Мощность ступени лопаточная

Мощность, развиваемая потоком на ободе диска (лопаточная мощность ступени), подсчитывается по формулам [c.600]

Совершенство турбинной ступени характеризуется коэффициентами полезного действия. Относительным лопаточным КПД турбинной ступени называется отношение мощности, развиваемой на рабочих лопатках, к располагаемой мощности ступени [c.54]

При переходе современных турбин на высокие параметры пара н в особенности при повышении их единичной мощности условия работы лопаточного аппарата становятся все более тяжелыми. Между тем запас прочности, если учитывать только статические напряжения, для лопаток последних ступеней крупных турбин сравнительно мал. Если учесть сказанное, то, строго говоря, их действительный запас прочности неизвестен. Неудивительно поэтому, что имеют место аварии с рабочими лопатками. [c.3]

И отбирается или от вала двигателя, или от газовой турбины, вращающей компрессор. Так как КПД компрессорной дозвуковой ступени (центробежной) с лопаточным диффузором не превосходит (в лучшем случае) 65-70 %, то мощность, затрачиваемая на привод компрессора, возрастает на 50-60 кВт [4]. [c.445]

Экономичность турбинной ступени характеризуется коэффициентом полезного действия. Относительным лопаточным кпд ступени называют отношение мощности, развиваемой на рабочих лопатках, к располагаемой мощности или отношение энергии (работы), полученной на рабочих лопатках, к располагаемой энергии [c.40]

Если записать мощности, входящие в это уравнение, как произведения расхода рабочего тела через ступень на соответствующую удельную энергию = 1 0 и Л о выражение для относительного лопаточного КПД будет иметь вид [c.54]

Кроме перечисленных в ступени возникают так называемые дополнительные потери от трения диска и лопаточного бандажа р связанные с парциальным подводом пара в ступени протечек пара через зазоры между статором и ротором связанные с течением влажного пара Для вычисления полезной мощности развиваемой ступенью на роторе (называемой внутренней), необходимо учитывать дополнительные потери. Соответственно мощности вводится понятие внутреннего относительного КПД [c.89]

Для определения мощности регулирующей ступени необходимо предварительно найти зависимость использованных теплоперепадов этой ступени от ее располагаемого теплоперепада. Для стационарной турбины, работающей с постоянной частотой вращения, отношение м/сф, а также другие факторы, которые могут повлиять на относительный лопаточный КПД регулирующей ступени при постоянной энтальпии пара, подводимого к соплам этой ступени, целиком зависят от отношения давлений р, //>оп которым работает ступень. [c.184]

Необходимо отчетливо представлять, что выходная скорость пара Сз должна быть всегда меньше скорости входа пара на рабочее колесо Сх, ибо только в этом случае турбина является двигателем, поскольку полезная работа 1 кг пара осуществляется только за счет разности его кинетических энергий на входе и выходе из рабочего колеса 2 (с —с ). Чем меньше будет выходная скорость пара с , тем при прочих равных условиях больше будет мощность, развиваемая турбиной. Изменения давлений, скоростей и энтальпий пара при прохождении через реактивную ступень турбины показаны на графиках (см. рис. 11.19), из которых видно, что закон изменения скоростей пара такой же, как и для активной ступени турбины. Что же касается графиков изменения давлений и энтальпии пара, внешне сходных между собой, то вследствие расширения пара в лопаточных каналах и давление, и энтальпия пара на выходе из рабочего колеса меньше, чем на входе. Из-за уменьшения давления пара в рабочем колесе реактивная ступень паровой турбины иначе называется ступенью избыточного давления. [c.174]

Сравнение активной и реактивной ступени паровой турбины показывает, что основное преимущество реактивной ступени заключается в лучшем заполнении лопаточного пространства рабочего колеса паром в результате его расширения. Как следствие этого и мощность, разбиваемая реактивной ступенью турбины, больше, чем активной, при прочих одинаковых условиях. [c.174]

