Картон для работы в воздухе

Зарубежные марки электроизоляционных картонов для работы в воздухе примерно те же, что и у нас изготовляются из смеси целлюлозных и тряпичных (хлопковых) волокон или из чистого хлопкового волокна. [c.378]

Картон для работы в воздухе (например, в качестве пазовой изоляции электрических машин и всевозможных 144 [c.144]

Картон для работы в воздухе (например, в качестве пазовой изоляции электрических машин и всевозможных прокладок в машинах и аппаратах) выпускается по ГОСТ 2824-60 в большинстве случаев из смеси тряпичных волокон и целлюлозы. Объемный вес для картона разных марок и толщин лежит в пределах от 0,95 до 1,25 г/сж , предел прочности при растяжении в продольном направлении от [c.125]

КАРТОН ДЛЯ РАБОТЫ В ВОЗДУХЕ [c.278]

В СССР картон для работы на воздухе вырабатывается согласно ГОСТ 2824-60 следующих марок ЭВС, ЭВП, ЭВТ и ЭВ. Картон марок ЭВП и ЭВТ изготовляется в рулонах шириной около 1 м толщина картона этих марок равна соответственно 0,1—0,3 и 0,1—0,5 мм. Картон марок ЭВС и ЭВ изготовляется как в рулонах, так и в листовом виде. Толщина картона марки ЭВС 0,2—0,4 мм, а марки ЭВ 0,1—0,6 мм. Листовой картон марки ЭВ может изготовляться толщиной до 3,0 мм. Основные технические характеристики указанных марок картона по ГОСТ 2824-60 приведены в табл. 74. [c.280]

В ФРГ картон для работы на воздухе изготавливается согласно стандарту DIN 7733 различают марки картонов, предназначенные для изоляции электрических машин, аппаратов и т. п., машинный картон и специальный картон для изготовления пазовой изоляции обмоток электрических машин. [c.284]

В СССР картон для работы на воздухе вырабатывается согласно ГОСТ 2824-60 марок ЭВС, ЭВП, ЭВ1 и ЭВ, которые различаются между собой в зависимости от количества содержащегося в композиции тряпичного (хлопкового) волокна. [c.376]

Электроизоляционные картоны. Такие картоны применяются двух основных типов воздушные (ГОСТ 2824-60), более твердые и упругие, предназначаемые для работы на воздухе (прокладки для пазов электрических машин, каркасы катушек, шайбы и пр.), и масляные (ГОСТ 4194-62), более рыхлой структуры и более мягкие, предназначаемые в основном для работы в трансформаторном масле (например, в изоляции маслонаполненных трансформаторов). Масляные картоны хорошо пропитываются маслом и в пропитанном виде имеют высокую электрическую прочность. [c.200]

Для изготовления электроизоляционного картона как для работы в жидкости, так и на воздухе могут применяться папочные или круглосеточные машины и плоскосеточные машины. Последние нашли сейчас преимущественное применение. [c.365]

Пропитка картона, предназначенного для работы в жидкости, как правило, осуществляется той же жидкостью чаще всего нефтяным трансформаторным маслом, реже синтетическими жидкостями (см. разд. 3). Картоны, работающие в воздухе, пропитываются лаками или компаундами. [c.365]

В табл. 7-23 приведены сравнительные данные, полученные при испытании некоторых зарубежных образцов картона, предназначенного для работы на воздухе. [c.379]

Электроизоляционные картоны разделяются на два основных класса для работы на воздухе и для работы в масле. Выпускаются они в рулонах толщиной до 0,8 мм н в листах толщиной от 1 до 3 мм. [c.144]

Электроизоляционные картоны (электрокартоны) разделяются на два вида для работы в масле и для работы на воздухе. Первые вьшускают в листах толщиной от 1 до [c.172]

Монтаж газогорелочных устройств производят после выполнения обмуровочных работ, выкладки защитных стенок и горок, устройства амбразур и т. п. Горелки следует устанавливать без перекосов по отношению к амбразуре. Горелки должны быть прочно закреплены во фронтальной плите, на опорах или на каркасе котла не рекомендуется использовать для этой цели газопроводы котла. Для устранения присоса воздуха между соединяемыми металлическими частями необходимо проложить асбестовый картон. Место входа горелки в амбразуру уплотняют шамотной массой. [c.62]

