Испытание отсеков на герметичность

Испытание отсеков на герметичность [c.158]

Испытание отсеков на герметичность производится в барокамерах больших размеров, которые обычно делаются по очертаниям испытываемого объекта (форма головного обтекателя ракеты-носителя). [c.158]

Перед испытанием бака-отсека на герметичность заклепочные швы бака промазывают меловой водой и высушивают. Проверку на герметичность производят наполнением бака-отсека топливом и выдержкой под давлением 0,1 кгс/см в течение 1 ч, а без давления 3 ч. Места течи обнаруживаются по появлению пятен на меловой обмазке. [c.68]

Роликовые сварные соединения в конструкциях герметичных отсеков, емкостей и т. п. могут испытывать действие не только статических, но и динамических нагрузок. Выше отмечалось, что из-за эксцентрицитета растягивающей силы статическая прочность роликовых соединений при испытаниях плоских образцов снижается с ростом толщины материала. При испытаниях на усталость это явление проявляется еще в большей степени. На фиг. 146 приведены кривые усталости роликовых соединений разной толщины. Увеличение концентрации напряжений вследствие изгиба снижает усталостную прочность образцов толщи- [c.209]

По своей сущности метод контроля по падению давления завершает цепь испытаний изделий соответствующей степени герметичности. Так, судовые отсеки считаются годными, если они успешно прошли испытания сжатым воздухом с обмазкой пенообразующим веществом и падение давления воздуха в отсеке не превышает допустимого—5% первоначального испытательного давления за 1 ч. [c.254]

Масс-спектрометрический метод — один из наиболее чувствительных методов контроля герметичности — применяют для испытаний собранных гидравлических, газовых, топливных систем и их элементов, агрегатов и отсеков изделий авиационной и судостроительной промышленности, емкостей и тепловыделяющих элементов в ядерном реакторостроении, емкостей и систем в химическом машиностроении и других изделий машиностроения. [c.261]

Для ФГБ конструктивной базой стал функционально-грузовой блок серии космических кораблей тяжелого класса "Космос", успешно прошедших летные испытания в составе орбитальных станций "( алют-6" и "Салют-7". ФГБ включает приборно-герметический отсек, в котором размещается оборудование служебных систем, систем стыковки, жизнеобеспечения, электроснабжения, а также предусматривается место для установки грузов и научного оборудования и герметичный адаптер, в котором размещается оборудование механической стыковки, разделенные между собой герметическим сферическим днищем. Кроме того, в состав ФГБ входят головной обтекатель, сбрасываемый после прохождения плотных слоев атмосферы, и промежуточный отсек, который остается с верхней ступенью PH после отделения ФГБ. [c.99]

Наличие взрывоопасной концентрации определяли в различных точках салона (кабины) по рудничному интерферометру с чувствительностью 0,25% метана. То есть прибор позволял обнаружить содержание метана, составляющего 1/19 от нижнего предела воспламенения. Испытания проводили как при полной герметичности газобаллонного оборудования, так и при создании искусственных утечек из отдельных элементов этого оборудования. Для снижения опасности образования взрывоопасной концентрации метана в закрытом багажном отсеке легкового автомобиля были предусмотрены специальные вентиляционные отверстия. [c.66]

Недавно прошел испытания опытный образец подводного земснаряда на гусеничном ходу. Привод, грунтовый насос и аппаратура управления заключены в герметичные отсеки. Откачка грунта предусмотрена по гибкому трубопроводу, а энергообеспечение машины — по кабелю. Это необитаемый агрегат, дистанционно управляемый с берега или судна-обеспечения. [c.71]

Ряд авторов производили сравнительные исследования возможностей гидростатического и пневматического методов контроля герметичности. В работе Б. М. Шляпошникова и В. Ф. Соколова [54] приведены результаты сравнительных испытаний специальных сварных и клепаных образцов, отсеков строящихся судов и отдельных сварных замкнутых конструкций. Вначале каждый образец и отсек испытывали воздухом, давление которого последовательно повышали от 9,81 X X 10 до 4,9 > Ю Па с интервалом 9,81 10 Па. На каждой ступени давления все швы обмазывали мыльной пеной. Выявленные неплотности отмечали, но не устраняли. После окончания воздушных испытаний проводили гидростатические испытания этих же образцов и отсеков при давлении 9,81. 10 — 1,27 10 Па. Под давлением образцы и [c.64]

С помощью монтажных средств и кранового оборудования осуществляются сборка космических средств и подача их на пневмовакуумные испытания. Такие испытания проводятся с целью выявления негерметичности всех гидро- и газопроводов и герметичных отсеков ракет-носителей и космических аппаратов. Электрические испытания проводятся с целью определения целостности всех электрических цепей и правильности функционирования систем управления и всех элементов с электропитанием. [c.9]

Проверку на герметичность тмливных етсеквв в крыле и фюзеляже производят после вулканизации герметика. Перед испытанием все заклепочные и болтовые соединения промазывают раствором мела в воде и после высыхания в отсек заливают топливо. Затем в топливном отсеке создают избыточное давление воздуха (величина зависит от конструкции отсека). Далее топливный отсек выдерживают под давлением до 4 ч. [c.72]

Эта система была успешно использована при определении теп-лот сгорания различных двуокисей титана (рутил, анатаз, брусит) в атмосфере фтора. В этих опытах резервуар закрывали титановой фольгой толщиной 0,5 мм. В процессе заполнения обоих отсеков газами в них поддерживали одинаковое давление. Однако испытания показали, что резервуар также остается герметичным, не пропуская фтора, вплоть до разности давлений 2 атм. Если давление инертного газа равно давлению фтора, то зажигание образца осуществляется легко и горение проходит спокойно. Заметного химического взаимодействия между никелевым резервуаром и фтором не наблюдается. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...