Центробежные тормоза — ограничители скорости

Центробежные тормоза — ограничители скорости [c.132]

По характеру управления тормоза делят на две группы управляемые (колодочные, ленточные, с храповиками и др.) и автоматические — центробежные (ограничители скорости) и работающие под действием поднятого груза (грузоупорные). [c.561]

При наличии на дороге режима, могущего привести к разносу дороги, кроме ограничителя скорости на валу приводного шкива должен быть установлен центробежный выключатель, воздействующий на аварийный тормоз при превышении скорости на 20%. Для кольцевых дорог должна быть предусмотрена [c.284]

Скоростные тормоза, применяющиеся в машинах различных видов, могут быть разделены на две группы. К первой группе относятся скоростные или центробежные тормоза (механические ограничители скорости), имеющие своим назначением не допускать увеличения скорости механизма сверх заданного предела. Останавливать механизм эти тормоза не могут. Поэтому в механизмах подъема подъемно-транспортных машин, где тормоза этой группы ограничивают скорость опускания груза, для остановки механизма и груза необходим еще и стопорный тормоз. Ко второй группе скоростных тормозов относятся такие, которые позволяют опускать груз со скоростью, значительно отличающейся от скорости подъема, а в конце процесса опускания они производят остановку механизма и груза. [c.294]

Схема плоского ограничителя скорости приведена на рис. 38. В корпусе 9 на консольной оси 8 насажен шкив 10, огибаемый канатом, который связан с кабиной. На осях 6, закрепленных в торцовой стенке шкива, установлены плоские сегментные грузы 4, свободные концы которых соединены тягами 2 с балансиром 7, закрепленным на оси 8. Пружины 3, натяжение которых можно регулировать гайками 5, постоянно отклоняют грузы 4 к центру. Если шкив 10 превышает заданное число оборотов, возрастающая центробежная сила преодолевает действие пружин 3 и раздвигает грузы 4 по направлению от центра. При этом грузы 4 одновременно заклиниваются при помощи двух роликов 1 между внутренней стенкой корпуса 9 и двумя выступами на торцовой стенке шкива, что приводит к остановке вращения шкива 10 при любом положении балансира 7. При этом также тормозится канат, приводящий органичи-тель и расположенный в желобе шкив 10. Канат связан с механизмом включения ловителей. [c.55]

Центробежные тормоза в подъемниках и лифтах используют как ограничители скорости движения кабины. При скорости кабины лифта, больше допустимой, ограничитель скорости приводит в действие аварийные остановы, которые останавливают кабину. [c.49]

К автоматическим тормозам относятся центробежные (ограничители скорости) и тормоза, работающие под действием поднятого груза (часто называемые грузоупорными) Ч [c.146]

Груз опускается под действием собственного веса. Скорость опускания не должна превышать определенные пределы. Ограничителем скорости является автоматически действующий центробежный нормально-открытый тормоз с внутренними колодками (см. рис. 88, б). Он состоит из трех колодок 18, шарнирно закрепленных на диафрагме барабана и соединенных между собой пружинами 16. При повышении скорости вращения вала электродвигателя 2000—2250 об/мин (что соответствует допустимому пределу скорости опускания груза) колодки под влиянием центробежных сил преодолеют натяжение возвратных пружин и прижмутся к тормозному стакану, выполненному как одна деталь с крышкой электродвигателя. [c.130]

Шкив ограничителя вращается в вертикальной плоскости если скорость кабины лифта превышает номинальную величину до установленного значения, грузы расходятся под действием центробежных сил и отключают переключатель превышения скорости, который прекращает подачу энергии лифту и включает тормоз. [c.227]

Центробежные тормоза (ограничители скорости) применяются для спуска груза <-я отключенном двигателе. Остановка груза производится отдельным стопорным рмозом. [c.285]

Кабина 4 подвешена на канатах посредством балансирного шарнирного устр. Кабина движется вместе с гибкой связью 1 центробежногЬ ограничителя скорости 2. При превышении предельной скорости движения кабины срабатывает центробежный ограничитель скорости (см. Цектробежцый тормоз), гибкая связь затормаживается и через звено 5 воздействует на тяги 17 и 15, к которым присоединены соответственно клинья 18 и 20. Клинья зажимают неподвижную направляющую /9,. и кабина останавливается. Звеном через рычаг 16, шатун 14, рычаг 13 и тяги 8, 12 связано с другой парой клиньев- Р п.п. Звенья 15, 14 и 13 образуют антипараллелбграММ, обес- [c.165]

По принципу работы подъемные механизмы скиповых подъемников доменных цехов близки к механизмам клетьевых подъемников. Они также оборудуются центробежным ограничителем скорости, концевыми выключателями и двумя тормозами — рабочим и аварийным. Рабочий тормоз в этих механизмах часто устанавливается на валу двигателя, аварийный — на барабане. [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...