Арбитраж

Для разрешения хозяйственных споров, возникающих между предприятиями, в том числе и в результате несоблюдения стандартов, создана система органов Государственного арбитража СССР (Госарбитража СССР). [c.73]

В соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 7 августа 1970 г. 0 повышении роли органов Государственного арбитража и арбитражей министерств и ведомств в народном хозяйстве № 646 Госарбитражу СССР подведомственны все хозяйственные споры, кроме споров на сумму до 100 руб., и споров между предприятиями (организациями) одного министерства (ведомства). Споры между предприятиями (организациями) Министерства нефтяной промышленности подлежат рассмотрению в арбитраже министерства (ведомственный арбитраж). [c.73]

В соответствии с п. 2 Положения о государственном арбитраже и п. 4 Инструкции о порядке рассмотрения государственными арбитражами имущественных споров, связанных с поставкой недоброкачественной и некомплектной продукции, от 24 ноября 1952 г. № 70 арбитражи обязаны по собственной инициативе возбуждать дела о возложении на поставщиков (изготовителей) недоброкачественной, не соответствующей стандартам и техническим условиям, а также некомплектной продукции, установленной имущественной ответственности, если из материалов других дел, сообщений печати и иных источников арбитражу станет известно о факте поставки такой продукции . [c.124]

Арбитражи, кроме того, обязаны направлять сообщения вышестоящим органам по ведомственной линии в случаях [c.125]

Инструкцию от 24 ноября 1952 г. за № 70 о порядке рассмотрения государственными арбитражами имущественных споров, свя-130 [c.130]

Порядок приемки должен соответствовать инструкциям о порядке приемки продукции производственно-технического назначения по количеству и качеству, утвержденным постановлением Государственного арбитража при Совете Министров СССР от 27/V 1959 г. № Б-85. Нарушение этой инструкции может лишить завод-получатель права предъявления поставщику претензии за нарушение условий поставки, за недостачу материалов, за поставку недоброкачественной продукции и т. д. [c.511]

Такая комиссия не должна, как правило, принимать к рассмотрению взаимные претензии цехов и становиться органом своего рода арбитража между ними, так как это побуждает цехи к перекладыванию ответственности за допущенные неполадки на других, ослабляет строгость межцеховой приёмки полуфабрикатов и услуг и не способствует борьбе за действительное снижение себестоимости. [c.140]

Все расчётные суммы, следуемые предприятию от разных учреждений и лиц, отражаются на счетах. Покупатели", Дебиторы", и на некоторых других счетах. На счетах Дебиторы но претензиям" указываются суммы, по которым разногласие уже возникло, но дело ещё не передано к взысканию. На счёте. Спорные долги учитываются суммы долгов, дела о взыскании которых переданы в арбитраж или в суд. [c.289]

Все споры научного и технического характера разрешаются вышестоящими организациями сторон. Остальные споры, связанные с договором, разрешаются органами арбитража. [c.193]

После согласования ТЗ составляется договор, в котором определяются предмет договора, показатели качества оборудования, комплектность, условия и сроки испытания и поставки, цена, условия оплаты, гарантийные обязательства, форс-мажорные обстоятельства и арбитраж. Указываются состояние и количество деталей, которые будут обработаны при настройке и испытаниях оборудования. [c.78]

Поверка средств измерений заключается в определении метрологическим органом погрешностей средства измерений и установлении его пригодности к применению [2]. Перечень операций, выполняемых с этой целью, различен для средств измерений различных величин и определяется при разработке СИ по согласованию с органами Госстандарта. Поверка разделяется на государственную, осуществляемую органами Госстандарта, и ведомственную. Обязательной государственной поверке подлежат определенные категории приборов, в том числе используемые в качестве образцовых применяемые в качестве рабочих средств для измерений, связанных с учетом материальных ценностей, взаимными расчетами и торговлей, охраной здоровья трудящихся, обеспечением безопасности и безвредности труда по номенклатуре, утверждаемой Госстандартом применяемые для измерений при проведении экспертиз органами государственного арбитража. [c.302]

В последовательной магистрали VMS с автоматическим арбитражем использовано две линии для передачи данных. Она предназначена для обмена короткими и срочными сообщениями в системах с непосредственной связью и с гибко связанными процессорами. Магистраль VMS можно использовать для связи как в одном крейте, так и между процессорами разных крейтов. [c.447]

