Ресурс самолета назначенный

Ресурс самолета (вертолета). Для авиационной техники ресурс — есть наработка до предельного состояния, оговоренного в технической документации, и выраженная в принятой для него мере (часы налета, годы хранения, циклы срабатывания, число выстрелов, число посадок и т. д.). Ресурс можно представить себе так же, как запас безопасности изделия, который закладывается при проектировании, подтверждается при производстве и расходуется при эксплуатации. Он является техническим параметром, установленным из опыта эксплуатации или на основании результатов специальных испытаний в естественных или лабораторных условиях. В соответствии с этим различают назначенный и межремонтный ресурсы и гарантийную наработку. [c.111]

Безопасность конструкций самолета по условиям сопротивления усталости подтверждается при эксплуатации на основе накопления и обобщения данных об условиях нагружения и технического состояния конструкции. В России это реализуется путем поэтапного установления значений назначенных ресурсов. Под назначенным ресурсом понимается часть полного (заявленного) ресурса, которую официально допускается отработать с учетом всех обосновывающих материалов, имеющихся в данное время. Увеличение назначенного ресурса проводится на основе [c.409]

Жизнь требовала подтверждения заданного ресурса самолетов (в особенности учебно-боевых, которые не несли боевых потерь, а использовались в учебных полках). Условия военного времени заставили и в этом случае пойти на получение лобовых оценок. Для этого на выделенном экземпляре самолета в многократных полетах выполнялись комплексы маневров с воспроизведением определенного сочетания предельных скоростей, перегрузок и режимов работы двигателей. Взлетно-посадочные нагрузки создавались в кратковременных полетах по кругу с частыми взлетами и посадками. Объективным показателем достаточности ресурса было отсутствие каких-либо отказов или неисправностей во время всего назначенного объема полетов на ресурс . Отказы анализировались, и после установления причин проводилась доработка в серийном производстве и в строевых частях. [c.323]

Исправное состояние — это такое состояние самолета (вертолета), когда все его технические и летные характеристики соответствуют установленным нормам, остаток назначенного (межремонтного) ресурса обеспечивает выполнение полета на полную дальность н продолжительность, на котором устранены все отказы и неисправности, выполнены положенные работы согласно регламенту технического обслуживания и проведена послеполетная подготовка. Таким образом, исправное состояние — это такое состояние самолета, когда все характеристики планера и бортовых систем соответствуют техническим условиям не только в момент их контроля, но и в течение всего периода полета. [c.114]

Различные агрегаты планера, механизмы и оборудование самолета имеют разные назначенные и межремонтные ресурсы, приведенные для некоторых самолетов в табл. 3.1. [c.126]

Таблица 3. 1 Назначенный и межремонтный ресурс агрегатов и частей пассажирских самолетов и вертолетов

Из таблицы следует, что за период назначенного ресурса планера самолета отдельные его агрегаты (шасси, двигатель) заменяются от 2 до 10 раз. Кроме того, при эксплуатации возможны различные повреждения и отказы агрегатов, вследствие этого агрегаты потребуется заменять раньше. [c.126]

Суперсплавы необходимы для изготовления турбин общего назначения для электростанций и наземных транспортных средств. Они являются материальной основой создания топливных турбонасосов для жидкостных ракетных двигателей, главных тяговых двигателей космических кораблей многоразового использования, стартовых силовых агрегатов самолетов. Суперсплавы применяют для изготовления специальных турбин с ресурсом более 100 ООО ч, способных работать на разных видах топлива в неблагоприятных условиях, например, морских нефтяных платформах. Разработаны транспортные турбины для военных гусеничных машин и турбонагнетатели для автотранспорта. [c.584]

Необходимая долговечность рабочих лопаток определяется назначением летательного аппарата, для которого предназначен компрессор, с учетом возможности эксплуатации по техническому состоянию. Например, на двигателе СР6-50 для самолета гражданской авиации лопатки вентилятора спроектированы на 25000 полетных циклов с ресурсом 30 ООО ч, а лопатки компрессора высокого давления — на 30000 полетных циклов с ресурсом также 30000 ч 120]. [c.70]

Фюзеляж самолета разделен на две палубы и в интересах удобства обслуживания, ремонта и увеличения ресурса разбит на ряд герметичных отсеков специализированного назначения грузовая кабина для размещения перевозимой [c.207]

Часто модификации носят обратимый характер, так что относительно легко можно вернуть самолет к исходному варианту. В некоторых случаях модификация состоит в простой установке на болтах нового агрегата. В других случаях некоторые специализированные варианты применения становятся столь обычными, что имеет смысл создавать новые самолеты специально для решения этих задач, а не модифицировать стандартные модели. Наилучший пример тому-сельскохозяйственные самолеты для опыления и подкормки растений. Специализированные самолеты этого назначения, спроектированные и построенные авиационными фирмами, появились в середине 1950-х гг., когда стал вырабатываться ресурс дешевых учебно-тренировочных бипланов из военных запасов второй мировой войны, которые после войны буквально заполонили гражданский рынок. Специализированные самолеты обычно хороши толь- [c.284]

Под ресурсом двигателя понимается его наработка с установленными основными данными, при которой обеспечивается заданный уровень надежности. Ресурс двигателя задается при проектировании в зависимости от его назначения. Для краткоресурсных двигателей разового применения он исчисляется несколькими часами, для двигателей пассажирских самолетов и вертолетов — тысячами часов. Иногда ресурс задают числом циклов (запуск — работа двигателя—останов). Ресурс подтверждается испытаниями. Увеличение ресурса обычно проводится поэтапно. Ресурс двигателя закладывается конструктором при расчете всех узлов и деталей на прочность. Он должен обеспечиваться всеми комплектующими агрегатами включая подшипники качения. Различают первоначально установленный гарантийный ресурс двигателя до [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...