Прогрев дизеля и работа на холостом ходу

Прогрев дизеля. После пуска дизель должен проработать 5—10 мин на 1-й, 2-й позициях контроллера. При достижении температуры воды и масла -f45° частота вращения коленчатого вала дизеля и нагрузка могут быть увеличены до 4-й позиции контроллера. На полную мощность нагружать дизель можно при температуре воды выше 75°С, масла — выше 70°С. Во время работы дизеля на холостом ходу необходимо поддерживать температуру воды и масла в пределах 60—65°С. [c.255]

Прогрев дизеля. После пуска дизель должен проработать некоторое время на I, II позициях контроллера для прогрева воды и масла. Увеличивать частоту вращения коленчатого вала дизеля свыше 800 об/мин до окончания прогрева не разрешается. В процессе прогрева следить, чтобы температура воды и масла повышалась постепенно. Прогрев считается законченным, если температура выходящих воды и масла из дизеля достигнет - -45°С. После этого частота вращения дизеля и нагрузка могут быть увеличены до IV позиции контроллера. На полную мощность нагружать дизель можно при температуре воды выше +75° С, масла - -70° С. Во время работы дизеля на холостом ходу необходимо поддерживать температуру воды и масла в пределах 60—65° С. [c.252]

Уход за дизелем после трогания тепловоза с места и в пути следования. До начала работы дизеля под нагрузкой необходимо обязательно удостовериться, что температура воды и масла ие ниже +40°С. Если температура воды и масла ниже +40°С, необходимо прогреть дизель, установив рукоятку контроллера в 8-е положение. Допускается работа дизеля без ограничения времени на всех позициях рукоятки контроллера. Во время работы дизеля на холостом ходу необходимо поддерживать температуру воды и масла в пределах 50—70°С. При переводе рукоятки контроллера с низших положений в высшие следует проработать на каждом положении не менее 1,5—2 с. Резкий перевод рукоятки контроллера может привести к выходу узлов дизеля из строя. [c.174]

Например, для дизелей с номинальной частотой вращения коленчатого вала 1500 об/мин работа на холостом ходу на первом этапе продолжается 10—15 мин при 700—800 об/мин. Температура масл за это время должна повыситься до 30—40° С. На втором этапе прогрева частоту вращения коленчатого вала дизеля повышают. эд 1000— 1100 об/мин, а в отдельных случаях и до номинальной, пока температура масла не увеличится до 45—50° С, а охлаждающей воды — до 50—55° С. После этого приступают к третьему этапу прогрева — начинают постепенно нагружать дизель. Прогрев дизеля можно ускорить путем предварительного подогрева масла и охлаждающей воды. [c.257]

Опыт эксплуатации показал, что изоляция капота обеспечивает остановку дизеля в зимнее время на 1—2 ч без опасности снижения температур ниже допустимых пределов. В связи с тем что длительные стоянки тепловозов с неработающим дизелем на маневровой работе крайне редки и обогрев систем с помощью котла обогрева приводит к недопустимой разрядке аккумуляторной батареи, котел в настоящее время не устанавливается. Прогрев систем осуществляется работой двигателя на холостом ходу. [c.216]

Прогрев дизеля и работа на холостом ходу [c.137]

КДЭ-163 производится с пульта (рис. 7.14), расположенного в кабине управления. Перед началом рабочей смены машинист должен произвести смазочнозаправочные работы, осмотр двигателя и механизмов и проверить положение рукояток управления (они должны находиться в нулевых положениях). Нажав на кнопку стартера 9 дизеля, запустить его, прогреть и отрегулировать обороты при помощи кнопочной станции 3. Контроль за работой дизеля осуществляется по приборам 10, а за работой генератора — по приборам 8. Затем включить аварийный выключатель 1 и только тогда нажать кнопку линейного контактора 4. На холостом ходу необходимо проверить [c.135]

Во время работы дизеля ЯАЗ-М204А на холостом ходу нужно избегать резкого изменения частоты вращения коленчатого вала. После пуска двигателя необходимо прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 50°С сначала в течение 1 мин при 400— 500 об/мин коленчатого вала, а затем постепенно увеличивать частоту вращения до 1500 об/мин. Манометр системы смазки должен показывать давление не менее 0,4 кгс/см при частоте вращения коленчатого вала 500 об/мин. Перед нагрузкой дизеля температура воды должна быть не менее 50°С. Амперметр должен показывать зарядный ток при частоте вращения коленчатого вала более 1300 об/мин. [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...