Магниевые литейные сплавы в машиностроении

Магниевые литейные сплавы применяют в машиностроении следующих марок МЛ4, МЛ5, МЛ6 (МЛ1, МЛ2, МЛЗ подвергаются обработке давлением), где МЛ — сплав магния, а число— порядковый номер. Из магниевых сплавов изготовляют корпуса приборов, детали двигателей, инструменты, корпуса фотокамер и пишущих машинок. [c.163]

МАГНИЕВЫЕ ЛИТЕЙНЫЕ СПЛАВЫ В МАШИНОСТРОЕНИИ [c.5]

Литье в песчано-глинистые формы не обладает идентичными характеристиками, зато имеет свои преимущества. К ним следует отнести масса отливки может достигать величины сотен тонн (станины станков), размеров от нескольких миллиметров до десятков метров, может изготовляться любой конфигурации и из любых литейных сплавов. Этим способом изготовляется подавляющая часть отливок в отечественном машиностроении. Около 75% всех отливок изготовляется из серого чугуна, 21% — из стали, 3% —из ковкого чугуна и 2% — из цветных сплавов (алюминиевых, магниевых). Если принять среднюю стоимость отливки из серого чугуна за 100%, то стоимость отливок из других сплавов составляет 130% из ковкого чугуна, 150% — из стали, 300—600% — из цветных сплавов. Одной из забот при получении отливок всеми способами является обеспечение необходимого (достаточного) припуска на механическую обработку. В специальных способах литья это гарантированно обеспечивается литейной оснасткой. При литье в песчано-глинистые формы ввиду низкой точности обеспечения размеров этому вопросу приходится уделять больше внимания. [c.573]

В литейном производстве применяют много самых различных сплавов. Наиболее распространенным является чугун, из которого в отечественном машиностроении делают около 75% отливок (по массе) затем идет сталь— около 20%, ковкий чугун — около 3%. Около 2% литых деталей изготавливают из разных цветных сплавов, из которых наиболее широко применяют латуни, бронзы, алюминиевые, магниевые, никелевые, цинковые сплавы. Несмотря на то что отливки из цветных сплавов получают в малых количествах, их роль в машиностроении, приборостроении, летательной технике и т. п. очень велика. [c.288]

Отливки из магниевых сплавов, имеющих относительно высокую удельную прочность, наиболее широко используют в приборостроении, авиационной промышленности и некоторых других отраслях машиностроения. Наибольшее применение нашли литейные магниевые сплавы с алюминием, цинком и марганцем, с редкоземельными элементами (см. разд. П, гл. 14 и приложение, табл.19). [c.454]

Литье под давлением — оптимальный технологический процесс производства машиностроительных деталей из магниевых сплавов. В машиностроении наблюдается неуклонный рост выпуска и расширение сферы применения магниевых отливок. Между тем в силу специфических свойств магниевых сплавов при освоении литья под давлением перед производственниками возникают особые трудности, преодоление которых сопряжено со значительными трудовыми и материальными затратами. Это в первую очередь поиск технологического режима литья, обеспечивающего требуемое качество отливок, предупреждение горячих и холодных трещин, защита металла от загорания при разливке, выбор сплавов с заданными литейными и служебными характеристиками и т. п. [c.3]

В машиностроении применяют магниевые литейные сплавы следующих марок МЛ1, МЛ2, МЛ4,. .., МЛ27 (МЛ — магниевый сплав, число — порядковый номер). Из магниевых сплавов изготовляют корпуса приборов, детали двигателей, инструменты, корпуса фотоаппаратов, пишущих машинок и пр. [c.197]

Настоящий стандарт распространяется на магниевые литейные сплавы, предназначаемые для производства фасонных отливок, применяемых в специальном и Об11№м машиностроении. [c.184]

Литий — серебристо-белый очень мягкий металл, легко окисляющийся на воздухе. По ГОСТ 8774—75 устанавливаются три марки лития ЛЭ-1 (содержание чистого лития не менее 99,5%), Л9-2(98,8%) и ЛЭ-3 (98,0%). Применяется в машиностроении для дегазации и раскисления стали, чугуна, бронз и латуни, в баббитах — вместо олова для повышения температуры плавления и апти-фрикгцгонных свойств. Повышает качество алюминиевых, магниевых, медных, свинцовых и других сплавов, улучшает их антикоррозионные и литейные свойства и т. д., образует твердые припои для пайки без флюсов. Поставляетс.ч в виде чушек массой до 2,5 кг и хранится в плотно закрытых (запаянных) банках из белой жести (по 12—20 чушек — до 50 кг), залитых смесью трансформаторного масла (50%) и парафина (50%) с надписью Осторожно, от воды загорается . [c.170]

Легкие сплавы — конструкционные сплавы с плотностью р 4500 кгЛм на основе алюминия, титана, магния и присадок других элементов. Благодаря высокой удельной прочности (отношение предела прочности к плотности материала) и другим положительным свойствам их применяют в химической, пищевой и других отраслях машиностроения, где снижение массы особенно необходимо (например, для корпусных и других деталей транспортных машин и летательных аппаратов). Для изготовления деталей общего назначения широко используют силумины (ГОСТ 4784—74 ), имеющие высокие литейные свойства, и дюралюмины (марки Д16), обладающие высокой удельной прочностью. Литейные магниевые сплавы (ГОСТ 2581—78) применяют для изготовления деталей методом литья. [c.33]

Магний и его сплавы. Чистый магний в машиностроении не применяется. Широко применяются сплавы магния с алюминием, марганцем, цинком. Магниевые сплавы относятся к легчайшим металлам. Их удельный вес равен 1,75—1,85 г/ел . Температура плавления 648—650° С. Магниевые сплавы удовлетворительно свариваются газовой сваркой. Они могут быть как литейные (марки МЛ1- -МЛ6, ГОСТ 2855-45), так и деформируемые (марки МА1-ьМА5). [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...