ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Промывательные пробки из "Конструкции паровозов " Громоздкость устройства люков, длительная процедура отвертывания многочисленных гаек и последуюш,ей сборки всех деталей давно уже обратили на себя внимание, и на всем протяжении развития паровоза имели место поиски более простых и рациональных конструкций. [c.151] Одно время стали получать распространение крайне простые устройства для заглушки отверстий,—железные пробки с мелкой конической нарезкой, обеспечиваюш,ей как будто и надежное крепление пробки в листе и нужную герметичность. В эксплуатации эти пробки себя не оправдали, так как их нужно было завертывать очень крепко, чтобы резьба пробки как бы заклинивалась в нарезке отверстия. Для того, чтобы все нитки нарезки отверстия принимали участие в работе по удержанию пробки на месте, пробка должна непременно выдаваться на 11/2—2 нитки внутрь котла. [c.151] Выступающие концы покрывались накипью, не только затруднявшей отвертывание пробки, но и портившей при этом нарезку отверстия. Поэтому для герметичности последующей постановки пробки на место ее приходилось настолько туго завертывать, что при второй промывке резьба портилась еще более. [c.151] В США ряд, лет тому назад было предложено несколько разновидностей усовершенствованных пробок, в которых недостатки простых пробок были в той или иной мере устранены. Наилучшими пробками, получившими в США за последние годы широкое распространение, оказались пробки Гауслея (фиг. 139). Корпус ввертывается наглухо в отверстие, сделанное в листе котла, пробка снабжена трапецеидальной резьбой. Нарезка для пробки защищена как от котельной воды, так и от механического повреждения. Сравнительно невысокая стоимость, надежность и долговечность работы обусловили возможность применения подобных пробок и в наших условиях. Паровозы сер. ФД и ИС имеют 35—44 промывательных пробки, расставленных во всех нужных местах. [c.151] Размеры пробок могут быть различны. Употребительны диаметры отверстия 50—75 мм. На фиг. 140 показана пробка Гауслея первых паровозов сер. ФД и ИС , диаметром 75 мм. [c.151] После развальцовки корпуса желательна обварка его в месте стыка с листом котла, хотя бы в нескольких точках. Заметим, что развальцовка применена для того, чтобы можно было избежать сплошной обварки корпуса. Последняя может вызвать коробление корпуса и трапецеидальной нарезки. [c.152] Уплотнение между корпусом пробки и самой пробкой достигается постановкой прокладного кольца. [c.152] Пробки Гауслея при всех своих положительных качествах не лишены и существенного недостатка они дают недостаточный угол осмотра . Для пробки, показанной на фиг. 140, этот угол, образованный двумя осевыми линиями АБ и ВГ, равен всего 95°. При меньших диаметрах пробок этот угол еще несколько уменьшается, доходя до 80—85°. Недостаточно большой угол осмотра затрудняет удаление накипи, вызывает необходимость более частой расстановки пробок. [c.152] Для облегчения развальцовки корпуса в нижней его части сделано шесть пропилов. Корпус приваривается к котельному листу в одной точке—только для контроля над самопроизвольным отвертыванием корпуса. [c.153] В работе промывательные пробки рассмотренной конструкции себя вполне оправдали. Легкость и быстрота открывания пробок (смазываются при постановке смесью графита с машинным маслом) и постановки на место вместе с достаточно удобным осмотром и меньшая стоимость их по сравнению со стоимостью люков делают такие пробки вполне приемлемыми для эксплуатации. [c.153] Вернуться к основной статье