Картон всех типов изготовляется толщиной 0,305— 0,508 мм. Картон больших толщин для работы как на воздухе, так и в масле описан выше и указан в Британском стандарте BS 231 1950. [c.283]

С целью уменьшения гигроскопичности при работе на воздухе картон пропитывается соответствующими лаками и компаундами, после чего на его поверхность дополнительно наносится слой покровного лака или эмали. Для повышения эластичности в композицию картона вводится хлопковое волокно. В производстве трансформаторов сухого типа картон почти полностью заменен электроизоляционными материалам, обладающими меньшей гигроскопичностью и имеющими более высокий класс нагревостойкости (В, Р, Н). [c.376]

Поверхность металлических деталей котла перед нанесением торкретной массы закрывают картоном или толем, затем на специальный каркас из проволоки диаметром 5—6 мм послойно наносят торкретную массу. В процессе работы котла картон и толь выгорают, образуя зазор, который обеспечивает свободное расширение деталей котла. В местах прохода через обмуровку труб и других деталей котла должно быть также обеспечено свободное их расширение. Для этого в обмуровке предусматривают щели, которые соответствующим образом уплотняют асбестом для предотвращения подсоса воздуха внутрь котлоагрегата. Конструкции уплотнений щелей могут быть разными асбестовая набивка, за- [c.138]

Тем не менее во многих случаях новые полимерные композиционные материалы еще должны доказать свое превосходство над лесоматериалами и производными древесины, такими как древесно-стружечные плиты, картон и фанера. Основным преимуществом полимерных композиционных материалов по сравнению с древесиной и ее производными является то, что полимерные материалы обычно не требуют трудоемких отделочных работ. Более того, они практически не нуждаются в защите при эксплуатации на открытом воздухе. Однако они требуют более сложного оборудования для переработки и новых типов красок и красителей по сравнению с древесными материалами. [c.382]

Производимые и применяемые в настоящее время в СССР электроизоляционные картоны не удовлетворяют быстрорастущим требованиям,электропромышленности как по сортаменту, так и по качеству. Электромашиностроительные заводы ставят вопрос о получении картонов для работы на воздухе с большей нагревостойкостью, больщей влагостойкостью, с минимальными деформациями. [c.281]

Целлюлозный картон для работы на воздухе применяется в низковольтных машинах, аппаратах, для всевозможных прокладок й в качестве пазовой изоляции самостоятельно и в сочетании с полиэтилеитерефталатной пленкой в виде пленкоэлектрокартона, обеспечивающего после пропитки обмоток класс нагревостойкости Е. Плотность воздушных картонов по требованиям ГОСТ разных марок и толщин лежит в пределах 1150—1250 кг/м , предел прочности при растяжении в исходном состоянии 120 МПа, после 100 перегибов 67,5—80 МПа. Электрическая прочность после сушки от И до 13 МВ/м. [c.173]

Электроизоляционные картоны (электрокартоны) разделяются на два вида для работы в масле и для работы на воздухе. Первые выпускают в листах толщиной от 1 до 6 мм максимального юрмата 3 X 4 м из сульфатной целлюлозы или из смеси сульфатной целлюлозы с хлопковой целлюлозой. [c.172]

Картон в основном отличается от бумаги болыней толщиной. Электроизоляционные картоны изготовляются двух типов воздушные более твердые и упругие, предназначенные для рабопы на воздухе (прокладки для пазов электрических машин, каркасы катушек, шайбы), и масляные — более рыхлой структуры и более мягкие, предназначаемые в основном для работы в трансформаторном масле (например, в изоляции маслонаполненных трансформаторов). Лксляные картоны хорошо пропитываются маслом и в пропитанном виде имеют высокую электрическую прочность. В рулонах выпускаются только наиболее тонкие электроизоляционные картоны. Обычно же картоны (употребительные толщины — до 3 мм, в отдельных случаях выше) выпускаются в листах. Электроизоляционные картоны изготовляются из древесной или хлопковой целлюлозы. [c.144]

