Диффузор лопастной

Зазор между лопастными системами в проточной части оказывает существенное влияние на обтекание и формирование потерь. Величина потерь зависит от неравномерности потока, которая создается предыдущей лопастной системой. Поток, имеющий неравное поле скоростей при поступлении на последующую решетку, способствует вихревому обтеканию ее. Значительное увеличение потерь возникает в случае обтекания решетки при наличии углов атаки, так как при этом в лопастной системе образуется повышение давления с интенсивным вихреобразованием, аналогичными для течения в диффузорах (местные диффузор ности). [c.53]

Движение реальной жидкости в лопастной системе связано с образованием пограничного слоя При образовании местных диффузор-ностей, которые возникают при режимах, отличных от расчетного, происходит интенсивное нарастание пограничного слоя, что приводит к изменению структуры потока. В местах возникновения диффузор-ности частицы жидкости, обладая малой скоростной энергией, не могут проникнуть в область повышенных давлений, вследствие чего происходит отрыв потока. Наибольшая опасность отрыва имеет место на тыльной стороне лопасти. [c.74]

На участках, где в лопастных системах имеет место диффузор-ность, меридиональное сечение необходимо проектировать так, чтобы уменьшить диффузорность всего канала и толщину лопастей. Корректировка размеров меридионального сечения должна проводиться совместно с окончательным профилированием лопастных систем. В первом приближении меридиональное сечение строится из условия [c.104]

Спиральные камеры. Спиральная камера (фиг. 36) состоит из спирального канала с постепенно нарастающими сечениями с / по 8 и диффузора. В целях обеспечения установившегося относительного движения в лопастном колесе поток в спиральной камере должен представлять собой свободный осесимметричный поток, а наружные контуры спиральной камеры — поверхность тока такого потока. Момент взаимодействия потока по выходе из колеса со стенками спиральной камеры должен быть равен нулю. На основании уравнения количеств движения момент равен [c.354]

Этого недостатка лишен воздушно-реактивный двигатель, у которого продувка потока обеспечивается принудительно (компрессором). На рис. 9.5, б представлена одна из возможных конструктивных схем такого двигателя, получившего название турбореактивный. Рассмотрение этой схемы целесообразно проводить в сравнении с предыдущей (см. рис. 9.5, а). У турбореактивного двигателя между диффузором и камерой сгорания помещен компрессор, представляющий собой несколько последовательно установленных на общем валу 3 лопастных колес 2. Вал 3 приводится во вращение турбиной 4, установленной сразу после камеры сгорания (за сечением III —III). Таким образом, газы, выбрасываемые из камеры сгорания, заставляют вращаться турбинное колесо 4, а ее вращение передается через общий вал 3 лопастным колесам 2 компрессора, которые обеспечивают продувку потока через двигатель. [c.115]

Лопастные и канальные диффузоры обеспечивают КПД ступени на 2—3 % больше, чем безлопастные, но при значительно более крутой характеристике (рис. 5.8, б, в). Отношение диаметров d /di = 1,02—1,06 при малых углах (tt2 < 10°) и [c.427]

Входной участок в области косого среза выполняют по аналогии с лопастными диффузорами, а, начиная с горла диффузора (сечение <313), образующие канала делают прямолинейными. [c.428]

Канальные диффузоры (рис. 5.8, г) более просты в изготовлении, чем лопастные, обеспечивают более высокий КПД и более пологую характеристику ступени. Отношения b /bj и d /dj принимают такими же, как у лопастных диффузоров. Размер горла Яз, м, находят из условия С3 /С2 = 0,8—0,9 [c.428]

РАСЧЕТ ЛОПАСТНЫХ ДИФФУЗОРОВ [c.296]

Отношения Лз/ 2 и d ld принимают такими же, как и в лопастных диффузорах. Размер Яз находят из условия g/ g = [c.297]

Большое распространение для передачи механической энергии получили гидродинамические передачи, которые представляют собой сочетание в одном агрегате рабочих органов двух лопастных машин — центробежного насоса и гидротурбины. Насосное н турбинное колеса обычно монтируют в одном корпусе, что позволяет исключить промежуточные трубопроводы, диффузоры и сопла и в результате получить КПД передачи 0,85—0,98. Гидропередачи с отдельно стоящими насосом и турбиной применяют редко, поскольку КПД таких передач равен 0,65-0,8. [c.94]

Адиабатический к. п. д. компрессора (не ниже) с лопастным диффузором. ..... с безлопастным диффузором..... 0,72 0,68 0,74 0,70 0,76 0,72 0,76 0,72 0,78 0,74 [c.74]

Адиабатический к. п, д. компрессора (не ниже) с лопастным диффузором. . . 0,78 0,78 0,80 0,80 0,80 0,80 [c.75]

В насосе (рис. 9.1) основными деталями являются подвод 7, лопастное колесо 2 и отвод 3. По подводу жидкость от всасывающего трубопровода подается к лопастному колесу. Из подвода жидкость через диффузор 5 поступает в напорный трубопровод. В лопастном колесе жидкость движется от центра к периферии, поэтому колесо (и весь насос) называют центробежным. Уплотнение предотвращает наружные утечки. [c.125]

Потери можно уменьшить, сблизив лопастные колеса в одном компактном агрегате и избавившись от промежуточных устройств трубопроводов, спиральных камер, отводов и диффузоров. Такие ГДП имеют высокий КПД г = 87. ..98 %. [c.127]

Хотя использование результатов продувок решеток при проектировании диффузоров оказалось многообещающим при дозвуковых скоростях, для центробежных компрессоров с большой степенью сжатия, имеющих диффузоры с высокими числами М потока на входе, наилучшими оказались обычные лопастные, канальные и трубчатые диффузоры [3.18, 3.19]. Однако и при проектировании этих диффузоров результаты продувок решеток оказываются полезными. [c.74]

Канальные диффузоры (рне. 6-11) более просты в изготовлении, чем лопастные. обеспечивают больншй к. п. д. и более пологую характеристику ступени. [c.297]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...