Коррозионная активность керосина

Как выяснилось, ротор имел небольшой перекос относительно золотника, что могло привести к повышенной скорости изнашивания поверхностей трения. В керосине, который одновременно служит смазочным материалом для насоса, допускается незначительное количество примесей коррозионно-активных соединений серы (меркаптаны). Вследствие высокой сорбционной способности они могут накапливаться на металлических поверхностях. В обычных условиях работы эти соединения при допустимом их содержании в керосине не вызывают коррозии. С повышением температуры возникает хемосорбция, физическая адсорбция уменьшается, и, следовательно, [c.130]

Коррозионная активность дихлорэтана 67—71, 72 дихлорэтилена 75—78 керосина 336—338 хлорированного 339—340 левулиновой кислоты 422 сл. [c.435]

Топлива. Нефтяные продукты (бензин и керосин) оказывают на полимерные пленки физическое воздействие происходит диффузия их в тело пленки и ее набухание. Если в пленке есть компоненты, растворимые в бензине или керосине (а в некоторых сортах бензина содержится значительное количество ароматических углеводородов — толуола, ксилола и др.), то происходит более энергичное набухание. Размягчение пленки и контакт керосина с металлом в коррозионном отношении не опасны, но керосин обычно содержит небольшое количество влаги, которая экстрагирует из керосина растворимые сернистые соединения, создавая коррозионно-активную среду. Коррозия нижних панелей встроенных керосиновых баков, в случае их недостаточно надежных покрытий, представляет серьезную опасность. В качестве антикоррозионных покрытий, стойких в среде керосина и водного конденсата, применяются полиуретановые, фенольно-каучуковые и эпоксидные грунтовки и эмали. Пленки покрытий кессон-баков должны обладать высокой адгезией, исключающей отставание пленки покрытия и попадание ее в керосин, так как это может повлечь за собой засорение фильтров, через которые горючее поступает к двигателям. Поэтому для достижения высокой адгезии подготовке поверхности под окраску придается важное значение. [c.234]

Очень часто поверхность металла сама каталитически действует на коррозионный процесс взаимодействие металла с крекинг-бензином приводит к окислению бензина и резкому повышению его кислотности. Наличие примесей в углеводородах, в которых практически ие корродирует большинство металлов (в чистых углеводородах нефти — керосине, бензине—не растворяются даже такие активные металлы, как калий и натрий), усиливает коррозионный процесс. Примеси сернистых и других соединений, особенно при повышенной температуре, усиливают коррозию большинства металлов и сплавов. При наличии примеси даже следов воды в органических соединениях в большинстве случаев резко повышается скорость коррозии вследствие возникновения электрохимической коррозии. [c.63]

Контакт воды с металлической поверхностью приводит к коррозии металлов, протекающей по электрохимическому механизму. Величина водонефтяного соотношения, характерного для конкретного месторождения, при котором система нефть — вода становится неустойчивой, может быть использована в качестве параметра для прогнозирования скорости коррозионного разрушения оборудования. Углеводороды практически не вызывают коррозию металлов. Однако неполярная фаза в системе нефть — вода оказывает значительное влияние на коррозионную активность водонефтяной системы в целом, повышая или понижая ее. Повышение защитного действия углеводородной составляющей в эмульсионной системе вода — нефть связано в основном с ингибирующими свойствами ПАВ, входящими в природную нефть. Наиболее активные ПАВ — нафтеновые н алифатические кислоты и асфальтосмолистые вещества. Содержание ПАВ в нефтях различных месторождений колеблется в широких пределах. Молекулы нафтеновых и алифатических кислот состоят из неполярной части — углеводородного радикала и полярной части карбоксильной группы, что обусловливает их способность адсорбироваться на границе раздела фаз. Соли нафтеновых кислог более полярны, чем сами кислоты, и более поверхностно-активны. Величина поверхностного натяжения на границе раздела вода — очищенная фракция нефти (например, вазелиновое масло или очищенный керосин) составляет 50—55 мН/м, в то время как поверхностное натяжение на границе раздела вода — сырая нефть не превышает 20—25 мН/м. Это свидетельствует об адсорбции поверхностно-активных компонентов нефти на границе раздела сырая нефть—вода. В щелочной пластовой воде происходит реакция взаимодействия нафтеновой кислоты с ионом щелочного металла. Образующееся соединение более поверхностно-активно, чем нафтеновые кислоты. [c.122]