Количество, объем и сущность технических претензий поданных отклоненных принятых (с арбитражем, без арбитража). [c.294]

Если возникают спорные вопросы, то по письменному требованию органов суда или прокуратуры, государственного арбитража, милиции, органов народного контроля, а также по письменному заявлению предприятий проводится метрологическая экспертиза, осуществляемая лицами — уполномоченными органов Государственной метрологической службы. По результатам экспертизы составляется акт, который утверждается руководителем органа Государственной метрологической службы и вручается заинтересованным сторонам. [c.205]

Все разногласия между поставщиком и потребителем по оформлению договора, выполнению договорных обязательств, не находящие обоюдного решения, рассматриваются в Государственном арбитраже. [c.271]

Для работников железнодорожного транспорта, промышленных предприятий, производственных объединений, организаций и объединений, юрисконсультов, работников арбитража, суда и прокуратуры. [c.2]

Сборник инструктивных указаний Государственного арбитража при Совете Министров СССР — Сборник инструктивных указаний Госарбитража. [c.6]

Форма накладной и порядок ее заполнения, а также форма грузовой квитанции утверждаются Министерством путей сообщения по согласованию с Государственным арбитражем при Совете Министров СССР [c.78]

В настоящее время — по согласованию с Государственным арбитражем СССР [c.78]

Сторонам по договору не предоставлено право самим определять или изменять сроки погрузки и выгрузки. В связи с чем споры по установлению сроков погрузки и выгрузки органам государственного арбитража неподведомственны (п. 12 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 31 мая 1976 г.). Не рассматривают они и споры по установлению сроков погрузки и выгрузки в качестве одного из элементов срока оборота вагонов. Однако органы арбитража рассматривают споры о применении тех или иных сроков погрузки и выгрузки грузов, предусмотренных МПС, в частности тех сроков, которые приведены в Правилах. [c.186]

При разрешении споров но срокам оборота вагонов органы арбитража в случаях, когда для подъездного пути разработан и в надлежащем порядке утвержден ЕТП (см. п. 8), принимают решение в полном соответствии со сроками, указанными в ЕТП. Решения о сроках оборота вагонов на подъездном пути, для которого ЕТП не разрабатывался, а только составлялся акт обследования ( 19 Правил эксплуатации подъездных путей), органы арбитража выносят с учетом данных этого акта и других документов, характеризующих фактические условия работы подъездного пути. Если с момента заключения предшествующего договора произошли изменения в технической оснащенности или технологии работы подъездного пути, органы арбитража проверяют соответствие представленных сторонами расчетов сроков оборота вагонов требованиям 37 Правил эксплуатации подъездных путей. В случаях, требующих специальных знаний, расчеты направляются на заключение компетентных организаций — проектных, научно-исследовательских и др. (см. пп. 8 и 11 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 31 мая 1976 г.). [c.187]

Первое в мире метро на паровозной тяге было пущено в эксплуатацию 10 января 1863 г. в Лондоне. Первый участок с электрической тягой был сооружен в 1890 г. по системе с третьим рельсом. При электрификации старых паровых участков в 1903 г. была принята используемая еще и в настоящее время четырехрельсовая система, т. е. с двумя изолированными токоведущими шинами отдельно от ходовых рельсов. Компания Метрополитен , которой принадлежала часть этой подземной железной дороги, выступала за систему трехфазного тока, тогда как компания Дистрикт рейлуэй , которой принадлежал другой участок подземки, ввиду своих связей о американскими железнодорожными компаниями предпочитала для своего участка использовать систему тяги на постоянном токе. Около 1900 г. этот спорный вопрос был представлен на рассмотрение британского арбитража. К. тому времени была уже известна проблема коррозии трубопроводов коммунальных систем снабжения под воздействием токов утечки электрифицированного желез- [c.39]

