К каучуки поршневые

В — при О — 80°С в НС1 с концентрацией до 30% резины иа натуральном каучуке, бутилкаучуке, нитрильном каучуке, неопрене, силоксановом каучуке. И — гуммирование стальных резервуаров для хранения и транспортировки мягкой резины, трубопроводы для холодных кислот из твердой резины, заглушки для кранов из твердой резины, поршневые насосы из твердой резины. При гуммировании стальных изделий, работающих при 80°С, слой твердой резины наносят поверх слоя мягкой резины (резервуары, гуммированные резиной, клапаны, центрифуги, трубы). [c.437]

Катапультируемые сиденья и капсулы самолетов В 64 D 25/10-25/12 Катапульты в пусковых устройствах на аэродромах или палубах авианосцев В 64 F 1/06 Катаракты в золотниковых распределительных механизмах F 01 L 27/04 Катки опорные для гусениц, размещение и модификация на транспортных средствах В 62 D 55/14-55/15 для перемещения и транспортирования подвижного состава по путям В 61 J 1/12) Катушки [индукционные систем зажигания в ДВС F 02 Р 3/02-3/055 В 65 Н <для накопления нитевидного материала во время подачи 51/22-51/24 намотка и хранение нитевидных материалов 54/02-54/553, 75/02 рулонные (держатели 16/02-16/08, 18/02-18/06 для непрерывной подачи лент с рулонов 16/10, 18/10-18/24, 20/36, 20/38 способы и устройства для смены 19/00-19/30)>] Катушки транспортные средства для их перевозки В 60 Р 3/035 для хранения нитевидных материалов, полотнищ, лент и т. п., способы изготовления В 65 Н 75/50 шлифование торцовых поверхностей В 24 В 24 7/16) Каучук сырой, обработка перед формованием В 15/02-15/06 как формовочный материал К 7 00-21 00, 103 00-103 08) В 29 Качающиеся шайбы, поршневые двигатели с качающимися шайбами F 01 В 3/02 Керамика механическая обработка В 28 D печи для обжига F 27 В 5/00 тара из керамики В 65 D 1/00, 13/02) Керамические [детали подшипников качения F 16 С 33/56, 33/62 изделия <В 28 В армированные, изготовление фасонные, производство 1/00-1/54) шлифование В 24 В 7/22, 9/06) массы, прессование В 28 В 3/00 трубы F 16 L (9/10 соединения 49/00) узоры, имитация В 44 F 11/06 формы, конвейеры для их применения В 65 G 49/08] Кернеры В 25 D 5/00-5/02 Кертиса турбины F 01 D 1/10 Кик-стартеры F 02 N 3/04 Кили самолетов и т. п. В 64 С 5/06 [c.92]

Рабочие цилиндры. Они применяются для поступательного перемещения стола или другого органа станка с односторонним или двухсторонним штоком. Для уплотнения поршня в цилиндре используют чугунные поршневые кольца, манжетные уплотнения 3 (рис. 21), выполняемые из кожи, хлопчатобумажной ткани, пропитанной клеем, из синтетического каучука, а также из хлорвинила. [c.34]

Набивку асбесто-графитовую марки АГ-1 для уплотнения сальников арматуры в среде аммиака, хлорбензола, инертных газов, воды и пара, при давлении до 350 кПсм и температуре до 510° С. а также в поршневых и центробежных насосах в тех же средах при давлении до 200 кПсм и температуре до 260° С устанавливают в виде предварительно опрессованных колец по размерам сальника. Набивка представляет собой шнур квадратного сечения, изготовленный из асбестовых нитей, проклеенных синтетическим каучуком с большим наполнением графитом. Размер сторон квадрата 4—25 ми. Удельный вес набивки не менее 0,7. Потери в весе образца при прогревании при 200° С за 2 ч не более 10%, [c.402]

ГОСТ 10586—63) и пушечная смазка (ГОСТ 3005—51). Как правило, ими покрывают при выпуске с заводов все неокрашенные части станков, пром. оборудования, пряборов, инструмента, металлич. тары (бидоны из белой жести) и т. п. Эти смазки имеют хорошие защитные св-ва, что обусловлено их водостойкостью и химич. стабильностью. Известны случаи, когда они предохраняли металлоизделия от коррозии в течение 10 и более лет. Применение этих смазок при низких темп-рах затруднено вследствие их высокой вязкости. Темп-ра плавления углеводородных С. з. 50—60°, что облегчает их нанесение на защищаемые поверхности в расплавленном виде, но исключает их применение при высоких темп-рах. Смазка. 4МС (выпускается АМС-1 и АМС-3, ГОСТ 2712-52) — загущенное алюминиевыми мылами вязкое масло вапор, хорошо защищает металлоизделия от коррозии даже при контакте с морской водой. Эти смазки при низких темп-рах сильно загустевают, особенно АМС-3. Темп-ра плавления 85—95°. Не могут применяться в расплавленном состоянии, т. к. при темп-ре выше точки плавления они изменяют свои св-ва. При консервации реактивных и поршневых двигателей внутр. сгорания используют жидкую смазку К-15 (ГОСТ 9185—59)— смесь масел МС-20 и трансформаторного с добавкой примерно по 1 % присадки ЦИАТИМ-339, каучука и литиевого мыла из окисленного петролатума. В зависимости от типа двигателя и условий хранения смазка сохраняет свои защитные свойства в течение неск. лет. Перед пуском двигателя смазку не нужно удалять. [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...