Раздел И. РАСЧЁТ НА ПРОЧНОСТЬ

При пользовании разделом Расчёты верхнего строения пути на прочность следует иметь в виду, что вследствие большой сложности работы пути под воздействием многообразных сил, возникающих от подвижного состава,. методы этих расчётов пока ещё разработаны недостаточно. Существуют различные теории расчёта, в ряде случаев по-разному освещающие вопросы работы пути. Все эти теории нецелесообразно отражать в справочнике. Однако ограничиваться только официальными материалами но расчётам также невозможно ввиду почти полного их отсутствия. Ряд вопросов по расчёту пути, не нашедших отражения в официальных материалах,.разработан настолько, что при критическом инженерном подходе ими можно пользоваться для решения практических задач. [c.7]

Расчёт на прочность предварительно напряжённых изгибаемых конструкций, к которым могут быть отнесены и шпалы, должен производиться в соответствии с ОСТ 90003-38 ( 26, 27 и 28) и инструкциями к нему. См. также ТСЖ, т. 3, раздел <(Расчёты строительных конструкций . [c.106]

Расчётные условия для одноступенчатых компрессоров. В табл. 3 приведены расчётные условия для одноступенчатых компрессоров. Для проведения расчётов на прочность и износ все детали и узлы компрессоров разделяются на три группы. [c.638]

В разделе прочности затронуты специальные вопросы расчёта лопаток и дисков паровых турбин. Проблема вибрации лопаток паровой турбины рассматривается на основе трудов советских учёных успешное решение этой задачи позволило отечественным турбостроительным заводам освоить производство крупных быстроходных паровых турбин. [c.742]

Все это показывает, что наука о машинах должна пользоваться обширным комплексом сведений из разных наук механики, термодинамики, химии, электродинамики и даже в некоторых случаях — оптики. Но с целью систематического изучения машин целесообразно распределить материал между тремя ее отделами 1) теорией механизмов, 2) той частью теории сооружений, которая непосредственно прилагается к расчёту машин на прочность и называется обычно деталями машин , 3) энергетикой и 4) технологией. Все эти отделы вместе образуют общее учение о машинах, т. е. науку о явлениях, происходящих во всех машинах кроме того, каждая группа машин имеет свои особенности, изучаемые в частных разделах науки в теории паровых машин, двигателей внутреннего сгорания, турбин, электрических машин и др. [c.13]

В данном разделе изложены современные методы и данные по расчёту на прочность, жёсткость и колебания для различных деталей. [c.2]

Вопросы деформируемости грунтовых оснований и массивов. Одной из основных практических задач, для решения которых необходимо привлекать методы механики грунтов, является оценка деформаций и смещений грунта вблизи фундаментов зданий и сооружений, а также деформаций грунта в окрестности подземных сооружений. Напряженно-деформированные состояния указанных сооружений и грунта, на котором или в котором они возведены, существенным образом связаны. Поэтому для расчета деформируемости (эксплуатационной пригодности), прочности и устойчивости этих сооружений необходимо знание деформационных характеристик грунтового массива, В связи с этим один из важных разделов механики грунтов имеет дело с экспериментальным изучением деформаций различных грунтов под нагрузкой и разработкой теоретических методов количественного описания и расчёта поведения системы сооружение — грунтовый массив . [c.204]

Чтобы удовлетворить программно-методическим требованиям и из-за необходимости значительного сокращения, пришлось частично переработать следующие разделы курса основания для выбора коэффициента запаса прочности гибкие нити сложное напряжённое состояние контактные напряжения сдвиг и кручение расчёт составных балок определение деформаций при изгибе кривые стержни напряжения при ударе. Существенно дополнены главы, в которых рассмотрены общий случай определения напряжений при сложном действии сил устойчивость плоской формы изгиба расчёт вращающихся дисков вопросы колебаний упругих систем. [c.13]

В разделе Сопротивление материалов приведены методы и справочные данные для расчётов на растяжение, сжатие, сдвиг и кручение стержней, напряжений и деформаций в кривых брусьях, пластинках, сосудах, а также сведения по устойчивости и теорий прочности. [c.7]

Раздел 11 РАСЧЁТ НА ПРОЧНОСТЬ [c.22]

УПРУГОСТИ ТЕОРИЯ, раздел механики, в к-ром изучаются перемещения, деформации и напряжения, возникающие в покоящихся или движущихся упругих телах под действием нагрузки, У. т.— теоретич. основа расчётов на прочность, деформируемость и устойчивость в строит, деле, [c.788]

