Тяга и полезная мощность ракеты

ТЯГА И ПОЛЕЗНАЯ МОЩНОСТЬ РАКЕТЫ [c.46]

Назовем отношение полезной мощности, переданной ракете, к кинетической энергии рабочего газа, расходуемого в единицу времени, внешним к. п. д. т]а- При этом следует иметь в виду, что располагаемая механическая энергия топливной смеси состоит не только из кинетической энергии струи, образующейся за счет сгорания и последующего расширения, но и из кинетической энергии топливной смеси, запасенной в течение предшествующего ускорения ракеты. Полезная мощность пропорциональна произведению m We тяги m we на скорость полета с. Располагаемая мощность топливной смеси, расходуемой в единицу [c.278]

Как видно из уравнения (3), для минимизации изменения массы аппарата и, следовательно, расхода топлива в случае двигателей большой тяги с постоянной скоростью истечения необходимо минимизировать интеграл по времени от реактивного ускорения. Из уравнения (4) следует, что для минимизации расхода топлива в случае двигателей малой тяги с постоянной мощностью на выходе необходимо минимизировать интеграл по времени от квадрата реактивного ускорения. Уравнения (3) и (4) позволяют при постановке оптимальных задач рассматривать только параметры движения космического аппарата вне зависимости от его массы, мощности на выходе или скорости истечения. Можно показать, что даже для многоступенчатых ракет минимизация правых частей уравнений (3) и (4) ведет к максимизации полезной нагрузки при условии, что величина тяги может произвольно изменяться. [c.164]

Некоторые современные летательные аппараты, например, зенитные управляемые ракеты и ракеты дальнего действия, движутся в несколько раз быстрее, чем распространяется звук. С ростом скорости аэродинамическое сопротивление быстро увеличивается, а вместе с ним растет и потребная сила тяги. Например, для продвижения одноместного самолета, весящего около 3 т, со скоростью около 600 км час, равной половине скорости звука, необходима сила тяги около 500 кг для продвижения этого же самолета со звуковой скоростью потребовалась бы тяга более 4000 кг. Если принять, что при М=1 коэффициент полезного действия воздушного винта равен 0,8, то мощность двигателя, развивающего подобную тягу, будет [c.9]

Рис. 8.25. Зависимость относительной полезной нагрузки одноступенчатой ракеты малой тяги от удельной массы источника мощности а при различных значениях длительности облетной экспедиции (считая, что конструктивный фактор А=0,05).

Рис. 8.30. Сравнение относительных полезных нагрузок баллистической ракеты и ракеты малой тяги в облетной экспедиции к Марсу в зависимости от длительности полета. Ракета малой тяги характеризуется различными значениями удельной массы источника мощности, а баллистические ракеты в первую очередь различаются величинами удельного импульса в вакууме. Каждому значению удельного импульса соответствуют две кривые полезной нагрузки, одна из которых отвечает двухступенчатому варианту с конструктивным фактором каждой ступени 1=0,05 и другая — одноступенчатому варианту с конструктивным фактором fe=0,l.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...