Чертеж теоретический судна

Ответ. Теоретический чертеж может быть снят с сухого судна, корпус которого расположен на ровной площадке килем вверх с применением способа, предложенного А.Е, Шабалиным в, журнале Катера и яхты № 1-87. Его суть заключается в том, что замеряются не непосредственно полушироты от диагональной плоскости до внутренней поверхности обшивки, а наоборот - расстояния от базовой вертикальной плоскости (параллельной диагональной плоскости и расположенной вне корпуса) до наружной поверхности обшивки. [c.29]

Чертежи общесудовой и корпусной части, куда входят теоретический чертеж, чертежи общего расположения и расположения систем и устройств, набора корпуса судна, надстроек, фундаментов, подкреплений и т. п. [c.7]

Теоретические—проектные и рабочие чертежи обводов корпуса судна, движителей и других частей корпуса, влияющих на мореходные качества судна. [c.9]

ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ СУДНА [c.14]

Теоретический чертеж судна представляет собой изображение линий пересечений наружной поверхности корпуса с рядом взаимно-перпендикулярных плоскостей (рис. 2). [c.14]

Проекции этих линий на три основные плоскости представляют собой теоретический чертеж судна (рис. 3). [c.15]

При пересечении поверхности судна плоскостями, параллельными плоскости грузовой ватерлинии, получают кривые, называемые ватерлиниями. Проекция, на которой ватерлинии проектируются в своем истинном виде, называется полуширота . В силу симметричности судна на теоретическом чертеже проекцию полуширота изображают от диаметральной плоскости к одному левому борту. [c.15]

Совокупность следов плоскостей сечений дает сетку теоретического чертежа, причем принято различать сетки корпуса, полушироты и бока. Для проверки правильности вычерчивания обводов корпуса судна вводятся вспомогательные плоскости, именуемые рыбинами , которые на проекции корпус будут изображаться в виде прямых линий, проходящих под некоторым углом к ДП, а на проекциях бок и полуширота —в виде кривых линий. [c.15]

Рис. 22. Теоретический чертеж и характеристики обводов подводного транспортного судна, спроектированного норвежскими инженерами а—боковая проекция б — корпус в — безразмерные

К числу условных измерителей Ю. А. Шиманский относит следующие характеристики, служащие для сопоставления ледовых качеств обводов судов коэффициент ледокольности (tji) и плечо вертикальных сил (Xi) коэффициент ледорезности (т]2) и плечо поперечных сил (Ха). Вычисление их производится на базе теоретического чертежа судна в предположении, что давление льда на его борт, направленное по нормали к бортовой поверхности, прямо пропорционально косинусу угла 6 между этой нормалью и направлением движения судна. Действительно, разложим поступательное перемещение S судна (рис. 22) на две составляющие [c.131]

Основой для всех расчетов по теории судна, корабля служит теоретический чертеж, даюший представление о форме корпуса, его сечениях и т. д. Как получить такой чертеж судна - давно и не Вами построенного [c.29]

Когда теоретический чертеж окончательно устаповлен, производится подсчет водоизмещения поло1кення центра величины, метацентров и т. п. по правилам теории корабля (см.) (см. также Пловучесть и Остойчивость судов). Одновременно устанавливаются и размеры со--ставных частей корпуса судна. Для военных кораблей (см. Военные суда) в виду особенностей их конструкции, расположения грузов, а так-стремления к облегчению веса корпуса, по предварительной наметке размеров деталс 1 набора (главное—толщин), по аналогии с существующими типами, проверяют достаточность размеров основных продольных связей судна, находя наибольшее напряжение, к-рое испытывают самые верхние (настилка верхней палубы) [c.186]

Согласно намеченным размерам вычерчивается эскизный теоретич. чертеж, обычно на основе оправдавшего себя прототипа. По теоретическому чертежу подсчитываются пловучесть, остойчивость, поворотливость и ходкость и одновременно вычерчивают эскизные чертежи общего расположения продольный разрез, палубу, трюм и поперечное сечение. По чертежам и подсчетам мощности составляется весовая нагрузка судна, к-рая должна сбалансироваться с водоизмещением его. Вес корпуса определяется по эскизному конструктивному чертежу миделя, к-рый берется из таблиц, набирается п о правилам постройки речных судов Регистра СССР, Вес корпуса стального судна м. б. подсчитан по приближенной ф-ле Регистра СССР [c.199]

Выбранную форму наружного корпуса проектируемой пс водной лодки фиксируют теоретический чертеж и строевая шпангоутам. На рис. 22 в качестве примера показан теоре ческий чертеж подводного транспортного судна, проект ко poro разработан норвежскими инженерами. Применитель к этому же судну на рис. 22 приведены некоторые кривые т( ретического чертежа (грузовой размер и строевая по BaTepj ниям в функции от средней осадки), необходимые для выпс нения расчетов по теории корабля. [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...