Паровые цилиндры, поршни и золотники Конструкция цилиндров

Рассмотрим [95] конструкцию поршневого парового насоса типа ПДГ (см. рис. 6.1). Насос состоит из двух основных частей (паровой и гидравлической), соединенных средником 8. Основой паровой части являются золотниковая камера и блок паровых цилиндров 1, в которых перемещаются паровые поршни 2, закрепленные на штоках. Поршни в цилиндрах, уплотненные кольцами 3, направляются грундбуксами 18, установленными в корпусах сальников 19. Штоки уплотнены специальной термостойкой сальниковой набивкой 5. Для слива конденсата служат продувные клапаны. Впуск рабочего пара в одну из полостей А или А парового цилиндра и выпуск отработавшего пара в полость Г осуществляются плоскими или круглыми золотниками 4. Золотники перемещаются штоками 6, которые при помощи рычажной системы и муфты 7 связаны с поршнями соседних цилиндров. Смазка насосов проводится паровыми масленками, установленными на паровой части. Гидравлическая часть состоит из блока гидравлических цилиндров 9 и камеры клапанов 11, отлитой заодно с корпусом (блоком) гидравлических цилиндров. В цилиндры гидравлического блока запрессованы втулки 13 из антифрикционного материала. Во втулках перемещаются гидравлические поршни 12, неподвижно закрепленные на штоках 15. Поршни, уплотненные во втулках кольцами 14, направ- [c.219]

Привод При ПОМОЩИ поршня со штоком, соединенным наглухо с бабой. Поршень движется сжатым воздухом или паром вверх и вниз. Цилиндр покоится на двух станинах, где укреплены и направляющие для бабы. Станины за исключением особых конструкций установлены на фундаменте, отдельном от фундамента наковальни. В последнее время предлагается упругое укрепление фундамента станины на выложенном в виде уступов фундаменте наковальни. Распространение звука уменьшается посредством сделанного вокруг фундамента воздушного зазора. Части станин соединены между собой стяжными анкерными кольцами или пружинящими болтовыми скреплениями, причем смещение невозможно благодаря вложенным клиньям. Поршень, шток и баба у малых молотов сделаны часто из одного куска, у больших же молотов изготовляются из отдельных частей. Поршень насаживается на шток или укрепляется при помощи конуса и гайки с предохранителем. Баба насаживается при помощи конуса (Массей) или укрепляется муфтой. Шток подвергается напряжению на растягивание и сжатие, в момент же удара — на продольный изгиб действием силы инерции массы поршня поэтому он изготовляется из высококачественного материала, как например, хромоникелевая сталь с содержанием 0,2—0,3% С, 2—3% 0,6—0,8% Сг, или из марганцевой стали с содержанием 0,4—0,5% С и 0,8—1,2% Мп. Распределительным устройством служат вентили и золотники. При паровой установке очень важно устройство водоспускных приспособлений на подводящих пар трубах и в цилиндре. [c.850]

Дв ижущим механизмом узкоколейных П. является паровая машина, шток поршня к-рой соединен с крейцкопфом, перемещающимся по одной или двум параллелям. Парораспределение производится плоским или цилиндрич. золотником, прршодимым в движение кулисным механизмом, при помощи которого устанавливается степень наполнения цилиндра машины паром (от сечка), а также изменяется и направление дврхжения П. Управление кулисным механизмом производится из будки машиниста. Крейцкопф соединен шатуном с пальцем кривошипа колеса, которое называется ведущим. При помощи спарников усилие передается на кривошипы соседних колес, наз. спаренными. На фиг. 109 показано устройство движущего механизма П. Коломенского завода типа 159 для колеи в 750 мм. Некоторые детали узкоколейных паровозов германской конструкции показаны на фиг. 110 (паровой цилиндр). [c.392]

В Германии ряд лет назад предложен новый, достаточно рациональный тип золотника Вольфа, диск которого, изображенный на фиг. 369, имеет четыре простых (прямоугольного сечения) кольца. Американцы конструируют золотники иначе чем в Европе. Прежде всего на конструкцию дисков и колец золотников американских паровозов влияет отсутствие у золотников контр-штоков, так же как это мы имеем и в поршнях паровых цилиндров значительный вес золотника воспринимается широким неразрезиым чугунным кольцом. [c.412]

Паровая машина. Машина состоит из двух цилиндров двойного действия с углом ме-ж-ду кривошипами в 90°. Б. ч. применяют машины простого расширения, но встречаются также машины двойного распшрения. В последнем случае предусматривается такое приспособление, к-рое позволяет при трогании с места пускать свежий пар в цилиндр низкого давления. Равномерность крутяш его момента паровой машины такова же, как у восьмицилиндрового бензинового двигателя. Парораспределение производится поршневым золотником или клапанами.-Передний и задний ход, а также различные степени наполнения достигаются при золотниковом распределении посредством переставного эксцентрика или кулисного механизма. В более простых конструкциях паровых машин применяют тарельчатые клапаны или шаровые клапаны, которые приводятся в движение передвижными кулачковыми валиками, на которых имеются кулачки для двух или трех различных степеней наполнения, а также кулачки для заднего хода. В паровой машине Аткинсона выпускное окно открывается и закрывается поршнем. Вследствие этого отпадают [c.326]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...