Теоретические линии корпуса

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ЛИНИИ КОРПУСА [c.17]

Рис. 4. Теоретические линии корпуса судна.

Суда металлические. Линии теоретические корпуса [c.465]

При шаровой опорной поверхности осевая линия вкладыша теоретически может принимать любое положение относительно корпуса подшипника в допустимых в конструкции пределах. На практике вследствие трения самоустановка начинается только после некоторого перекоса, который полностью не устраняется. Наличие вибрации понижает коэффициент трения, и этот перекос может оказаться небольшим. [c.343]

Теоретический чертеж судна представляет собой изображение линий пересечений наружной поверхности корпуса с рядом взаимно-перпендикулярных плоскостей (рис. 2). [c.14]

Совокупность следов плоскостей сечений дает сетку теоретического чертежа, причем принято различать сетки корпуса, полушироты и бока. Для проверки правильности вычерчивания обводов корпуса судна вводятся вспомогательные плоскости, именуемые рыбинами , которые на проекции корпус будут изображаться в виде прямых линий, проходящих под некоторым углом к ДП, а на проекциях бок и полуширота —в виде кривых линий. [c.15]

По полученным точкам прочерчивают плавные кривые практических шпангоутов. Если точки выпадают , то производится дополнительное согласование всех трех проекций. Плавность обводов корпуса проверяется пробивкой рыбины, обычно в районе скулы. На линию рыбины накладывают рейку и сносят на нее точки пересечения шпангоутов, которые затем накалывают на сетке полушироты, придерживаясь ДП. Полученная кривая линия рыбины при правильном согласовании теоретического чертежа должна быть абсолютно плавной. После этого все линии теоретического чертежа, нанесенные карандашом, прочерчивают краской. Процесс согласования масштабного теоретического чертежа аналогичен. Разница состоит в том, что накалывание точек и их снятие производится не по рейкам, а с помощью мерительной линейки, путем откладывания размеров из таблиц ординат и составления таблиц согласованных точек для переноса их на другие проекции. Использование реек в этом случае приводит к погрешностям. [c.33]

Если рассматривать переход к новому равновесному состоянию, отвечающему удлинению трещины на 61, как варьирование некоторой обобщенной координаты, то высвобождающаяся энергия Т (приходящаяся на единицу приращения площади трещины) - соответствующая ей обобщенная сила, называемая силой, движущей трещину [9] (то же относится и к любой другой сингулярности [123]). Она называется также конфигурационной силой [118]. Следует подчеркнуть, что она не является силой в обычном смысле, так как подрастание трещины или смещение какой-либо другой особой точки не эквивалентно смещению точки тела, к которой эта сила была бы приложена. Другой пример подобной ситуации дает самодвижущееся тело. Пусть тело, например судно, самостоятельно движется в воде с постоянной скоростью. В этом случае действующий на него главный вектор сил равен нулю следовательно, и на воду не действует сила (винт толкает воду назад, корпус вперед, а суммарная сила равна нулю). Однако ясно, что существует поток энергии от тела в воду об этом свидетельствуют вихри и волны. Кстати, ниоткуда не следует, что конфигурационная сила, создаваемая тунцом или дельфином для своего движения, не может меньше обычной силы - буксировочного сопротивления. Такого рода эффекты - работа при отсутствии обычной силы - возникают всякий раз, когда микроскопический механизм не описывается явно в макроскопической теории и проявляется в ней лишь в виде особой точки как потенциальный источник или потребитель энергии. Можно сказать, что особые точки (линии) представляют собой каналы обмена энергией между макро- и микроуровнями. При этом суждение о равновесии нельзя вынести, основываясь лишь на соотношениях макроскопической теории, т. е. на подсчете энергии, высвобождающейся на макроуровне, необходимы еще данные о мощности источника. В теории трещин - это эффективная поверхностная энергия, определяемая экспериментально. В принципе ее можно найти и теоретически, но для этого необходимо привлечь данные о микроструктуре, необходимо выйти за рамки макроскопической теории и явно описать механизм, в котором работа совершается с помощью сил (см. гл. 6). [c.25]

При выполнении плазовых работ необходимо учитывать толщину набора. В ГОСТ 2146—57 даются теоретические линии металлического корпуса, которые являются баз оаьшд. при установке всех конструкций. [c.17]

На главном виде н виде сверху теоретического чертежп корпуса судна дают также положение практических шнашоутов, нумерацию которых располагают на основной и диаметральной плоскостях нлн помешают на отдельной линии под основной плоскостью. [c.618]

При пересечении поверхности корпуса судна плоскостями, параллельными плоскости мидеяь-шпангоута, получают линии теоретических щпангоутов. [c.15]

Пересечение батоксов с бортовыми линиями палуб и ватерлиниями проектируют на проекцию бок, где получают точки на бортовых линиях притыкания каждого батокса. После этого на проекцию корпус наносят положение бортовых линий палуб, а по ватерлиниям накалывают полушироты, откорректированные по проекции полуширота. По этим точкам прочерчивают плавные кривые теоретических шпангоутов. С этой же проекции а рейке накалывают высоты точек пересечения батоксов со шпангоутами и переносят их на проекцию бок, где по ним и наколотым ранее точкам прочерчивают плавные кривые линии батоксов. При прочерчивании следят за тем, чтобы не выпадали основные точки по миделю, бортовым линиям палуб и, по возможности, точки пересечения ватерлиний с батоксами, так как отклонения прочерченных линий от этих точек вызывает повторное согласование их на всех проекциях. [c.32]

Воспроизведение в натуральную величину масштабного корпуса заключается в том, что проекция корпус масштабного теоретического чертежа делится линиями, параллельными ДП и основной, на ряд участков, которые копируют на кальку астролон и фотографируют. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...