Базы и оголовки

Пример конструкции базы и оголовка стойки приведен на рис. 15-9. База сконструирована в форме плиты, к которой стойка приваривается швами втавр. Плита опирается на фундамент и крепится к нему четырьмя болтами. [c.372]

Автовышка (см.рис.5) состоит из телескопической мачты, люльки на оголовке мачты, опорной рамы с дополнительными опорами. Люлька (рабочая площадка) не перемещается в пространстве, из-за чего автовышка имеет ограниченную зону обслуживания. Автовышки смонтированы на базе грузовых автомобилей, обладают высокой мобильностью и используются для обслуживания и устранения аварий осветительной сети, контактных линий городского электротранспорта. [c.209]

Колонны предназначены для передачи нагрузки от балочных клеток, ферм покрытий, рабочих площадок и других конструкций на нижележащие или на фундаменты, В центрально-сжатых колоннах равнодействующая сила приложена по оси колонны и вызывает центральное сжатие расчетного поперечного сечения. Центрально-сжатые колонны, так же как п внецентренно сжатые, состоят из трех основных частей, выполняющих определенную функцию оголовка, стержня и базы (башмака) (рис. 54). Случай центрально-сжатых колонн имеет место в одноэтажных (рис. 54, а, б) и многоэтажных (рис. 54, в) гражданских и промышленных зданиях, когда го- [c.76]

Один ИЗ ответственных этапов возведения колонн — их установка на фундаменты, которая должна обеспечить строгое соблюдение проектных отметок оголовка, опорной площадки подкрановой ветви, а также должна препятствовать просадке колонны в процессе эксплуатации. Наибольшее применение находит способ, основанный на предварительном опирании базы колонны на заранее установленные и выверенные по высоте металлические подкладки толщиной 50—60 мм с последующей подливкой под плиту цементного раствора при постоянном трамбовании (рис. 64). [c.88]

Колонна состоит из трех основных частей стержня, оголовка и базы (башмака). По типу сечений различают колонны сплошные й сквозные. Сплошные состоят либо из прокатных элементов, либо из листов, соединенных на сварке или клепке (рис. 5.1) сквозные— из отдельных ветвей, соединенных одна с другой для совместной работы планками или решетками из уголков (рис. 5.2). Клепаные стальные колонны в настоящее время не проектируют ввиду значительной трудоемкости их изготовления. Клепаные составные элементы сравнительно широко применяют в алюминиевых конструкциях. [c.116]

Устойчивость Kpiana обеспечивают противовесами на поворотной части и лишь при особой необходимости (при малых колее и базе) — заливкой бетона в опоры портала. Внутренний контур портала должен отвечать габариту Сп приближения строений по ГОСТ 9238—83. Для улучшения видимости из кабины кранов-ш,ика опоры и оголовки порталов и полупорталов часто делают со скосами. Ось враш,ения поворотной части чаще идет по оси симметрии порталов, реже смещена от нее (у некоторых трех-и двухпутных порталов — см., например, рис. III.3.1, е). При [c.458]

Башенный кран КБ-160 предназначен для строительства многоэтажных крупнопанельных жилых и промышленных, а также гражданских зданий с весом элементов до 8 т. Ходовая рама крана состоит из центральной части, представляющей собой сварное кольцо коробчатого сечения, и четырех шарнирно присоединенных флюгеров. Флюгера опираются на балансирные двухколесные унифицированные тележки, две из которых ведомые и две ведущие. Шарнирное крепление флюгеров позволяет крану проходить по криволинейным путям радиусом 7 м и при перевозке вписываться в транспортные габариты по ширине за счет сведения флюгеров к оси крана. На ходовой раме крепится поворотная платформа, представляющая собой плоскую раму, сваренную из двутавровой и швеллерной стали. В средней части к платформе приваривается двуногая стойка, к которой крепятся подкосы, удерживающие колонну в вертикальном положении. На платформе устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, а также плиты противовеса. К передней части платформы крепится колонна трубчатой телескопической конструкции, состоящая из двух секций наружной (диаметром 1020 мм) и внутренней (диаметром 920 мм). Выдвижение внутренней секции осуществляется с помощью системы блоков. В выдвинутом положении внутренняя секция опирается на опорное кольцо наружной секции и закрепляется с помощью клиновых упоров и замков. Колонна сверху заканчивается коническим оголовком. С задней стороны колонны к ней крепится распорка. Сбоку к верхней части внутренней секции колонны крепится навесная кабина. Внутри колонны имеется лестница. Несколько выше кабины к колонне крепится трубчатая стрела, состоящая из двух шарнирно соединенных между собой секций головной (диаметром 426 мм) и корневой (две трубы диаметром 426 жлг). Двухсекционгюе устройство стрелы позволяет складывать ее при демонтаже и перевозке. Демонтаж крана производится путем складывания с помощью автокрана грузоподъемностью 5 тс. С одной строительной площадки на другую кран перевозится целиком на прицепе тягача. На базе основной модели крана КБ-160 предусмотрен выпуск модификации для строительства многоэтажных зданий с высотой подъема до 60 м. [c.269]

Опорно-поворотное устройство роликовое однорядное с внутренним венцом. При высоте крана до 75 м и может быть использована одна грузовая лебедка при этом глухой конец грузового каната закрепляют на месте блока в оголовке стрелы. При высоте крана свыше 75 м груз поднимается с помощью двух грузовых лебедок. В качестве грузовой лебедки на кране применена унифицированная лебедка Л-600 кранов серии типа КБ. Лебедка передвижения грузовой тележки выполнена на базе агрегата МТРГУ-120. В качестве механизма поворота используют унифицированные механизмы поворота П-3-11, [c.77]

Неразбираемая при монтаже башня (рис. 19, а) крана КБ-100.1 выполнена из цилиндрической трубы диаметром 920 мм со стенками толщиной 5 мм. Опорные проушины в нижней части башни разведены в сторону для лучшего восприятия нагрузок и имеют базу 1,8 м. На поворотной платформе башня закреплена шарнирно и в вертикальном положении удерживается двумя телескопическими подкосами. Вверху башня заканчивается коническим оголовком. На высоте 14 м башня имеет кронштейн, на который устанавливается кабина. К кабине ведет лестница, размещенная внутри башни. Входят в башню через открытый снизу торец трубы. Для выхода из башни возле кабины предусмотрено овальное отверстие — люк. На зад- [c.34]

Кран БК-1425 имеет четырехопорный портал с базой 10 м. Конструкция башни этого крана сущ,ественно отличается от конструкции башен кранов БК-300 п БК-406А. Она не имеет поворотной части в оголовке — поворотной лвляется вся башня. Вращение башни осуществляется в опорно-поворотном устройстве, которое закреплено в верхней и нижней частях портала. [c.191]

На рис. 4.41, б показана специализированная машина ТП-15 для захвата и монтажа витринных стекол, созданная на базе трактора Т-40АП. Трактор 1 снабжен шарнирно-рычажной стрелой 3, на оголовке 4 которой смонтирована рама 5 с вакуумными захватами 6. Управление стрелой осуществляется гидроцилиндрами в и поворот вакуумной рамы — гидроцилиндром 7. [c.87]

Большое распространение начинают получать СМ с асинхронным приводом и тиристорным регулированием. Весьма плодотворным является модульный подход к созданию типоразмерных рядов СМ на базе минимального числа модулей электроприводов, которые могут быть применены не только в механизмах подъема, но и в других. Таким образом, ограниченное число модулей электроприводов, пантографов, оголовков, тележек и других конструктивных элементов позволяет создавать гибкие модульные конструкции СМ многочис- [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...