Литые детали из цветных металлов и чугуна

ЛИТЫЕ ДЕТАЛИ ИЗ ЦВЕТНЫХ МЕТАЛЛОВ И ЧУГУНА [c.195]

Цветные сплавы. Из цветных металлов наибольшее применение в деталях судовых машин находит медь, но не в чистом виде, а в виде цветных сплавов. Цветные сплавы — латунь, бронза, баббит— дорогостоящие, поэтому надо стараться, где это возможно, заменять их сталью, чугуном и заменителями цветных металлов. В судовой практике эти сплавы находят применение в деталях тонкостенного литья, в деталях, которые должны хорошо сопротивляться окисляющему действию воды и пара, а также в узлах трения, где детали подвергаются сильному износу. [c.323]

О конструировании литых деталей. Отливать детали можно из чугуна, стали, цветных металлов и разнообразных сплавов. Наиболее распространенным литейным материалом является чугун. [c.180]

Смазочно-охлаждающая жидкость, смазывая трущиеся поверхности инструмента и детали, значительно уменьшает трение и облегчает тем самым процесс резания. При работе сверлами из инструментальных сталей смазывающе-охлаждающие жидкости применяются в процессе сверления сталей, стального литья, цветных металлов и сплавов, а также частично чугунов. Обычно подача жидкости производится на переднюю поверхность режущего инструмента, в зону стружкообразования, в обильном количестве. [c.196]

Детали типа рычагов, вилок и профильных стержней (шатуны, балки передних осей автомобилей, крюки) изготовляются из чугунов обычных марок, ковкого чугуна, различных марок сталей, цветных металлов и сплавов. При получении литых чугунных заготовок для перечисленных деталей в зависимости от их количества и размеров используется формовка в почву, в опоках, ручная и машинная. [c.457]

В современной технике используют литые детали из очень многих сплавов. Наиболее распространенным литейным сплавом является серый чугун (64% от массы всех отливок), затем углеродистая сталь (16,6%) и легированная (6,7%), а также цветные металлы и сплавы (4,2%). [c.437]

Литейное производство - отрасль машиностроения, технологическими процессами которой получают литые заготовки (отливки) для деталей машин станины прокатных станов, станины металлорежущих станков, корпуса гидротурбин и другие отливки массой в десятки и сотни тонн и маленькие детали массой в несколько граммов для радиоэлектронной промышленности, часовой промышленности и других отраслей. Характерной особенностью литейного производства является универсальность - возможность получения самых разнообразных по массе, конфигурации, механическим и эксплуатационным свойствам фасонных заготовок (отливок) из чугуна, стали и сплавов цветных металлов. [c.147]

Простые плоские детали с небольшими выступами и впадинами (плиты, брусья, диски) из чугуна и сплавов цветных металлов целесообразно заливать в металлические формы с вертикальной плоскостью разъема (рис. 2,6), что облегчает щелевой и сифонный подвод металла, необходимый при литье этих деталей. Металлические формы с вертикальным разъемом для стального литья применяются в исключительных случаях, когда чрезвычайно затруднен подвод металла к отливке. Значительно чаще для изготовления [c.15]

Литые детали из цветных металлов, чугуна и стали для деталей [фиборов могут быть изготовлены различными способами (см. габл. 103). [c.195]

Снабжение железных дорог остальными деталями углеподатчика производят децентрализованно. Детали заказывают на ремонтных заводах в счет выделяемого железным дорогам фо1ща на стальное, чугунное литье и литье из цветных металлов. Потребность в металле на запасные части, расходуемые при заводском ремонте паровоза, предусмотрена нормами расхода этих металлов на единицу заводского ремонта паровоза. [c.150]

Наибольшее количество литых деталей изготовляется из стали и чугуна. Для изготовления деталей, к которым предъявляются высокие физико-механические требования, применяются легированные стали и специальные чугуны. При отработке литых деталей на технологичность следует избегать применения дорогостоящих легированных сталей и чугунов, а также меди и медных сплавов, заменяя их более дешевыми и недефицитными. Детали из цветных сплавов обладают высокой антифрикционной и коррозионной устойчивостью, но во многих случаях эти сплавы можно заменить более дешевыми материалами, не снижая качества и надежности детали. Детали из алю.миниевых сплавов имеют широкое распространение в авиационной, приборостроительной, автотракторной и других отраслях промышленности. Алюминиевый сплав имеет низкий удельный вес в сравнении с удельным весом черных металлов, высокую жидкотекучесть, незначительные усадки, что способствует получению легких деталей сложной конфигурации. Такое же распространение имеют и магниевые сплавы, так как у них малый удельный вес и высокая устойчивость против коррозий. Применение цинковых сплавов для литья под давлением деталей арматуры автомобилей и тракторов, а 116 [c.116]

Стои.мость металла прп производстве отливок от общей стоимости литой детали составляет из серого чугуна, углеродистой стали — 35—()0 (), пз високолегированной стали и цветны.х спла-вг.в —, 50—80%, [c.133]

Литье под давлением. Этим высокопроизводительным способом получают отливки из цветных сплавов алюминиевых, магниевых, медных, оловянных, свинцовистых, цинковых, преимущественно для мелких фасонных деталей автомобилей, мотоциклов, паровой и водяной арматуры, счетных машин, электрорадиоаппаратуры и других деталей массового пронзводства. Ведутся работы по изготовлению мелких чугунных и стальных отливок под давлением. Расплавленным металлом заполняется под давлением специальная металлическая обычно стальная форма. Литьем под давлением получают детали сложной конфигурации с мелкими отверстиями, резьбой, приливами, выступами и т. п. Давление на жидкий металл при заполнении формы обеспечивает. хорошую заполняемость, передачу отливке тончайших очертаний формы и уменьшение пористости деталей. Полученные детали имеют чистую поверхность и точные (до [c.253]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...