Лопаточные бустерные насосы применяются в ЖРД как с предкамерной турбиной, так и с автономной. Струйные насосы конструктивно более просты, мало чувствительны к содержанию в жидкости газов (это важно для верхних ступеней ракет), но имеют значительно меньший КПД. Поэтому в ЖРД с автономной турбиной их целесообразно применять при отсутствии высоких требований к удельной тяге. Обычно их используют в ЖРД с предкамерной турбиной. В таком ЖРД увеличение мощности основной турбины в результате отбора рабочего тела для привода бустерных насосов не дает уменьшения удельной тяги, а только требует повышения температуры и давления в газогенераторе. Последнее обстоятельство вызывает Необходимость проектировать струйные и лопаточные насосы и турбины для их привода с высоким КПД. [c.213]

Как известно, для создания турбин крупной мощности необходим пропуск большого количества пара, что обеспечивается разветвлением потока и созданием достаточно длинной рабочей лопатки последней ступени турбины. Лопатка испытывает очень высокие статические напряжения. Вибрационные же напряжения не поддаются расчету из-за отсутствия достаточных сведений о возмущающих усилиях и о демпфирующей способности лопаточного аппарата. Таким образом, дальнейшее увеличение длин лопаток становится недопустимым по соображениям ирочностн. [c.3]

Прежде чем сформулировать дополнительные возможности Повышения надежности лопаточного аппарата, целесообразно затронуть вопрос о неиспользованных возможностях. Коэффициент запаса прочности для лопаток последних ступеней турбин большой мощности, вычисленный по статическим напряжениям, сравнительно невелпк. Как известно, для современных мощных турбин он составляет 1,5—1,6. Между тем как со стороны эксплуатации, та и со стороны турбостроительных заводов встречаются нарушения режимов работы турбины и технологии изготовления лопаток, которые соответствуют данным расчета на механическую прочность. К нарушениям нормальных условий эксплуатации относятся частые пуски и остановы, понижение начальной температуры пара, которое при сохранении нагрузки неизменной вызывает увеличение расхода, ухудшение вакуума, изменение частоты в сети, работа турбины без отдельных ступеней. К заводским нарушениям можно отнести следующие большие коэффициенты концентрации наиряжений у -кромок отверстий для скрепляющей проволоки, в месте перехода от хвостовика к перу лопатки, в ленточном бандаже, у кромки отверстий для шипов не всегда достаточная отстройка лопаток от опасных форм колебаний снижение предела выносливости при защите лодаток от эрозийного износа. Поэтому в первую о чередь необходимо потребовать строгого соблюдения режима эксплуатации и технологии изготовления рабочих лопаток. [c.214]

В решении вопросов, связанных с разработкой перспективных конструкций одноваль-ных турбин большой мощности, большое место занимают поисковые работы по созданию последних ступеней ЦНД с большими размерами лопаточного аппарата, а также по изысканию новых конструктивных и тепловых схем турбоагрегатов. [c.38]

Поддержание максимальной мощности турбины на прежнем уровне на некоторых турбинах может быть достигнуто путем переоткрытия регулирующих клапанов (по сравнению с их открытием при ЧИСТОЙ проточной части). Однако такой метод поддержания мощности недопустим, во-первых, из-за возрастания давления во всех ступенях, что увеличивает осевое усилие на сегменты упорного подшипника, и, во-вторых, из-за низкой экономичности работы турбины с занесенной проточной частью. Занос турбины, кроме снижения показателей экономичности, приводит к снижению надежности лопаточного аппарата и турбины в целом. [c.362]

Известно, что лопаточный аппарат турбины имеет повышенную чувствительность к отложениям солей и продуктов коррозии конструкционных материалов. Незначительные по абсолютному значению отложения могут быть причиной снижения экономичности работы до ограничения мощности. Так, по данным УралВТИ, 1 кг отложений в ЦВД понижает давление в регулирующей ступени на 5%, 2 кг —на 10% и при этом вызывает ограничение мощности на 10% номинального значения. [c.192]

Для получения относительно малогабаритного комбинированного двигателя необходимо, чтобы в первой ступени сжатие осуществлялось лопаточной машиной. Лишь соблюдая это условие, возможно обеспечить малые объем и вес нагнетателя, а следовательно, и компактность всей установки. При использованин для этого поршневого нагнетателя исчезает основное достоинство всей силовой установки, заключающееся в ее компактности. Преимуще ство комбинированного турбопоршневого двигателя по сравнению с обычными двигателями внутреннего сгорания состоит в том, что ой дает возможность получить повышенную мощность при малых габаритах и весе всей установки,сохраняя в то же время высокую экономичность, присущую дизелям. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...