Подшипники качения — Отклонения формы предельны

Подшипники качения — Отклонения формы предельные 651 [c.1016]

Предельные отклонения формы и расположения поверхностей должны назначаться только тогда, когда по условиям эксплуатации или изготовления деталей соединения величины отклонений формы и расположения должны быть меньше допуска на размер. Отклонения формы должны регламентироваться комплексными показателями, так как они, характеризуя совокупность встречающихся отклонений, позволяют наиболее полно ограничить отклонения формы и более обоснованно установить требования к точности формы исходя из эксплуатационного назначения детали. Исключения могут быть допущены лишь в тех случаях, когда по конструктивным или технологическим условиям требуется установление дифференцированных показателей отклонений формы, например, в подшипниках качения. Отклонение формы и расположения поверхностей уменьшает контактную жесткость стыковых поверхностей деталей машин и быстро изменяет установленный при сборке начальный характер подвижных посадок. В подвижных посадках деталей, работающих при жидкостном трении, когда между трущимися поверхностями находится слой смазки и они не имеют непосредственного контакта, указанные погрешности приводят к неравномерному зазору в продольных и поперечных сечениях, что нарушает ламинарное течение смазки, повышает температуру и снижает несущую способность масляного слоя. [c.164]

Шероховатость поверхности и предельные отклонения от правильной геометрической формы посадочных мест под подшипники качения [c.370]

Предварительная обработка. Валы изготовляют из проката, поковок, штампованных заготовок, поперечно-винтового проката и отливок. Применяют валы гладкие, ступенчатые, коленчатые, эксцентриковые, полые и др. По размерам валы делят на мелкие (длиной 150—200 мм), средние (длиной 1000 мм) и крупные (длиной более 1000 мм). Технические условия на обработку большинства валов следующие 1) шейки, сопрягаемые с подшипниками качения, обрабатывают по 2-му классу точности и с шероховатостью поверхности Ra = 0,32 -i- 1,25 мкм 2) шейки, сопрягаемые с подшипниками скольжения, зубчатыми колесами или втулками, обрабатывают по 2—3-му классам точности и с шероховатостью поверхности Ra — 0,63 -5- 2,5 мкм 3) допускаемое биение шеек валов относительно друг друга 0,03—0,05 мм 4) допускаемое биение шеек валов относительно общей оси 0,03—0,1 мм 5) несопрягаемые поверхности валов обрабатывают по 5—7-му классам точности и с шероховатостью Rz — 10 80 мкм 6) резьбовые поверхности обрабатывают по 2—3-му классам точности для резьб 7) предельные отклонения формы и расположение поверхностей регламентированы ГОСТ 10356—63, содержащим девять интервалов диаметров до 2000 мм и десять степеней точности. [c.101]

Предельные отклонения от правильной геометрической формы поверхностей деталей в узлах подшипников качения [c.426]

Перечень классов точности дан в порядке ее повышения. На рис. 172 показаны некоторые виды подшипников качения. Детали подшипников должны быть размагничены. Предельные отклонения формы, размеров и взаимного расположения поверхностей деталей подшипников должны соответствовать техническим требованиям согласно ГОСТ 520—71. [c.158]

Для оценки точности выполнения размеров, формы и расположения поверхностей подшипников качения используют специальные обозначения и термины (табл. 33). Значения предельных отклонений приведены в табл. 34-50. [c.101]

Основные размеры подшипников качения установлены общим стандартом [13.14]. Соответствующими стандартами по типам подшипников установлены конструктивные исполнения, форма и размеры основных образующих поверхностей, предельные отклонения этих размеров, нормы точности вращения, а также методы контроля и испытаний. [c.366]

Основные нормы взаимозаменяемости. Предельные отклонения размеров с неуказанными допусками Основные нормы взаимозаменяемости. Допуски формы и расположения поверхностей. Числовые значения Основные нормы взаимозаменяемости. Допуски расположения осей отверстий для крепежных деталей Основные нормы взаимозаменяемости. Неуказанные допуски формы и расположения поверхности Подшипники качения. Поля допусков посадочных мест валов и отверстий корпусов [c.141]

Если корпус (карданное кольцо) тонкостенное, то подшипники монтируются в отверстие корпуса по системе ИСО. Предельные отклонения посадочных диаметров шарикоподшипников, натяги и зазоры в посадках подшипников качения выбираются по ГОСТам 520—55 и 3325—55. Чистота поверхности и предельные отклонения от правильной геометрической формы поверхностей валов и корпусов под подшипники приведены в табл. 11.12. С целью увеличения долговечности главных опор допуски на точность обработки посадочных поверхностей элементов подшипников не должны превышать величин, приведенных в табл. II.13 [92]. [c.88]

Исключение составляют случая, когда истолкование предельных размеров де соответствует стандартному определению (см. с. 16) и оговаривается особо, например для тонкостенных легкодеформируемых деталей. В этих случаях. отклонения формы и расположения должны ограничиваться отдельными допусками, которые могут и превосходить допуск размера (примером подобного нормирования являются кольца подшипников качения, см. п. 4,15). [c.406]

В справочнике содержатся необходимые рабочему материалы по допускам и посадкам цилиндрических, конических, шпоночных, шлицевых и резьбовых соединений, подшипников качения, по нормам шероховатости поверхности и по допускам формы и расположения поверхностей. В целях облегчения изучения ЕСДП СЭВ таблицы предельных отклонений и допусков валов и отверстий ЕСДП СЭВ даны в сопоставлении с заменяемыми полями допусков по системе ОСТ. Одна из глав содержит сведения о размерных цепях, необходимые при сборке изделий. В начале каждой главы указан перечень действующих стандартов по допускам и посадкам. [c.5]

БВ применило механотроны в серии шкальных долемикронных приборов для контроля отклонений геометрической формы и взаимного расположения поверхностей колец прецизионных подшипников качения. В ОКБ разработан ряд шкальных приборов и автоматов контроля с применением механотронов. Применяется серийно выпускаемый в СССР сдвоенный диодный малогабаритный механотрон 6МХ1С с общим неподвижным катодом косвенного канала и двумя подвижными анодами. Характеристики его предельные перемещения рычага 100 мкм, напряжение анода 15 в напряжение накала 6 в, ток анода 10 ма чувствительность по току 30 мка/мкм] сила, приложенная к концу штыря, 0,3 к. [c.146]

Важным параметром взаимозаменяемости подшипников качения является их точность. В мировой практике принято определять точность стандартных подшипников классами. ГОСТ 520-89 в соответствии с нормами ИСО устанавливает следующие классы точности (указаны в напралении увеличения точности) О, 6, 5, 4, 2, Т - для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников О, 6Х, 6, 5, 4, 2 - дпя роликовых конических подшипников. Классы точности характеризуются значениями предельных отклонений размеров, формы, взаимного расположения поверхностей подшипников. [c.320]

При шлифовании дорожек качения роликовых подшипников предъявляются высокие требования к точности обработки по размеру (8—12 мк), геометрической форме (некруглость — 3 мк), предельному отклонению угла уклона 2,5 мк, а также качеству поверхности (класс чистота 79 и отсутствие прижогов). Шлифование дорожек качения обычно выполняется в две операции предварительное шлифование, выполняемое кругом ЭБ40С1К, и окончательное шлифование— кругом ЭБ16С2К или К36Т1В. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...