Материалы Расход на для каркасов

В петлевых сушилках сушка производится в слое небольшой толщины (равной толщине звеньев ленты, составляющей 5-20 мм) при двустороннем омывании ленты горячим воздухом и прогреве запрессованного материала металлическим каркасом (сеткой), нагретым вальцами. Это обеспечивает большую скорость сушки по сравнению с камерными сушилками. Следует отметить, что петлевые сушилки отличаются сложностью конструкции и требуют значительных эксплуатационных расходов. [c.262]

При изготовлении ящиков для продукции машиностроения с каждым годом все в больших объемах используется в качестве обшивочного материала вместо традиционных пиломатериалов твердая древесно-волокнистая плита (ДВП). Применение ее для обшивки позволяет на 30% сократить расход высококачественных материалов. ДВП более технологична в изготовлении при ее применении упрощается конструкция каркаса возможна механизированная пришивка ДВП к каркасу. Ящики с обшивкой из ДВП не нуждаются в обшивке изнутри влагонепроницаемой бумагой, как это необходимо в ящиках с дощатой обшивкой. Единственной операцией подготовки ДВП к изготовлению ящиков является ее раскрой. Наиболее часто для этих целей применяют обычные циркульные пилы. Но это не самая эффективная технология. При таком раскрое образуется много опилок, процесс трудоемок, необходимы изоляция от сильного шума, вытяжная вентиляция. [c.135]

Лучшие качественные показатели имеют материалы, прошедшие автоклавную обработку в период твердения. При такой технологии сокращается срок схватывания и расход сырья (цемента). Для повышения прочности (для подземных прокладок тепловых сетей)- в пенобетон в период изготовления закладывают арматуру в виде проволочных каркасов. Такой материал называется армопенобетон. Пенобетон сохраняет качественные показатели после неоднократных увлажнений и замораживаний, поэтому считается надежным материалом в подземных сооружениях. [c.40]

Для сборки моделей (или модельных звеньев) в блок применяют отдельно изготовленный из модельного материала стояк с чашей. Чтобы уменьшить расход модельного материала, используют готовый выполненный из алюминиевого сплава каркас стояка с литниковой чашей, на который методом окунания наносят слой (2-5 мм) модельной массы. [c.31]

Следует особо отметить, что в математической формулировке задачи (5.1). ..(5.16) используется только величина X теплопроводности пористого материала, но не теплоносителя. Поэтому и в определяющие параметры Bi, Ре, 7 (а также, как будет показано ниже, и в критерий Nu) входит величина X теплопроводности проницаемого каркаса. Параметр Ре = Gd fK является модифицированным критерием Пекле и представляет собой отношение количества теплоты, переносимой вдоль канала теплоносителем и теплопртводностью через пористую матрицу. Безразмерные параметры Ре и -у = hyS / X постоянны вследствие постоянства по сечению канала расхода охладителя G. [c.99]

Экспериментальная установка. Интенсивность теплообмена изучается на опытной трубе диаметром 30 мм длиной 230 мм с внутренним нагревателем (рис. 4.8). Опытная труба помещается в сосуд с прозрачными стенками из материала с низкой теплопроводностью, заполненный водой и снабженный двумя холодильниками. Теплота, выделяемая трубой, отводится двумя холодильниками змеевикового типа. Нагреватель в виде спирали имеет равномерно распределенную по длине каркаса обмотку из нихромовой проволоки. Электрическая мощность, потребляемая нагревателем, регулируется автотрансформатором и определяется по силе тока и падению напряжения в нагревателе. Сила тока измеряется двумя амперметрами типа Э390, включаемыми поочередно в зависимости от необходимых пределов измерения. Постоянство температуры воды в сосуде обеспечивается соответствующим расходом охлаждающей воды, кото- [c.151]

Описанный способ транспортировки материала отличается весьма высокой концентрацией смеси (100—200 кг/кг и выше), малыми скоростями транспортировки (4—7 м1сек) при небольших диаметрах труб (33—76 мм) и небольшим расходом воздуха (480—600 м 1ч). Последнее обстоятельство особенно существенно, так как позволяет использовать в качестве очистных устройств недорогие и весьма простые по своей конструкции фильтры, выполненные в виде небольших каркасов, с натянутой на них фильтровальной тканью. [c.9]

При заделке наружных повреждений покрышки все ремонтируемое место обкладывают прослоечной резиной толщиной 0,7 мм, а по углублениям в каркасе — прослоечной резиной толщиной 2,0 мм. Поврежденный участок протектора заполняют протекторной резиной. Починочная резина должна быть выще поверхности покрышки на 2...3 мм со скосом на краях для обеспечения опрессовки при вулканизации. Края наложенных манжет, пластырей и вставок корда следует перекрывать ленточной прослоечной резиной толщиной 0,7 мм. Заделка ремонтируемого участка не должна увеличивать толщину покрышки, так как это приведет к дисбалансу шины и излишнему расходу материала. [c.236]

Развитие конструкции кузова привело к замене деревянного каркаса каркасом из стальных профилей. Кроме того, в связи со стремлением снизить вес троллейбуса, приходящийся на одного пассажира, и, следовательно, уменьшить расход материала, начали создавать полунесущие и несущие кузова. При несущем кузове вместо рамы в обычном понимании этого слова предусматривается несколько небольших вспомогательных рам (подрамников) последние в сочетании с каркасом кузова образуют общую несущую конструкцию, в которую встраиваются или к которой крепятся различные агрегаты (тяговый электродвигатель, опоры карданной передачи, ведущий мост и т. п.). Каркас кузова в настоящее время все еще делают из стали, в. то время как облицовку и прочие элементы — из легких сплавов. [c.928]

Расходомер поплавкового типа (ротаметр) представляет собой конусную стеклянную трубку 1 (рис. ПО, а), внутри которой помещен поплавок 2, изготовляемый из эбонита, алюминия или коррозионно-стойкой стали. Материал поплавка выбирают по чувствительности ротаметра при определенных его размерах. Стеклянная трубка I помещена в металлический каркас 3, который по обоим концам имеет штуцеры и крецежные фланцы или накидные гайки (на рис. ПО, а не показаны). Расходомер поплавкового типа (ротаметр) — очень чувствительный прибор, его применяют для измерения расхода инертного газа. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...