Колеса с разборным ободом

Рис. 93, Бездисковое колесо с разборным ободом автобуса Икарус-556

На автопогрузчиках обычно применяют колеса с плоскими разборными ободьями. Одно из бортовых колец такого обода съемное, свободно надевается на обод и крепится замочным кольцом, вставляемым в канавку на ободе. [c.73]

Плоский разборный обод с внутренним распорным кольцом 8 (рис. 199) применяется на колесах, имеющих шины с регулируемым давлением воздуха. Такая система позволяет изменять давление воздуха в шинах во время движения автомобиля. При движении по тяжелым участкам дороги путем снижения давления воздуха в шинах возможно повысить проходимость автомобиля. После преодоления тяжелого участка давление в шинах доводится до нормы. Накачка шин производится компрессором автомобиля (рнс. 200). Воздух подается к центральному крану 2, затем поступает к блоку шинных кранов 3, а оттуда — к отдельным шинам. [c.268]

Разборные ободья применяют для колес большинства грузовых автомобилей. Устройство их весьма разнообразно. На рис. 142 показан разборный обод с конической посадочной полкой, наиболее часто используемый для камерных шин грузовых автомобилей. Обод [c.182]

На автобусе Икарус-556 устанавливают бездисковые колеса е поперечно-разборным ободом (рис. 93). Обод колеса состоит из одной более длинной детали 5 (рис. 93, б) с двумя проушинами и двух более коротких деталей 3 и 4. [c.122]

Перед монтажом бескамерной шины ее борта и закраины обода следует протереть мокрой тряпкой. При монтаже бескамерной шины на плоский разборный обод необходимо надеть покрышку, собранную с камерой и ободной лентой, на обод колеса, следя за тем, чтобы камера не зацеплялась, а затем установить вентиль в отверстие обода. После этого надо поставить на обод бортовое кольцо и тщательно его закрепить. Разрезное замочное кольцо нужно заправить по всей окружности в канавку на ободе. [c.117]

Плоский разборный обод с внутренним распорным кольцом 8 (рис. 163) применяется на колесах, имеющих шины с регулируемым давлением воздуха. Такая система позволяет изменять давление воздуха в шинах во время движения автомобиля. При движении по тяжелым участкам дороги за счет снижения давления воздуха [c.249]

В последнее время все шире внедряют колеса с поперечно-разборным ободом, обеспечивающим значительное облегчение монтажа шины на обод. [c.223]

Рис. по. Бездисковое колесо с поперечно-разборным ободом [c.223]

У таких колес обод к спицам крепится при помощи болтовых соединений. В колесах этого типа применяется поперечно-разборный обод, состоящий из трех частей, а также обычный продольно-разборный обод с плоскими и коническими полками. [c.603]

Разборное дисковое колесо грузового автомобиля (рис. 147) состоит из обода 3 с приваренным к нему диском 6, съемного бортового кольца 4 и замочного кольца 5. [c.192]

Рис. 6.5 Конструкиия колеса с разборным ободом

По устройству соединительной части колеса разделяются на дисковые и спицевые, по конструкции обода — на колеса с цельным и разборным ободом. На погрузчиках применяют дисковые колеса с цельным ободом и пневматическими шинами. [c.58]

Изделия для оснащения движущихся устройств. Шины состоят из покрышек и камер, а для колес с плоскими разборными ободами также и флепов (ободных лент). Эксплуатационные характеристики пневматических шин приведены в ГОСТах 4754-64, 5513-64, 8430-57, 4750-63, 5652-62, 7463-61 и 10668-63. [c.396]

Обод колеса с конической посадочной полкой разборный. Он состоит непосредстеенно из обода, замочного кольца и бортового кольца 10. Обод имеет размер 7,0—20. Полка обода с одной сторо- [c.243]

Колесо автомобиля состоит из ступицы, диска с ободом и шины. На легковых автомобилях применяются колеса с глубоким неразборным ободом (рис. 161, о). Колеса большинства грузовых автомобилей имеют плоский разборный обод со съемным бортовым кольцом или съемным разрезным бортом (рис. 161, б). У колес тяжелых грузовых автомобилей для облегчения монтажнодемонтажных работ применяются разъемные ободы, состоящие из отдельных секторов (рис. 162). [c.247]

