433 (фиг. 9.2). 464 (фиг чугун литой 483 ( ЭЛА)

Отливка Чугунное литье из серого чугуна 1—4 2-5 [c.99]

Чугунные литые коленчатые валы автомобильных и тракторных двигателей по некоторым показателям превосходят стальные штампованные валы. Специальные чугуны, из которых отливают коленчатые валы, отличаются от обычных ковких чугунов присутствием хрома (0,2—0,25%), повышенным содержанием марганца (1,15—1,4%), низким содержанием серы (0,002—0,014%), присутствием церия и других легирующих компонентов. [c.376]

Материалы центр колеса — чугунное литье марки СЧ 12-28. Венец — бронза марки БрОФ 10=1, предел текучести Of = 290 Н/мм . Коэффициент трения /= = 0,05. [c.46]

Зубчатые колеса, вьшолненные из чугунного литья, не защищены от грязи их можно смазывать только набивкой, т. е. периодически нанесением консистентной смазки. Смазка опор горизонтального и вертикального валов также периодическая. [c.552]

Шкивы ременных передач. Шкивы бывают точеными — при малых диаметрах литыми (из серого чугуна, стального литья, алюминиевых или магниевых сплавов) штампованными сварными и пластмассовыми. Шкив (см. рис. 223) состоит из обода II ступицы, которые соединяют диском (шкив /) или спицами (шкив 2). Наиболее распространены чугунные литые шкивы. При О её 280 мм литые шкивы делают с дисками, а при О > > 280 мм — со спицами. Расчетные значения диаметров шкивов округляют по ГОСТ 17383—73. Рекомендуется диаметр меньшего шкива округлять в большую сторону, а диаметр большего шкива — наоборот. При необходимости выдержать точное значение передаточного отношения диаметры шкивов со стандартом не согласовывают. [c.363]

Сварные стальные конструкции легче чугунных литых на величины до 50 %, а стальных литых — до 30 %. [c.58]

В качестве заготовок шпинделей используют прокат (трубы), поковки, чугунное или стальное литье. Прокат, поковки, чугунное литье применяют в условиях единичного и мелкосерийного производства. В серийном производстве заготовки шпинделей получают штамповкой на ГКМ или радиально-обжимных машинах. По сравнению с ковкой /Си.м возрастает с 0,2...0,3 до 0,5...0,8. Для обеспечения прямолинейности оси шпинделя в ряде случаев заготовка подвергается правке на специальных правильно-калибровочных станах, обеспечивающих отклонение от прямолинейности оси не более 0,05 мм на 1 м длины. [c.233]

Давление масла в рабочем цилиндре 17 создается при помощи эксцентрикового насоса 1 с двумя плунжерами, смонтированного на стойке чугунного литья, которую устанавливают рядом с машиной на полу и крепят болтами. При движении плунжеров колебания давления выравниваются регулятором подачи масла, поэтому насос работает без толчков. Картер насоса является также частью масляного бака, и поэтому механизм получает хорошую смазку. [c.217]

Конструкция и схема работы пресса Бринеля приведена на рис. 156. В массивной чугунного литья станине 1 смонтирован подъемный винт 3. Винт получает поступательное движение вдоль своей геометрической оси при поворачивании маховика 2. Подъемный винт заканчивается столом 4, на котором устанавливается образец. [c.227]

Нанесение размеров на чертежах литых деталей. На фиг. 310 помещен рисунок чугунной литой детали — крышки сальника, а на фиг. 311 показан чертеж этой крышки. [c.123]

Чтобы получить чугунную отливку для такой детали, необходимо прежде всего изготовить модель. Модели для чугунного литья изготовляют большей частью из дерева. На фиг. 312 показаны все составные части, на которые можно расчленить модель такой крышки. [c.123]

В Европе и Индии железную крицу получали в малых так называемых кричных печах на древесном угле с воздушным дутьем, подаваемым при помощи меха, причем одна плавка давала не более 8—10 кг кузнечного железа в Китае развитие пошло по другому пути. Китайцы уже к 200 г, до н. э. использовали антрацит и таким путем получали литейный чугун, из которого они обычно изготовляли изделия, нужные в хозяйстве, например лемеха плугов, большие вазы или чугунные сосуды (котлы). Техника чугунного литья появилась в Европе только в конце 14-го столетия. Обзор развития технологии получения железа [18] и защиты его от коррозии [19—21] представлен в табл. 1.1. [c.30]

Из приведенных на рис. 3 данных можно сделать вывод, что период удвоения объема производства чугунного литья для СССР составляет 8—10 лет, для США — 3—4 года, что подтверждается и коэффициентом к при показателе степени t. [c.32]