Картоны в электротехнике применяют двух основных типов воздушные (марка ЭВ по стандарту ГОСТ 2824-56), более упругие и твердые и предназначенные для работы на воздухе (прокладки для пазов электрических машин, каркасы катушек, шайбы и пр.), и масляные (марка ЭМ по ГОСТ 4194-48) более рыхлой структуры и более мягкие, предназначаемые в основном для работы в трансформаторном масле (например, в изоляции маслонаполне -ных трансформаторов)—эти картоны хорошо пропитываются маслом и в пропитанно.ч виде имеют высокую электрическую прочность. В рулонах (наподобие технических бумаг) выпускаются только наиболее тонкие электрокартоны. Обычно же картоны (употребительные толщины — до 3 мм, в отдельных случаях и выше) выпускаются в листах. Электротехнические картоны изготовляют из древесной щелочной целлюлозы, из тряпья или из их смеси. [c.112]

В Англии картон, предназначенный для работы на воздухе, изготовляется согласно стандарту В8 3255 1960 четырех типов, различающихся между собой основными механическими и электрическими характеристиками плотность английских марок картона находится в пределах 900—1 150 кг/м , электрическая прочность оценивается величиной одноминутного испытательного напряжения, которое образец картона должен выдержать, не пробиваясь. Эксплуатационные свойства картона (степень старения) определяют согласно английскому стандарту его сопротивлением продавливанию шариком при опршделенном давлении. [c.379]

Большое значение имеет пригодность газогенераторного автомобиля к зимней эксплоа-тации. Газогенераторная установка должна удовлетворительно работать в диапазоне температур наружного воздуха от +40 до —40° С. При температуре воздуха выше —5 С не требуется никаких особых мероприятий при температуре около —15° С обычно изол1[руют газопроводы и тонкий очиститель. Для этого применяются простейшие устройства асбестовый картон вокруг газопровода, листовой картон для закрывания охладителя, матерчатые капоты на грубые и тонкие очистители, а также на газопро-воды. [c.237]

На рис. 105 представлен агрегат для автоматического окрашивания и сушки листов технического картона, применяемых для облицовки внутренних поверхностей кузова легкового автомобиля. Он состоит из сдвоенной камеры распыления 1, оборудованной пластинчатым конвейером 4. Для распыления краски, внутри камеры смонтированы шесть автоматически действующих краскораспылителей 2. В целях экономии растворителя камера оборудована краскоподогревателями 3. Для сушки окрашенного картона агрегат имеет сушильную камеру 7, оборудованную конвейером 11 для транспортировки листов. Обогрев сушильной камеры производится непрерывно циркулирующим горячим воздухом, подогреваемым в выносных тепловентиляционных центрах 8, 9, 10). Пластинчатый конвейер камеры распыления и конвейер сушильной камеры работают от одного привода, причем скорости этих конвейеров различны и находятся в постоянном соотношении друг с другом. Первый из них представляет простой вертикально-зам-кнутый двухниточный конвейер с двумя приводными 5 и двумя натяжными 6 звездочками и служит для подачи в камеру распыления уложенных горизонтально листов картона или других плоских изделий. Второй, аналогичный по конструкции конвейер служит для подачи листов картона в сушильную камеру. Чтобы уменьшить его длину, листы картона в камере устанавливают вертикально с минимальным шагом. Для этого конвейер снабжен вертикальными рамками 12, приваренными к звеньям пластинчатой цепи. При огибании приводных звездочек вертикальные рамки расходятся веером и, подхватывая листы, подаваемые первым конвейером, устанавливают их в вертикальное положение и подают в сушильную камеру. Холостая ветвь конвейера при этом проходит под сушилкой. [c.255]