О выявленных при рассмотрении дел фактах выпуска и поставки недоброкачественной или некомплектной продукции и несоблюдения обязательных стандартов промышленными предприятиями арбитражи (государственные и ведомственные) обязаны сообщать органам прокуратуры (п. 7 Инструкция гасарбитража от 24 ноября 1952 г. № 70). Арбитражи обязаны направлять сообщения вышестоящим органам по ведомственной линии о всех случаях поставки недоброкачественной или некомплектной продукции, продукции с нарушением обязательных стандартов, а также о серьезных фактах поставки продукции ненадлежащего качества, не подпадающих под действие Указа Президиума Верховного Совета СССР от 124 [c.124]

Получив указанные документы, предприятие (организация) обязано в течение 20 дней рассмотреть его, включить в договор все принятые предложения, а оставшиеся неурегулированными разногласия передать в тот же срок (т. е. в 20 дней) на рассмотрение арбитража. Если в течение этого срока оставшиеся неурегулированными разногласия не будут переданы на рассмотрение арбитража, предложения другой сторо1 ы по договору, зафиксированные ею в протоколе разногласий, считаются принятыми. [c.192]

В широкой области прикладных задач финансовых услуг и банковских технологий специализируется только ССБТ МЕКАС, предусматривающая страхование качества сертификационных испытаний и располагающая специализированным Третейским судом для арбитража по результатам сертификации и финансовым искам, Техническим комитетом по стандартизации Финансовые услуги и банковские технологии для стандартизации показателей качества и требований к ним, аудиторской метрологической службой для аттестации методик сертификационных испытаний по ГОСТ 8.010 ГСИ и организации взаимодействия с органами надзора за соблюдением обязательных требований государственных стандартов и единства измерений. Все эти подразделения сотрудничают с ТК366 Госстандарта, коммерческими банками России и СНГ, Ассоциацией российских банков и Национальной ассоциацией членов SWIFT. [c.627]

Общие сведения о стандарте. Системная магистраль VMEbus содержит три основные шины две параллельные VME, VMX и последовательную VMS. В архитектуре магистрали VME предусмотрены разделенные 8- и 16-разрядные тракты данных и 16- и 24-разрядные тракты адреса в первом соединителе (разъеме) платы. При использовании второго соединителя на плате реализуются 32-раз-рядные тракты данных и адреса. В магистрали VME возможна многопроцессорная работа с четырьмя линиями арбитража и семью линиями прерывания. Магистраль VME служит главным трактом обмена данными в системе. [c.446]

Систематизированный сборник инструктивных 5гказаний Государственного арбитража при Совете Министров СССР. М., 1983 — Систематизированный сборник. [c.6]

Для содействия пакетированию грузов железные дороги могут предоставлять в пользование грузоотправителям стандартные плоские поддоны (ст. 67). МПС может разрешать железным дорогам осуществлять с грузоотправителями и грузополучателями обмен стандартньпли многооборотными поддонами по обезличенному равночисленному способу ( 14 Правил перевозки в пакетах). Порядок и условия обмена поддонами определяются соглашениями между транспортными ведомствами и министерствами, в систему которых входят соответствующие грузоотправители и грузополучатели. Поэтому органы арбитража при отсутствии такого соглашения не могут принуждать железную дорогу производить равночисленный обезличенный обмен поддонами (Хозяйство и право, 1983, № 6, с. 85). При отсутствии соответствующего соглашения и разрешения МП(3 поддоны обращаются в порядке срочного возврата. [c.99]

Когда при рассмотрении спора, связанного с недостачей груза при перевозке (см. комментарий к ст. 148), будет установлено, что вес груза на станции отправления определялся путем взвешивания, а на станщ1И назначения по обмеру или, наоборот, на станции отправления — по обмеру, а на станции назначения — путем взвешивания, органы арбитража исходят из того, что взвешивание является наиболее точным способом установления веса груза (п. 27 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 29 марта 1968 г.). [c.109]

Несмотря на то что в тексте комментируемой статьи не сказано о проверке груза с участием железной дороги, систематическое толкование данной статьи путем сопоставления ее со ст. ст. 65 и 67 свидетельствует о том, что обязанность железной дороги составить коммерческий акт на обнаруженную недостачу, порчу или повреждение груза возникает только при проверке груза с участием железной дороги. Органы арбитража при разрешении споров, связанных с недостачей, порчей или повреждением грузов, исходят из того, что удостоверение случаев недостачи, порчи или повре5кдения грузов коммерческими актами возможно, когда железная дорога в соответствии со ст. ст. 65 и 67 обязана выдать прибывший груз с проверкой веса, количества мест или состояния его и когда при такой выдаче обнаруживаются обстоятельства, перечисленные в ст. 168 (п. 22 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 29 марта 1968 г.). [c.144]

