Степень замасленности

Механизм адгезии на замасленной поверхности можно представить следующим образом. Чем толще слой масла, тем глубже могут внедряться частицы в этот слой. При некоторой толщине слоя масла достигается равновесие между силами, стремящимися утопить частицы (вес, сила инерции), и сопротивлением слоя масла. Поэтому в некотором интервале толщин слоев масла сила адгезии не зависит от степени замасленности. С увеличением толщины слоя масла он приобретает свойство текучести и вместе с ним могут удалиться прилипшие частицы. [c.96]

Изменение коэффициента К . в зависимости от степени замасленности исходной поверхности при различных скоростях водного потока [c.235]

Средняя скорость потока м/сек при степени замасленности [c.235]

Отрыв частиц с замасленных поверхностей. Адгезия возрастает при наличии на поверхности слоя масла. Это обстоятельство побудило провести исследование по эффективности удаления частиц в зависимости от замасленности поверхности. При степени замасленности 0,5 мг/см2 отрыв частиц под действием водного потока, имеющего скорости от 0,1 до 0,5 м/с, практически не наблюдается. [c.350]

В табл. XI, 1 приведены результаты экспериментов при различной степени замасленности. Одна часть пластин после нанесения слоя масла (степень замасленности 0,01 и 0,03 мг/см ) сразу была [c.350]

Как следует из табл. XI, 1, при наличии на поверхности слоя масла резко увеличивается адгезия, т. е. увеличивается число адгезии. Например, при скорости водного потока 0,1 м/с Y-p равно 77% при степени замасленности 0,03 мг/см2, а на чистой поверхности— 3%, т. е. эффективность очистки замасленной поверхности уменьшается примерно в 25 раз. Если замасленная поверхность предварительно выдерживается на воздухе, то за этот период к пей прилипает атмосферная пыль, которая в какой-то степе- [c.351]

Степень замасленности 259, 260 Стефана — Рейнольдса уравнение 175 Стокса критерий 284 [c.431]

Если замасленная поверхность предварительно выдерживается на воздухе, то за этот период к ней прилипает атмосферная пыль, которая в какой-то степени экранирует масляный слой. При нанесении стеклянных частиц на такую поверхность происходит контакт их не только с масляным слоем, но и с экранирующим. В этом случае степень очистки поверхности от прилипших частиц водным потоком повышается, оставаясь все же меньшей по сравнению с чистой поверхностью. [c.236]

Некоторые случаи адгезионного взаимодействия частиц с замасленными поверхностями. Замасленность покрытия изменяет адгезию частиц не только в воздушной, но и в жидкой среде. Приведем некоторые данные, полученные методом окунания в жидкую среду (0,1%-ный раствор сульфонола), по отрыву частиц от поверхности, окрашенной перхлорвиниловой эмалью, при различной степени ее замасленности [c.264]

Колесные колодочные тормоза с гидравлическим управлением периодически осматривают, очищают от пыли и грязи и через 240 ч регулируют (см. рис. 36), проверяют затяжку крепежных деталей, колодок, эксцентриков и пружин регулировочного устройства. Важно следить за состоянием фрикционных накладок, степенью их изнашивания. Нельзя допускать, чтобы головки заклепок накладок были утоплены меньше чем на 1,5...2 мм. Замасленные фрикционные накладки промывают бензином, протирают жесткой щеткой и просушивают. [c.163]

Внешний контроль тормозных барабанов и колодок выполняют после снятия барабанов с автомобиля. Убеждаются в отсутствии течи из колесных цилиндров тормозов, а также проверяют надежность крепления тормозных цилиндров к щиту и щита к цапфе поворотного кулака или к фланцу кожуха полуосей, состояние защитных колпаков и экранов цилиндров, степень износа фрикционных накладок, а также состояние тормозного барабана. Загрязненные накладки очищают и промывают. Замасленные накладки заменяют. При отсутствии новых накладок замасленные колодки помещают в неэтилированный бензин на 20. .. 30 мин, после чего тщательно очищают рабочие поверхности накладок металлической щеткой. При большом износе накладок, когда заклепки утопают менее чем на 0,5 мм, их заменяют новыми. При установке барабана вначале гайками крепления колес прижимают тормозной барабан к ступице, а затем ввертывают винты крепления барабана. Это делают потому, что винтами нельзя достаточно плотно прижать тормозной барабан к ступице колеса. [c.125]