Клееный картон. Для тонкого клееного картона типа бристольского применяют клеильные машины, непосредственно соединенные с сушильной частью, состоящей из нескольких сушильных цилиндров (по типу сушильных частей бумагоделательных машин). Такие машины работают обычно со скоростью 4—12 м/мин в зависимости от плотности картона. Склеивающим материалом чаще всего служит клейстер, в к-рый добавляют в качестве консервирующего средства борную к-ту, буру или карболовую к-ту. На фиг. 4 изображена машина для получения четырехслойного тонкого картона. Исходный материал в виде рулонов бумаги помещается на двух станинах А. Раствор клейстера помещается в четырех корытах В. Бумага с двух левых рулонов образует наружные слои клееного картона, она смазывается клеем при помощи валиков только с одной стороны. Бумага с двух правых рулонов образует внутренние слои картона и смазывается клеем с двух сторон. Избыток клея очищается раклями. Соединение четырех полотен бумаги производится прессом С, после к-рого картон непосредственно поступает на сушильную часть. Машины для получения толстого картона путем склеивания многих (до 10) листов не имеют сушильных цилиндров сушка производится в виде листов при помощи теплого воздуха. [c.555]

Тропикостойкость. В настоящее время большое внимание привлекает к себе изучение эксплуатации электротехнических материалов и изделий в странах с тропическим и субтропическим климатом. Эти страны характериз тотся большой интенсивностью солнечного злучения и высокой температурой воздуха кроме того, во многих тропических странах Ихмеет место весьма высокая влажность, так что изоляция электрических устройств одновременно подвергается воздействию как высокой температуры, так и высокой влажности. Поэтому условия работы электрической изоляции в тропиках весьма тяжелы. Кроме того, в тропических странах с влажным климатом чрезвычайно интенсивно развиваются плесневые грибки и другие микроорганизмы, оказывающие разрушающее действие на многие органические электроизоляционные материалы. Так, весьма подвержены действию плесени целлюлозные материалы — дерево, бумага, картон, фибра и др. (стр. 107—113), лаки на основе льняного масла (стр. 188) и др. Менее подвержены действию плесени синтетические материалы практически устойчивы к плесени неорганические материалы. В тропиках приходится считаться и с возможностью повреждения изоляции, кабельных оболочек и т. п. термитами (белыми муравьями) и другими животными. В тропических условиях могут подвергаться разрушению (коррозии) также и металлы и другие материалы, кроме электроизоляционных. В ряде случаев весьма опасны для электроизоляционных и других материалов даже транспортировка и хранение на складах в тропических условиях. [c.30]

Карбинольный клей хорошо склеивает самые разнообразные материалы фарфор, стекло, дерево, бумагу и картон, фибру, гетинакс, текстолит, изделия из пресс-порошков, эбонит, металлы — как две поверхности из одного и того же материала, так и различные материалы друг с другом. Медь, а также латунь карбинольны.м клеем соединяются плохо но прочное приклеивание может быть обеспечена, если предварительно медь или латунь полудить. Склеиваемые поверхности должны плотно прилегать друг к другу и быть совершенно чистыми, без загрязнений жирами, ржавчины и т, п. особенно вредны для прочности склеивания малейшие следы щелочей. Соединяемые поверхности обрабатывают абразивным кругом, напильником или шкуркой, затем очищают кислотой и щелочью с тщательной (надежно удалить щелочи ) промывкой водой или же 2 раза промывают растворителем (спирт, ацетон или бензол). В поо-слойке клея между соединяемыми поверхностями не должно оставаться пузырьков воздуха. Склеивать следует при температуре не ниже 10 и не выше 35 С (в случае применения в качестве катализатора перекиаи бензоила). Клей лучше всего наносить стеклянной палочкой на обе склеиваемые поверхности и затем немедленно поверхности складывать п слегка притирать друг к другу для равномерного распределения клея и удаления из него пузырьков воздуха. После этого склеенные детали помещают в зажимное устройство или под груз до полного схватывания клея. Рекомендуется пускать в работу склеенные детали не ранее, чем через трое суток после склеивания. [c.256]

Перед началом работ необходимо проверить плотность соединения шлангов для воздуха и краски, а затем отрегулировать количество подаваемого воздуха и краски с тем, чтобы получить хорошо распыляемую струю. При недостаточном количестве воздуха распыление краски происходит неравномерно, толчками, с выбросом крупных брызг. Для регулировки величины подачи воздуха и краски в пистолет-распылитель наносят пробы на лист фанеры или картона. Рабочее дазление воздуха в краскораспылителе при диаметре сопла, равном 2 мм, должно быть в пределах 3— 3,5 ат. [c.323]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...