностью благодаря постепенному утолщению зуба и отсутствию резкого перехода его у корня, что способствует уменьшению концентрации напряжений так, для валов, изготовленных из сталей с = (40 ч- 70) кГ/мм , эффективные коэффициенты концентрации напряжений й,. = = (2,0 -ь 2,45) при прямобочных и = (1,40 1,49) при эвольвентных шлицах. Благодаря совершенной технологии элементы соединений можно изготовить с точностью, близкой к точности изготовления зубчатых колес. В этих соединениях достигается лучшее центрирование. Меньшая стоимость их изготовления обеспечивается более простым режущим инструментом (червячными фрезами с прямолинейными режущими кромками), уменьшением номенкла- [c.372]

Определение силы, допускаемой прочностью реечного механизма. Реечное зубчатое колесо 87 с числом зубьев z= 10, т = 3 и шириной колеса Ь = 33 мм изготовлено из стали 45, закаленной т. в. ч. с твердостью HR 42—48, а = = 85 кПмм . Предел выносливости для углеродистой стали (при а j = 0,44ов> а 1 = 0,44-85 = 37,4 кГ1мм . Коэффициент запаса прочности принимаем л = 20,0. Эффективный коэффициент концентрации напряжений = 1,2. Следовательно,, допускаемое напряжение на изгиб [c.393]

В передачах, где излом зубьев недопустим по условиям техники безопасности или связан со значительными производственными потерями, указанные значения [п] должны быть повышены на 50%. кд — эффективный коэффициент концентрации напряжений у корня ножки зуба, имеющий следующие значейия для стальных зубчатых колес нормализованные и улучшенные зубчатые колеса = 1,4 ч- 1,6 (значения ка возрастают с увеличением предела прочности стали) закаленные зубья к = 1,8 зубья цементованные, азотированные или цианированные, включая выкружку к = 1,2. Для чугунных колес в среднем = 1,2. [c.61]

Салы зубчатые (шлицевые) 664, 665 — Концентрация напряжений — Коэффициенты эффективные 314 — Расчет геометрический 667 [c.775]