Сварочный нагрев и последующее охлаждение настолько изменяют структуру и свойства чугуна в зоне расплавления п около-пювной зоне, что получить сварные соединения без дефектов с необходимым уровнем свойств оказывается весьма затруднительно. В связи с этим чугун относится к материалам, облада-10ш,им плохой технологической свариваемостью. Тем не менее сварка чугуна нмеет очень большое распространение как средство исправления брака чугунного литья, ремонта чугунных изделий, а иногда и при изготовлении конструкций. Качественно выполненное сварное соединение должно по меньп1ей мере обладать необходимым уровнем механических свойств, плотностью (непроницаемостью) и удовлетворительной обрабатываемостью (обрабатываться реягущим инструментом). В зависимости от условий работы соединения к нему могут предъявляться и другие требования (например, одноцветность, жаростойкость н др.). [c.324]

Шкивы изготовляют литыми из чугуна марки СЧ18 или легких сплавов, сварными из стали, а также из пластмасс. Чугунные литые шкивы из-за опасности разрыва от действия центробежных сил гфименяют при окружной скорости до 30 м/с. При более высокой скорости шкивы должны быть стальными. Для снижения инерционных нагрузок, особенно в передачах с большими скоростями, применяют шкивы из легких сплавов. Шкивы состоят из обода, на который надевается ремень, ступицы для установки шкива на вал и диска или спиц, с по- [c.260]

Чугун применяют главным образом для изготовления крупногабаритных, тихоходных колес и колес открытых зубчатых передач. Основной недостаток чугуна — пониженная прочность по напряжению изгиба. Однако чугун хорошо противостоит усталостному выкрап и-ванию и заеданию в условиях скудной смазки. Он не дорог и обладает хорошими литейными свойствами, хорошо обрабатывается. Разработанные новые сорта модифицированного чугуна позволяют чугунному литью конкурировать со стальным литьем также и в закрытых передачах. Для изготовления зубчатых колес применяют серый и модифицированный чугун, а также магниевый чугун с шаровидным графитом — см. ГОСТ 1412—79. [c.144]

Сварные соединения применяют во всех отраслях промышленности. В машиностроении, судостроении и строительстве сварные соединения заменили заклепочные, за исключением конструкций, подверженных вибрационным и ударным нагрузкам (корпуса и крылья самолетов, мосты и др.) и конструкций из несвариваемых материалов (текстолит и др.). Сварку широко применяют вместо литья и ковки как технологический способ для создания разнообразных по форме деталей, при этом масса сварных конструкций в сравнении с чугунными литыми уменьшается почти на 50%, а стоимость изделий—в 1,5.. . 2 раза. Сварными выполняют станины, рамы, зубчатые колеса, шкивы, звездочки, цистерны, трубы, корпуса речных и морских судов и т. д. [c.269]

Кулачковая расширительная муфта, изображенная на рис. 3.122, допускает небольшие осевые смещения соединяемых валов. На каждой из полумуфт с торца имеется по три выступа (кулачка) и соответственно три впадины. Выступы одной полумуфты входят во впадины другой. Момент передается нажатием кулачков одной полумуфты на кулачки другой. Материал полумуфт — стальное литье или чугунное литье марки не ниже СЧ18-36. [c.435]

Центробежный насос перекачивает воду в количестве = -м /мин при температуре / = - -10 С по чугунному старому трубопроводу диаметром = 203 мм и длиною (вместе со всасы-ва1 ей трубой) = 200 м. На трубопроводе имеется пять чугунных литых угольников с поворотом на 90° (Су = 0,26), один обратный клапан с сеткой (Со =10) и одна задвижка Лудло (Сз = 0,3). Верхний конец нагнетательной трубы находится выше уровня в реке, откуда производится запор воды, на Дг=10 м. [c.88]

Дробь стальная литая ДСЛ Дробь чугунная литая ДЧЛ Дробь стальная рубленная ДСРфубленай стальная проволока) [c.12]

ЧТО напряженное состояние твердого тела не остается постоянным, а с течением времени изменяется. В нем в большем или меньшем объеме, с больн1ей или меньшей скоростью протекает процесс перераспределения напряжений. Отдельные факты гфоявления релаксации известны давно, например применение длительного, многомесячного, вылеживания чугунных литых изделий в целях снижения внутренних напряжений и исключения коробления изделий в условиях эксплуатации. Известно также, что с течением времени степень наклепа пластически деформированного металла постепенно уменьшается, этот процесс протекает при невысоких температурах и очень медленно. [c.44]

Из стали производят около 21 % всех отливок по массе. По химическому составу стали делятся на углеродистые и легированные. Последние в зависимости от количества легирующих элементов делятся на низколегированные (до 2,5 %), среднелегированные (от 2,5 до 10%) и высоколегированные (свыше 10%). Литейные стали 15Л, 20Л, 45Л, 10Х18Н9ТЛ, 110Г13Л обладают пониженной жидкотекучестью и большой усадкой. В связи с этим расход металла на отливку увеличивается примерно в 1,6 раза по сравнению с чугунной. Литье из цветных сплавов составляет по массе примерно 4 % в общем объеме литейного производства. [c.48]