Химическая коррозия протекает при металлургическом производстве и термической обработке xajieft и сплавов при работе деталей и конструкций в двигателях внутреннего сгораиия, в энергетических установках, в нагревательных печах, осветительных приборах и т.д. К наиболее распространённым случаям. химической коррозии в жидких неэлектролитах относится коррозия в расплавленной сере, многих жидких органических веществах, таких,как четырёххлористый углерод, бензол, хлороформ, жидкое топливо (бензин, керосин, нефть и т.д.), некоторые масла /3/. Коррозионная активность, например, обезвоженных нефти и газа определяется в основном содержанием в них меркаптанов (R-S-R ) и тиоспиртов (R-SH), сероводорода и элементарной серы с образованием соответственно меркаптидов или [c.13]

Патент США, №4029589, 1977г. Большинство жидких углеводородных продуктов, таких как авиационный бензин, авиационные турбинные топлива, автомобильный бензин, тракторное топливо, чистые растворители, керосин, дизельное топливо, чистые масла и другие продукты переработки нефти, должны удовлетворять определенным коррозионным стандартам. Одним из широко используемых испытаний для определения коррозионной агрессивности среды является испытание его коррозионной активности по отношению к меди по стандартной методике (Стандартный метод определения коррозии меди продуктами нефтепереработки по потускнению, ASTM D-130). Это испытание настолько чувствительно, что его не могут пройти топлива или растворители 1) полученные обычными [c.141]

Химическая коррозия происходит в результате гетерогенных химических реакций взаимодействия сплава с жидкостями-неэлектролитами или с сухими газами при высоких температурах. К жидкостям-неэлектролитам относятся жидкости органического происхождения - нефть, бензин, керосин, бензол, фенол и др. В чистом виде эти жидкости не оказывают коррозионного воздействия на серый чугун. Присутствие воды и серосодержащих соединений увеличивают коррозионную активность нефтепродуктов. В условиях высокотемпературной газовой коррозии серого чугуна на внешней поверхности образца и поверхности раздела металлической матрицы и графита образуется окалина. Это приводит к росту чугуна, т.е. к увеличению размеров и объема образца или изделия. Для оценки высокотемпературной коррозионной стойкости сплавов используют жаростойкость и ростоустойчи-вость. [c.475]

В керосиновых баках, встроенных в конструкцию крыла самолета, создаются особые условия, в которых жизнедеятельность микроорганизмов может вызвать интенсивную коррозию металла. Развитию микроорганизмов в керосине способствуют влага, содержащая минеральные соли, водорастворимые компоненты, мер-коптаны, поверхностно-активные вещества, снижающие поверхностное натяжение между водой и поверхностью баков и усиливающие эффгкт смачивания, что способствует удержанию влаги на поверхности защитного покрытия бака. В керосине встречаются несколько десятков различных видов бактерий и н колько типов грибков. Продукты жизнедеятельности этих микроорганизмов содержат кислые вещества (муравьиную, уксусную, азотную и другие кислоты), усиливающие коррозионную активность электролита. [c.46]

Коррозионная агрессивность топлив в условиях хранения тесно связана с их противоокислительной стабильностью, так как образующиеся в результате окисления топлива кислые и активные сернистые соединения могут явиться причиной коррозии. Поэтому, как показали многочисленные исследования, содержащие крекинг-компоненты бензины, керосины, дизельные топлива более агрессивны, чем прямогонные топлива. Дополнительно обессеренные или доочищенные отстаиванием над натрием топлива менее агрессивны, чем неочищенные топлива [45]. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...