Коэффициент сцепления в значительной степени изменяется от влажности и состояния поверхности рельсов. Его величина обычно дается в виде предельных приблизительно усредненных значений. Типичные величины коэффициента сцепления для низких скоростей для сухих и чистых рельсов — 0,4, для влажных — 0,3 для замасленных — 0,1 и т. д. [c.98]

Исследовалось также влияние степени замасленности поверхности на силу /отрыва частиц. (Поверхность пластины замасливалась методом окунания в раствор автола в четыреххлористом углероде.) В результате проведенного исследования было установлено, что характер -изменения числа адгезии с толщиной слоя масла меняется, и кривую ур—степень замасли-еания (рис. 111,20) можно разбить на три участка. Сначала (участок /) при небольшом увеличении замасливания (до 0,5 мг смР-) наблюдается значительный рост адгезии. В дальнейшем (участок II) адгезия не зависит от толщины слоя масла (от 0,5 до 2,0 а затем (участок III)—даже падает с увеличением замасливания. [c.96]

Рис- 111,20. Зависимость числа адгезии частиц диаметром 10 — 70 мк от степени замасленности автолом поверхности, окрашенной перхлорвинило-вой эмалью [c.96]

В табл. Vn, 3 приведены результаты экспериментов при степени замасленности 0,03 и 0,01 мг1см . Одна часть пластин после нанесения слоя масла (степень замасленности 0,01 мг/см ) сразу была подвергнута занылению и помеш ена в водный поток другая часть пластин (плотность замасленности 0,01 мг[см ) в течение 4—6 суток находилась на открытом воздухе, а затем запылялась стеклянными шариками. [c.235]

Ко З ффи-циент удаления частиц с замасленной поверхности, (степень замасленности 0,5 Mzj M ) в зависимости от числа капель имеет следующее значение [c.254]

Механизм адгезии на замасленной поверхности можно представить следующим образом. Чем толще слой масла, тем глубже могут внедряться частицы в этот слой. При некоторой толщине слоя масла достигается равновесие между силами, стремящимися утопить частицы (вес, сила инерции), и сопротивлением слоя масла. Поэтому в некотором интервале толщин слоев масла сила адгезии не зависит от степени замасленности. С увеличением толщины слоя масла он приобретает свойство текучестй и вместе с ним могут удалиться прилипшие частицы. Адгезия частиц к замасленной поверхности зависит не только от толщины слоя масла, но также и от его вязкости, т. е. от содержания в масле связующих компонентов (например, для солевых паст —Mg b, СаСЬ и др. [235]). [c.260]

Как следует из табл. VII, 3, при наличии на поверхности слоя масла резко увеличивается адгезия, т. е. уменьшается Кт-Например, при скорости водного потока 0,1 м1сек /Ст=1,3 при степени замаслеиности 0,03 мг/см и 2 при 0,01 мг1см , а на чистой поверхности 33, т. е. эффективность очистки замасленной поверхности уменьшается примерно в 15—25 раз. [c.236]

Наши данные по мойке замасленных поверхностей согласуются с экспериментами А. Кожемякина з, который определял зависимость степени очистки поверхности от вида загрязнений. Согласно его данным, для удаления слабосвязанных незамасленных загрязнений, содержащих до 83% песчаных частиц, достаточно давление воды на выходе из насадки 1,5—2,0 кГ 1см-, а для удаления частиц, содержащих до 10% масляных загрязнений, давление должно увеличиться до 6 кГ1см . Для очистки поверхности автомобиля, загрязненной прочносвязанными частицами строительных материалов (цемент, алебастр, смола), давление должно быть 14—15 кГ1см . Однако даже такие напоры не гарантируют удаление всех прилипших частиц. [c.262]

Рис. VIII, 4. Интегральные кривые распределения по силам адгезии на замасленных окрашенных поверхностях (степень замасленпости 0,1 мг/см ) для стеклянных шарообразных частиц диаметром

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...