Коэфиииенты теплоотдачи от стенки к воде определяются по обычным формулам теории теплопередачи (см. раздел. Конденсаторы промышленные". а также т. 1, книга 1, стр. 492). Средняя логарифмическая разность температур раствора и воды принимается в пределах 8—IS С. Значения условных и пробных давлений для абсорберов не отличаются от их значений, принятыхдляаммиачных испарителей. Точно так же расчёты абсорберов на прочность не отличаются от расчётов на прочность аммиачных испарителей сходных типов. [c.670]

Из различных конструкций канатов наименьший износ при работе в подъёмниках характерен для ком-паундных канатов (см. раздел Детали и узлы грузоподъёмных машин" настоящей главы) с односторонней свивкой. Количество канатов и диаметр их определяются расчётом по наибольшей передаваемой на них нагрузке. Наименьшее количество канатов, установленное Правилами Котлонадзора для грузовых и пассажирских подъёмников, приведено в табл. 8. Коэфицпен-ты запаса прочности, вводимые в расчёт канатов, принимаются по данным табл. 9. [c.975]

УПРУГОСТИ ТЕОРИЯ — раздел. механики, в к-ром изучаются перемещения, деформации и напряжения, возникающие в покоящихся или движущихся упругих телах под действием нагрузки. У. т.— основа расчётов на прочность, деформируемость и устойчивость в строит, деле, авиа-и ракетостроении, машиностроении, горном деле и др. областях техники и промышленности, а также в физике, сейсмологии, биомеханике и др. науках. Объектами исследования методами У. т. являются разнообразные тела (машины, сооружения, конструкции и их элементы, горные массивы, плотины, геол. структуры, части живого организма и т. п.), находящиеся под действием сил, температурных полей, радиоакт. облучений и др. воздействий. В результате расчётов методами У. т. определяются допустимые нагрузки, при к-рых в рассчитывасмо.м объекте не возникают напряжения или перемещения, опасные с точки зрения прочносги или недопустимые по условиям функционирования наиб, целесообразные конфигурации и размеры сооружений, конструкций и их деталей перегрузки, возникающие при динамич. воздействии, напр, при про- [c.234]

Материалы класса А сообщают сырым стержневым смесям низкую прочность, плохо комбинируются в смесях с глиной, негигроскопичны, не высыхают на воздухе (без нагрева). К материалам группы Б-1 относятся преимущественно быстросохнущие крепители (см. ниже). Материалы групп Б-2 и Б-3 придают высокую прочность смесям до сушки, хорошо сочетаются в смесях с глиной, способны подсыхать на воздухе. Связующие материалы обоих классов разделены на группы ио признаку их удельной прочности (удельного связующего действия). Состав опытной смеси (технологическая проба) выбирается с расчётом лучшего использования связующего материала (полное покрытие всех зёрен песка плёнкой связующего вещества) и устанавливается техниче-С1СИМИ условиями на каждый связующий материал. [c.356]

Содержание настоящего тома разделено на две части. В первой, посвящённой расчётам на прочность, жёсткость и колебания элементов машин и конструкций, приведены основные справочные данные по сопротивлению материалов и строительной механике для расчёта конструктивных элементов типа стержней, пластинок и оболочек в пределах и за пределами упругости, а также стержневых систем. Здесь же изложены особенности расчёта тонкостенных стержней и приведены важнейшие данные, необходимые кон-структору-машиностроителю для расчёта деталей и узлов машин на колебания. Последние три главы первой части посвящены вопросам расчёта на прочность и экспериментального определения напряжённости деталей в связи с влиянием формы и характера действующих на детали усилий. Там же приведены данные о влиянии на прочность концентрации напряжений, размеров деталей и технологии их обработки. [c.1105]

На двух рассмотренных примерах мы установили общие методы проверки прочности заклёпочных соединений. В металлических конструкциях иногда приходится склёпывать целые пакеты соединяемых элементов. В таких пакетах заклёпки могут работать и на большее число срезов. Однако методы расчёта многосрезных заклёпок не отличаются от изложенных. Для вычисления касательных напряжений следует разделить силу, относящуюся к одной ааклёпке, на суммарную площадь среза, воспринимающую эту силу. Для вычисления же напряжений смятия следует найти ту часть заклёпки, которая находится в наиболее опасных условиях, т. е. воспринимает наибольшую силу на наименьшем протяжении. Напряжения смятия получаются делением этой силы на площадь диаметрального сечения наиболее напряжённой части заклёпки. Затем останется написать два условия прочности и получить п. [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...