Способы регулирования осевого положения колес

Способы регулирования осевого положения колес [c.51]

Регулирование осевым перемещением колес по валу. Способы регулирования осевого положения колес перемещением их по валу иллюстрированы (рис. З.ЗС) [c.57]

Различают два способа регулирования осевого положения зубчатых колес. [c.36]

На рис. 30 представлены способы регулирования осевого положения зубчатых колес, установленных на подшипниках качения. [c.37]

Описание способов регулирования осевого положения червячного и конических колес и регулирования зазоров в подшипниках качения. [c.288]

Этот способ позволяет производить тонкое регулирование осевого положения колеса. На рис. 8.7, в винт 2 для глухих крышек, обычно с внутренним шестигранником, воздействует на внешнее кольцо подшипника через промежуточную шайбу 3. Торец винта 2, контактирующий с шайбой 3, выполняют в виде сферы радиусом К, что обеспечивает самоустановку шайбы по торцу наружного кольца подшипника. Следует иметь в виду, что шайба сильно напряжена, поэтому при конструировании нужно обеспечить ее жесткость. Винт следует выполнять возможно большего диаметра, а резьбу с мелким шагом, что повышает надежность самоторможения и точность регулирования. По окончании регулирования винты должны быть застопорены. Для этого применяют замок (рис. 8.7, д) в виде продольной пластины с лепестком, который вводят в паз коронки винта. Для повышения точности регулирования шаг расположения пазов коронки регулировочного винта должен быть по возможности малым, или необходимо применять замок с несимметричным лепестком (рис. 8.7, д). [c.300]

Способы регулирования подшипников и осевого положения колес. Точность закрепления конических и червячных пар достигают регулированием осевого положения вала с закрепленными на нем колесами. [c.141]

Рис. 8.14. Способы регулирования подшипников и осевого положения колес

Способ 1. Известно, что одни и те же прокладки используют для регулирования как осевого положения колеса, так и подшипников. [c.51]

Регулирование подшипников. Для регулирования подшипников используют те же способы, что и для регулирования осевого положения вала, на котором установлены конические или червячные колеса. Эти способы подробно описаны выше (см. с. 54, 55, рис. 3.34 и 3.35). [c.76]

При втором способе перемещают колесо вместе с валом. Этот способ применим, если изменение осевого положения вала в пределах диапазона регулирования (обычно 0,5—1 мм) не оказывает влияния на работу деталей, сопряженных с валом. [c.319]

На рис. 8.7, а показаны червячное зацепление и способ его регулировки. Из рисунка видно, что при регулировании как осевого положения колес, так и подшипников используют одни и те же прокладки. Сначала регулируют подшипники, определяя суммарный набор прокладок толши- [c.299]

Лопасти [( воздушных винтов (регулирование шага 11/30-11/44 установка и крепление 11/04-11/12) несущих винтов летательных аппаратов (27/46-27/50 регулирование положения 27/54-27/80)) В 64 С гидравлических и пневматических муфт F 16 D 38/20 гребных винтов <В 63 FI (1/20-1/26 регулирование положения 3/00-3/12) изготовление прокаткой В 21 Н 7/16) роторов, статоров, вентиляторов, турбин из пластических материалов В 29 L 31 08 в теплообмеиных аппаратах F 28 F 5/04 центробежных насосов F 04 D 29/24] Лопатки [вращающиеся, использование для измерения расхода текучей среды G 01 F 1/06 гидротурбин F 03 В 3/12-3/14 F 04 D осевых 29/38 центробежных 29/30) компрессоров рабочих колес гидродинамических передач F 16 Н 41/26 турбин способами порошковой металлургии В 22 F 5/04) (упрочняющая огделка поверхности Р 9/00-9/04 электроэрозионная обработка Н9/10) В 23> центробежных насосов F 04 D 29/24] [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...