Трубопроводы и вспомогательное оборудование дизеля Топливная система

Установка состоит из одновального газотурбинного двигателя мощностью 3500 л. с. и трех генераторов постоянного тока, приводимых в действие от двигателя через редуктор. В переднем отсеке кузова размещены кабина машиниста и высоковольтная камера, а в заднем отсеке — вспомогательный дизель с генератором, котел подогрева, тормозной компрессор и другое вспомогательное оборудование. Значительная часть заднего отсека занята приемным трубопроводом осевого компрессора главного двига-теля. Вдоль стенок кузова образованы боковые проходы, под настилом которых размещена топливная система газотурбинного двигателя, обслуживаемая через боковые люки кузова. Топлив-ный бак, подвешенный между тележками к кузову, вмещает 9500 кг тя-желого топлива. [c.359]

Перед постановкой тепловоза на техническое обслуживание ТО-3 и текущий ремонт ТР-1 локомотивная бригада полностью экипирует его, отбирает пробы воды, масла, топлива из всех систем тепловоза для химического анализа и выполняет работы в объеме технического обслуживания ТО-1. Электрические машины и аппараты, а в летнее время и секции радиатора продувают сжатым воздухом под давлением 0,2...0,3 МПа измеряют статический напор воздуха для охлаждения тяговых электрических машин, проверяют действие тормозов, песочниц и звуковых сигналов. Сменный мастер комплексной бригады совместно с машинистом проверяют техническое состояние тепловоза при работающем, а затем и при неработающем дизеле. Контролируют наличие пломб, работу (на слух) всех агрегатов дизеля, вспомогательного оборудования, электрических машин, отсутствие течи в соединениях масляного, водяного и топливного трубопроводов, секциях холодильника, проверяют работу контрольно-измерительных приборов, топливной и регулирующей аппаратуры и др. Перед постановкой тепловоза на ремонт температуру воды и масла в системах охлаждения необходимо снизить до 40... 50 °С. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...