Контактная сеть на станциях и в искусственных сооружениях

Звуковые сигналы о приближении поезда подаются на перегоне — обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений, дежурными по переездам, руководителями путевых работ и работ по контактной сети или работниками, сопровождающими съемные ремонтные вышки и путевые вагончики на станциях — сигналистами и дежурными входных стрелочных постов. Оповещение о приближении нечетного поезда производится одним, а четного поезда — двумя длинными звуковыми сигналами. [c.117]

К основным элементам контактной сети относятся несущие, контактные и усиливающие провода детали крепления этих проводов и изоляторы поддерживающие устройства и опоры на станциях, перегонах и в искусственных сооружениях. На железных дорогах применяют в основном цепные подвески контактного провода. На рис. 1 показаны некоторые виды подвесок, где 1 — контактный провод 2 — струна 3 — несущий трос 4 — вспомогательный провод 5 — рессорный провод. [c.10]

Мероприятия по продольному профилю и плану пути, земляному полотну, верхнему строению, искусственным сооружениям, переездам, станциям, устройствам СЦБ, контактной сети проектируют в полном соответствии с Техническими указаниями на проектирование капитального ремонта пути. [c.238]

Сигнальные и путевые знаки должны располагаться на расстоянии не менее 2 м от наружной грани головки крайнего рельса и не менее 1,35 м, если они не превышают по высоте головку рельса. Высота пола высоких платформ от головки рельсов должна быть не менее 915 мм и не более 1 100 мм, а низких платформ 150—200 мм. Горизонтальные расстояния от оси пути до высоких платформ установлены 1 920 мм и до низких i 745 мм. Расстояние от оси пути до заборов и зданий не допускается менее 3 ООО мм, а до опор контактной сети менее 3 100 мм.. Высота проводов связи при переходе через путь должна быть не менее 7,5 м от головки рельсов, а при переходе через переезд — 5,5 м (как исключение 4,5 м). Высота контактного провода над головкой рельсов разрешается не менее 5,75 м на перегонах (в пределах искусственных сооружений как исключение 5 550 мм) и 6,25 м на станциях макси- [c.125]

На станционных путях запрещается производить работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по станции и без предварительной записи руководителем работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети . На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, такие работы должны выполняться указанным выше порядком, но только с согласия поездного диспетчера. При производстве таких работ на контактной сети со снятием напряжения, но без нарушения целости пути и искусственных сооружений, а также при выполнении работ по устранению внезапно возникших неисправностей запись о начале и окончании работ может заменяться регистрируемой в этом журнале телефонограммой, передаваемой руководителем работ дежурному по станции (на участках с диспетчерской централизацией — поездному диспетчеру). [c.165]

КОНТАКТНАЯ СЕТЬ НА СТАНЦИЯХ И в ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЯХ [c.42]

Поездной диспетчер открывает перегон только после получения яисьменного уведомления, телефонограммы или извещения по радиосвязи от начальника дистанции пути или уполномоченного им работника (не ниже дорожного мастера) об окончании путевых работ или ремонта искусственных сооружений и отсутствии на перегоне хозяйственных поездов и препятствий для бесперебойного и безопасного движения поездов. Если производились работы с устройствами СЦБ и энергоснабжения, не вызывающие нарушения целости пути и искусственных сооружений, диспетчер открывает перегон после получения уведомления (письменного, по телефону или радиосвязи) соответственно от начальника дистанции сигнализации и связи или начальника дистанции контактной сети (или по их поручению — старшего механика СЦБ и связи, электромеханика контактной сети или энергодиспетчера). Это уведомление передают диспетчеру непосредственно или через дежурного ближайшей станции. [c.382]

Чтобы сократить непроизводительные простои при работе на контактной сети станционнуях путей со снятием напряжения, требующей ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, но не вызывающей нарушения целости пути и искусственных сооружений, руководитель работ вместо предварительной записи в журнале осмотра может подать регистрируемую телефонограмму дежурному по станции. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, эти работы согласовывают с дежурным поездным диспетчером, а регистрируемые телефонограммы о начале и окончании работ передают в его адрес. [c.166]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...