Базой машины служит чугунная литая станина 4, на которой смонтированы три ее основных узла нагружающее устройство, О0лоиамерительный механизм и самопишущий диаграммный прибор. [c.20]

Стержень изготовляют из стали марок 25, 30, клин — из стали марок 30, 35, муфту — из стального или чугуного литья, реже — как поковку. [c.484]

В настоящее время уже невозможно точно установить, когда на территории теперешней Европы было впервые получено жидкое железо. Плавка железных руд на месторождении в Зигерланде осуществлялась еще в древнеримские времена. Однако все железо, вырабатывавшееся в древнем мире, представляло собой крицу, получаемую на древесном угле, и лишь незначительную часть этого металла перерабатывали на сталь для холодного оружия (табл. 1.1). Достаточно высокую температуру, необходимую для расплавления железа, удалось получить только в средние века, когда было осуществлено воздушное дутье с применением воздуходувок, приводимых от водяных колес. Первое чугунное литье в Европе было получено, видимо, около 1380 г. Однако прошло еще несколько десятилетий, прежде чем были изготовлены первые чугунные трубы для водопроводов. Стимулом для этого несомненно послужила отливка труб для стволов ружей и пушек. В Зигене в 1445 г, мастер Христиан Слан-терер отлил 30 небольших пушек, заряжаемых с казенной части. Когда спустя 12 лет граф Иоганн IV приказал оборудовать водопровод для замка Дилленбург, тот же мастер получил заказ на отливку необходимых труб. На рис. 1.1 показаны концы хорошо сохранившихся труб диаметром 70 и длиной ПО мм, причем соединения этих труб уже герметизировали при помощи свинца [9]. [c.25]

Ученик Деви Майкл Фарадей, ставший впоследствии весьма знаменитым, принимал участие во многих из этих опытов. Много лет спустя (Деви уехал в 1825 г. в Италию и через четыре года умер в Женеве) Фарадей исследовал коррозию чугунного литья в морской воде. Он установил, что чугун корродирует у поверхности воды сильнее, чем на большой глубине. Фарадей в 1834 г. обнаружил количественную связь между коррозионным разрушением металла и силой электрического тока. При этом он разработал научные основы электролиза, а в принципе также и катодной защиты. [c.33]

Вследствие непрерывного увеличения интенсивности транспортных потоков в крупных городах осуществляют перевод общественного транспорта на второй горизонт . В городах расширяют существующие и строят новые линии метрополитена, а также сооружают туннели для обычного трамвая. Объединение предприятий общественного транспорта VOV и Рабочая группа DVGW/VDE по вопросам коррозии (AfK) в тесном сотрудничестве выработали рекомендации по уменьшению опасности коррозии блуждающими токами от электрифицированных железных дорог, которые были опубликованы [12] и включены в нормаль VDE 0115 [8]. При этом мероприятия по борьбе с коррозией не должны были нарушать эффективность мероприятий по предотвращению недопустимо высоких напряжений прикосновения. В 49 нормали VDE 0115 а/6.75 [8] для всех туннельных сооружений со стенками из железобетона, из стали или чугунного литья или комбинированными из стали и железобетона, например в случае стальных шпунтовых стенок и стальных тюбингов, регламентированы следующие требования [c.325]

Чугун — один из самых древних литейных материалов. Крупнейщим открытием в технологии производства чугунного литья до 1910 г. можно считать появление так называемого сталистого чугуна. Добавление стали в ваграночную шихту обеспечило получе- [c.55]

Допускаемые напряжения на смятие для шпонки обусловливаются режимами работы шпоночного соединения. При спокойном режиме принимают [Оом до 1500 кгс/см . Широко распространены в общем машиностроении значения [O mI = 600 ч- 900 кгс/см ири иенодвнжных шпонках для сопрягаемых элементов из чугунного литья, стального литья и стали. [c.530]

Ю. А. Нехендзи фундаментально разработана теория производства фасонного стального литья, Н. Г. Гиршовичем — теоретические основы производства чугунного литья, особенно литья из ковкого чугуна. [c.92]

Смотреть страницы где упоминается термин 433 (фиг. 9.2). 464 (фиг чугун литой 483 ( ЭЛА) : [c.337] [c.338] [c.145] [c.51] [c.465] [c.97] [c.212] [c.389] [c.360] [c.94] [c.47] [c.290] [c.33] [c.495] [c.32] [c.49] [c.116] [c.513] [c.477] [c.554]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...