Вихри над треугольным крылом под

Предположим, что каждый из пары вихрей на треугольном крыле образуется прн сворачивания конической вихревой пелены, сходящей с передней кромки. В то же время этот вихрь можно [c.209]

Исследования обтекания колеблющегося треугольного крыла с углом положительной стреловидности передней кромки 80°, проведенные в водяной трубе [40], показали, что существует значительная разница в положении вихрей при установившемся и неустановившемся течениях (фиг. 8). [c.211]

Ф и г. 8 Положение вихря, сходящего с передней кромки треугольного крыла (ось тангажа расположена на расстоянии 0,625 Q от вершины) (14]. [c.212]

Расчет обтекания треугольных крыльев малого удлинения с отрывом потока, включая стреловидные крылья при дозвуковых и сверхзвуковых скоростях, приводится в работах [6—151. Эти методы расчета являются приближенными и основаны на линейной теории влияние угла атаки, кривизны, толщины рассчитываются в отдельности и затем суммируются. Несмотря на большой угол схода вихрей, при соответствующем его выборе расчетные значения нормальной составляющей силы и положение центра давления для треугольных крыльев с удлинением 1—4 хорошо согласуются с экспериментом. [c.201]

СТОЙ плуг , экранированный плуг , треугольный плуг , ковшик, выступ, завихритель, купол, клин, лопатки, крылышко, перегородки, обтекатели, продольные ребра и т. п. Простой плуг и другие генераторы вихрей на крыльях показаны на фиг. 8—10. [c.208]

Расчеты обтекания треугольного крыла (ромбовидного поперечного сечения) [4] были выполнены при допущении о справедливости закона плоских сечений для крыльев предельного малого удлинения и при замене вихревой пелены дискретными вихрями. Как показало сравнение с экспериментом, результаты расчетов с качественной стороны правильно отражают влияние толщины крыла на характеристики обтекания. В этом случае вихревая пелена сходила с кромки крыла по касательной к нижней поверхности крыла (при положительных углах атаки). [c.241]

Влиянием наплыва объясняется и другая характерная особенность обтекания крыла сложной формы в плане на больших углах атаки. Вследствие большой стреловидности передней кромки наплыва на ней, как и на треугольном крыле, происходит перетекание потока с нижней поверхности на верхнюю и образование двух вихревых жгутов. Поскольку при положительном угле атаки эти вихри проходят над верхней поверхностью крыла, а внутри их имеется зна- [c.173]

Обратимся к решению (3.59) при Ь = 0. Среди прочих течений вязкой или идеальной жидкости оно позволяет воспроизвести один из типов разрушения вихря. Это явление описано Верле [18] и послужило предметом многочисленных исследований. Обзоры работ по изучению этого вихревого образования можно найти в [19-24]. Там же и в альбоме Ван Дайка [25] представлены фотографии явления при обтекании под углом атаки треугольного крыла с острой передней кромкой, а также в трубах с закрученным вокруг оси потоком. На фотографиях течений в статьях Лейбовича [21] и Эскудиера [23] видна структура вихревых образований. Вихревая система утолщения ( пузыря ) включает либо один сомкнувшийся на оси кольцевой вихрь [23], либо два, один из которых вложен в другой [21, 23]. В работах [19-23] проведена аналогия между вихревым образованием и отрывом потока вязкой жидкости от [c.212]

Вшрт нал треугольным крылом под углом атаки. Линии подкрашенной жидкости в воде демонстрируют симметричную пару вихрей за тонким крылом с по 1ууглом раствора 13" под >тлом атаки 2СР. Число Рейнольдса, рассчитанное по хорде. [c.56]

Сечение вихрей нт треугольным крылом. Мелкие пузырьки воздуха в воде позволяют видеть вихревую пару течения, показанного на предьщущем снимке, в сечении, проходящем через заднюю кромку крыла. Фото ONERA. [Werle, 1963] [c.56]

Одним из замечательных результатов теории Джонса является тот факт, что па подъемную силу в любой точке хорды влияет только течение впереди рассматриваемой точки, и она не зависит от условий течения по потоку, тогда как в случае крыльев больгпого относительного удлинения Прандтля, местная подъемная сила в основном зависит от влияния свободных вихрей по потоку. Теория Джонса составляет важное дополнение к теории Прандтля, и, но мнению автора, очень удовлетворительным способом завергпает теорию крыла. Следует упомянуть подобную идею, ранее использованную Мунком [13] для расчета сил, действующих на корпус дирижабля, в задаче, которая сегодня устарела. Мунк не подумал о возможности применить ту же самую идею к теории крыла, тогда как Джонс осознал значение подобной теории для решения вполне современной задачи, а именно задачи треугольного крыла. [c.65]

Разрушение вихрей, сходяпщх с передней кромки треугольного крыла, происходит следующим образом [15]. Рассмотрим треугольное крыло в дозвуковом потоке (фиг. 6). [c.209]

Тип 2, спиршьный распад spiral breakdown) — является преобладающим во многих случаях и имеет наиболее обширную область существования по числам Рейнольдса к параметру крутки. В неограниченном пространстве спираль завита против потока и вращаемся с потоком аналогично спиральному распаду вихря при обтекании треугольного крыла. В то же время в расширяющемся канале спираль, наоборот, завита по потоку, ио вращается таюке с потоком. Тип 2 может периодически переходить в типы О и 1. [c.451]

В. Н. Жигулев (1954) разработал схему крыла малого удлинения, в которой непрерывная вихревая пелена, сбегающая с передних кромок треугольного крыла или боковых кромок прямоугольного крыла, заменяется вертикально расположенной плоской вихревой поверхностью, так что за крдлом вихревая пелена имеет желобообразную форму. Интенсивность сбегающих с передних или боковых кромок вихрей определяется при этом из условия ограниченности скорости на передней или боковой кромке. [c.97]

Выражение (8.П.9) совпадаете формулой (6.4,16) лля коэффициента индуктивного вихревого сопротивления крыла конечного рйзмаха (при условии, что 6 = 0). Таким образом, +)нзическая природа силы сопротивления, возникающей при обтекании треугольного крыла с дозвуковыми передними кромками, обусловлена индукцией вихрей, образующихся за этим к р ы л о м. В соответ-306 [c.366]

Для борьбы с неблагоприятными последствиями срыва потока, особенно на стреловидных и треугольных крыльях, принимаются специальные меры. К ним относятся аэродинамическая крутка крыла геометрическая крутка крыла, которая достигается поворотом концевых сечений на меньшие местные углы атаки установка перегородок (аэродинамических гребней) на стреловидных и треугольных крыльях, которые препятствуют перетеканию пограничного слоя к концам крыла применение запилов, уступов, зубьев на передней кромке крыла вихрей, играющих роль перегородок управление пограничным слоем (его турбулиза-ция или сдув), повышающее устойчивость к отрыву применение специальной механизации передней кромки (предкрылков, отклоняемых носков). [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...