Экспертиза, проведенная грузополучателем без участия начальника станции (его заместителя или заведующего грузовым двором, заведующего контейнерным отделением, заведующего контейнерной площадкой, заведующего сортировочной платформой, заведующего пакгаузом), недействительна ( 25 Правил выдачи грузов), если, конечно, они не уклонялись от такого участия. В носледнем случае органами арбитража могут быть приняты во внимание акты экспертизы, составленные без участия соответствуюпщх представителей железной дороги, если грузополучатель представит доказательства своевременного предъявления начальнику станции или его заместителю требования о назначении экспертизы и необоснованного отклонения железной дорогой этого требования (п. 30 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 29 марта 1968 г.). Например, если железная дорога не выполнила своей обязанности по определению фактической недостачи, порчи или повреждения груза и передала груз получателю для проведения экспертизы, составление акта экспертизы без участия железной дороги не может служить основанием для отклонения требований грузополучателя (Хозяйство и право, 1982, №8, с. 88). В то же время акт экспертизы, хотя бы и оформленный с участием начальника станции, не заменяет коммерческий акт, а является лишь приложением к коммерческому акту, удостоверяющим размер убытка или причину порчи груза. [c.146]

Станция назначения обязана определить размер фактической недостачи, порчи или повреждения груза, т. е. убытки, причиненные несохранной перевозкой. Если железная дорога эту обязанность не выполнит, то грузополучатель может обратиться к железной дороге с претензией, например об уплате всей стоимости поврежденного оборудования. Такую претензию железная дорога не может оставить без рассмотрения со ссылкой, что грузополучатель не представил доказательства размера причиненного ущерба (Хозяйство и право, 1983, № 1, с. 89). В этом случае претензионный порядок считается соблюденным. Однако при рассмотрении спора в арбитраже размер реального зтцерба должен быть доказан, в частности после ремонта поврежденного оборудова1шя должна быть определена стоимость восстановительных работ. [c.147]

При невозврате проекта временного соглашения железной дороге в установленный десятидневный срок оно не вступает в силу в редакции дороги. Железная дорога лишь вправе обратиться в арбитраж с заявлением о понуждении заключить соглашение. Железная дорога, получив проект соглашения с протоколом разногласий, обязана в течение 20 дней рассмотреть его совместно с другой стороной, включить в соглашение все принятые предложения, а оставшиеся неурегулированными разногласия передать в этот же срок на рассмотрение арбитража. [c.177]

Единые технологические процессы утверждаются начальниками железных дорог и руководителями предприятий. Оставшиеся неурегулированными разногласия оформляются протоколом и с приложением необходимых расчетов, графиков, схем и других материалов направляются в МПС и в копии — в соответствующее министерство или ведомство, которому подчинено предприятие. МПС и соответствующее министерство или ведомство совместно рассматривают и принимают согласованное решение по спорным вопросам. По несогласованным спорным вопросам окончательное решение принимает лично Министр путей сообщения. Споры, возникающие между железной дорогой и предприятием при разработке единых технологических процессов, органам арбитража неподведомственны. Вместе с тем споры, воэншсающие при заключении договоров на эксплуатацию подъездных путей по условиям, определенным ЕТП, утвержденным в установленном порядке, органы арбитража к рассмотрению принимают. Решения по спорным вопросам они выносят в полном соответствии с ЕТП (п. 8 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 31 мая 1976 г ). [c.188]

В ряде случаев предприятия, с которыми заключается договор на эксплуатацию подъездного пути или на подачу и уборку вагонов, находятся на значительном расстоянии от станции примыкания, в связи с чем передача уведомлений о готовности к уборке одновременно поданных вагонов (см. комментарий к ст. 87) в письменном виде приводит к дополнительному неоправданному простою вагонов на подъездном пзгги. Щи разрешении споров о порядке передачи уведомлений органы арбитража в таких случаях устанавливают, что уведомления должны приниматься дорогой по телефону с последую- [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...