Колеса большинства грузовых автомобилей — дисковые со съемными бортовыми кольцами (рис. 4.7, а). Диск и обод колеса соединены сваркой. Ободья колес — плоские, разборные. Съемное бортовое кольцо обода необходимо для монтажа шины. Оно крепится замочным кольцом или же само может быть разрезным и в этом случае устанавливается на обод без замочного кольца. Диски колес крепятся к шпилькам ступиц гайками с конусной фаской. Чтобы гайки колес при движении автомобиля самопроизвольно не отвертывались, шпильки и гайки правых колес имеют правую резьбу, левых — левую. Задние колеса — сдвоенные. Внутреннее колесо крепится колпачковыми гайками (футорками), имеюши-ми внутреннюю и наружную резьбу наружное колесо надевается на эти гайки и затягивается навернутыми на них внешними гайками с конусными фасками. У автомобиля КамАЗ колесо бездисковое, состоящее из спицевой ступицы и разъемного обода. У автомобиля ГАЗ-24 колеса дисковые, с приваренными неразборными ободьями, имеющими в средней части глубокую выемку для удобства монтажа шин (рис. 4.7, б). Такие ободья называются глубокими. [c.82]

Плоские ободы и ободы с косыми полосками. Плоские ободы разборные и состоят из двух или большего числа частей. При разборном ободе нет необходимости в углубленном седле (как при цельном ободе). Различают продольно-разборные и поперечно-разборные конструкции ободов. При продольно-разборных ободах соединение частей осущ,ествляется в плоскости, перпендикулярной к оси колеса. Поперечноразборные ободы соединяются в радиальных плоскостях. Конструкции плоских ободов, наиболее часто применяющихся в настоящее время, состоящие из двух, трех и чет],фех частей, изображены на фиг. 10, д — ж. По всей [c.599]

Фиг. 17. Стальное литое колесо с поперечно-разборным ободом, состоящим из трех частей, системы Fis her.

На фиг. 17 показано стальное литое колесо с поперечно-разборным ободом, состоящим из трех частей, системы Fis her, а на фиг. 18 — стальное литое колесо, имеющее обод с коническими полками, системы Kronprinz-Fi res tone. [c.603]

Колеса с плоским разборным ободом ставят на грузовых автомобилях. В таком ободе одну щеку делают стемной, что необходимо для монтажа шин. [c.500]

На рис. 203, б изображено стальное штампованное дисковое колесо грузового автомобиля с разрезным замочным 7 и неразре,зным бортовым 8 кольцами. Профиль обод 1 выполнен с конической посадочной полкой. Одна из закраин обода сде лана с ним как одно целое, а другая представляет собой съемное бортовое кольцо 8, удерживаемое на ободе замочным кольцом 7. Шина свободно надевается на плоский разборный обод, затем устанавливают бортовое и замочное коЛьца, причем последнее закладывают в канавку обода. От выпадения это кольцо удерживается давлением сжатого воздуха в шине. Конические посадочные полки обода и бортового кольца обеспечивают плотную насадку шины на обод и исключают возможность их относительного проворачивания. [c.252]

На рис. 557, И показано соединение обода с диском при помощи заклепок на рис. 557, VII — разборное соединение на болтах. В некоторых случаях бронзовые ободы непосредственно заливают на диск. Для повышения прочности сцепления на ободе делают ступеньки (рис. 551, VIII, IX) или шипы (рис. 557, X, XI). Наиболее простой- и вместе с тем надежный способ - заливка по шероховатой поверхности (рис. 557, XII). Способ заливки неприменим для колес ответственного назначения. Здесь целесообразнее применять насадные ободы из кованой термообработанной бронзы. [c.285]

На рис. 143 показано разборное дисковое колесо грузового автомобиля. Оно состоит из обода 8 с приваренным к нему диском 10, съемного бортового кольца 12 и замочного кольца 11. Колеса легковых автомобилей и передние грузовых автомобилей крепятся на шпильках ступиц гайками с конусом. Крепление заднего внутреннего колеса грузового автомобиля на шпильках ступицы осуществляется колпачковыми гайками, имеющими внутреннюю и наружную резьбы. Наружные задние колеса устанавливаются на колпачковые гайки и закрепляются гайками с конусом. [c.181]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...